被質疑「PPT造車」的奇點汽車發布首款電動量產車啟動預訂

4月13日，奇點汽車首款智能電動量產車iS6在北京亮相，並啟動預訂，售價區間為人民幣20萬-30萬元。

這款量產車型的整體車型被媒體質疑是拼接了雷克薩斯和特斯拉，但其誕生本身還是宣告了奇點汽車正式脫離PPT造車行列。只是，在現場，奇點的工作人員僅把命名為iS6的城市版車型從舞台開到了場外，而運動版車型只做了靜態展示。

整場發布會從造型、外觀、動力、安全、智能等方方面面的屬性，大談iS6的優越性，整整解析了兩個半小時，令人感覺這是一輛「全能汽車」，從沒有見過一輛車能集如此之多的亮點於一身。

據介紹，這款車定位大中型純電動SUV，分為城市版與運動版兩個系列，提供兩驅、四驅與五座、七座多種組合配置車型。搭載先進的主動水冷電池系統，在綜合工況標準下可實現400km的續航。同時，奇點iS6以大數據、人工智慧、IoT為核心，構建基於Top-Down技術的新一代電子電氣架構，並打通動力系統、智能系統、用戶系統，為年輕用戶帶來全新的「奇樂無窮」駕駛模式。

奇點汽車CEO瀋海寅在介紹首款iS6命名時表示，「i是intelligent（智慧）的首字母，S是Salguato（奇點汽車）的首字母，6則代表了車型序列號。iS6的目標消費人群為泛90後人群，涵蓋90后但不局限於90后，更可以是那些90前但擁有90后心態的人群。」

對於這款電動車，瀋海寅反覆強調這是對傳統汽車的一次顛覆。不少人認為，在外觀內飾設計上，奇點iS6確實有部分突破。尤其是在保留B柱的前提下採用對開門設計，令人印象深刻。但

即便如此，在場媒體更多的卻是質疑。

首先，作為電動新能源車最為關鍵的電機充電問題，瀋海寅沒有給出令業內信服的詮釋。

「現場大屏幕顯示iS6採用1.5kW和3.5kW兩種功率的充電機，官方表示其續航里程達400km，那麼，瀋海寅所謂一頓飯功夫充320km電量，一杯咖啡功夫充100km的說法似乎站不住腳了。要知道特斯拉的超級充電樁功率為150kW，充滿電卻也需要一小時以上。」現場一位資深新能源行業研究人士分析。

其次，瀋海寅強調會大力加強充電樁的布局，但是卻沒有給出明確方案，布網體系也並沒有提及是否獲得國家電網的支持，這對電動智能造車而言，無疑是最關鍵和最致命的。

這款車「似乎每一點都是突破，但又沒有一點讓人印象深刻。就如同一個優等生，在各方面表現都非常優異，反而讓人記不清它真正擅長的是什麼。」一位業內人士評價說。

據介紹，奇點iS6計劃將於2017年底進行小批量生產，並在2018年實現量產，但是很多人擔心奇點汽車量產能否真正落地。整場發布會，對於車輛的功能演示、動態展示等，完全是通過現場PPT和簡短的視頻，沒有實際試車。

瀋海寅表示，奇點汽車的首款量產車型iS6將採用代工廠合作的方式生產。第二款車型有可能落地安徽銅陵產業園。奇點汽車的產業園已於去年9月落戶安徽銅陵，並於去年年底獲得6億美元B輪融資。根據後續規劃，未來奇點汽車的製造將逐步由代工向自產過渡。

「但願今日的訂單不是明天的噱頭，希望奇點量產車不會落空。」一位資深媒體人表示。