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2021/12/25
來源 Automobile
雖然本田在F1賽場頗為失意，甚至有些影響到它以技術為本的名號了，但是在民用級性能車甚至家用車市場上，本田還是頗為得意的。
在談到這次Type R的未來趨勢之前，我相信本田對於他們在市場的布置應該是比較滿意的。
特別是在廣本與東本雙線發力下，無縫對接市場，令許多車迷與買車人士擁有了更多的選擇，思鉑睿與雅閣，XRV與繽智，URV與冠道，艾力紳與奧德賽，價格上面有些許差距，風格上面也有些許不同，結果就是覆蓋了大部分對這個價位有意向的客戶。
特別是URV與冠道，7座的空間卻只放5個座位，王道級的後排空間，確實非常具有殺傷力。
當然在豐田，日產，大眾以及福特的夾擊下，本田的形勢也是不容樂觀。然而本田也並不是每一步棋都走得好，上一代的思域Si 2.4L就是妥妥的敗筆，雖然引入國內，可是由於外形與普通思域差別不大，加上只有6MT一個配置，將許多想體驗本田高轉可又懶得開手動擋的車友們拒之門外。
手動擋好是好，信仰的力量無需隱藏，可是在一些堵成狗的城區，手動擋只會讓你手腳麻木，並且完全無法施展i-VTEC的魅力。
喜歡的人總會喜歡，不喜歡的人卻各有各的理由，所以自此本田在性能車入華方面也是格外小心，新NSX與這兩代Type R就可以說明問題，同樣是性能車，福克斯RS可謂是信心滿滿。
同時被網友稱之為「良心價」也進一步拉高了福克斯RS的曝光率，同時小C也的確在路上偶爾見過幾次福克斯RS，而遇見Civic Type R的次數則為零，再加上傳聞62萬人民幣的價格。
我為什麼不買M2呢？
隨著「奇葩的」CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）的誕生，逼走了GT86/BRZ，30萬內最有趣玩物離我們遠去，留給我們平頭老百姓的「大玩具」不多了。
在一些，甚至部分車友心裡，銳志算一輛，飛思 / 酷派也可以算兩輛，福克斯ST算一輛，嘉年華ST算一輛，馬3也可以算一輛，如果你不介意它相對羸弱的動力，當然GTI永遠都是繞不過去的，順便其實日產騏達有一款1.6T的性能版，190匹的馬力（匹配CVT？），這確實很日產。
最後也別忘了GK5與新思域，突然發現其實選擇也不少，可是即使這樣，也感覺似乎少了點什麼。
不過這次本田高管似乎想通了一些事情，在新思域形勢一片大好的情況下，表示會繼續跟進，接下來就讓我們來看看，對於新款Type R，都會有哪些可以暢享的未來。
全新思域Type R從發布，到重新奪回前驅車最速稱號，再到正式全面開賣還沒有多久，本田已經將目光放在了更遠處！
並不是下一代思域Type R，而是更多的Type R！
Type R作為本田的性能代表，旗下的子車型未免有點少，而且也單一。考慮到性能子品牌的市場競爭，本田必須認真考慮Type R的擴張。
日前Automobile採訪本田的相關高管，思域產品線的技術負責人Hideki Matsumoto稱本田迫切想要提升Type R的銷量，而本田內部認為改變單一車型將是一個有效的解決途徑。同時他還透露，本田內部正在考慮幾種方案（並不互相排斥，甚至可以多線進行）：
推出一款比目前的思域Type R更加運動，性能更強的版本，這個應該是紅頭冬粉喜聞樂見的，卻也是友商不想看到的，這樣的話前驅的最速更加難以獲得。
同時可以考慮推出一款Type R GT（Grand Touring）版本，整車調教更舒服，適合長途旅行。
同時還可以考慮推出一款定位在Si和Type R之間的車型，網友們甚至給這個車型起好了名字：XXXX Type S。同時本田的市場部高管Rob Keough稱本田已經準備好了給那顆1.5L渦輪增壓引擎進行一次明顯的升級，這會不會就是「Type S」的預兆？
推出一款不再是前驅設定的Type R！本田在認真考慮推出四驅版本的Type R。這樣一方面性能的維度一下子變寬，同時可以圈住更多的冬粉，比如不喜歡前驅設定的。而四驅設定Type R也是比和福克斯RS和高爾夫R進行對比廝殺。
無論如何，小C想更加豐富的Type R家族一定是各位車友喜聞樂見的。
關鍵是，本田的高管們告訴記者，以上的這些選擇中所需要的技術儲備，本田都是有的，關鍵是這一手好牌怎麼打。如果真的會推出更多的Type R的話，車友們不僅選擇的範圍更廣，價格區間肯定也會更加的靈活，最重要的是體會真正的紅頭的機會一下子變大了有木有！
也許真的到了本田技研發力的時候了，雖然加了渦輪的思域不再那麼高轉空鳴，但是擁有曾經1.5T榨出1000匹的魄力，相信Type R們不會讓我們失望，畢竟在這段時間的F1賽場，本田已經被吊打太久了，總是要揚眉吐氣一下吧。
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