滴滴又雙叒被約談 網約車加價逆了天

年近歲晚，網約車加價逆了天，上海有關部門坐不住了，又約談了滴滴；近日有媒體報道稱，FF因拖欠180萬美元費用，被美國一家供應商起訴；京城萬餘輛公車可"一鍵報警" 確保出行安全；大眾尾氣門最新進展，賠償經銷商12億美元；超級跑車製造商柯尼塞克正式宣布退出市場。柯尼塞克將關閉大陸的銷售渠道。

路見不平，BB兩句，貓哥朋友圈，做最輕鬆的汽車新聞！

年近歲晚，滴滴幾乎只能加價才能打車。對此，滴滴曾給出解釋說，打車難打車貴，根本原因還是春節將近、供不應求。這一解釋贏得不少贊同，但也有很多人不服，認為是加價機制給了巡遊計程車司機加價的可能性，養成了只接加價單的習慣。

貓哥簡評：

滴滴打著調度社會資源的幌子，嚴重擾亂了公共交通原本的秩序，現在的計程車司機，基本上不加價不出車，打車之前還要問計程車去不去？這是什麼樣的計程車？我打計程車還要看司機方不方便？專車加價逆天我不管，給計程車加價肯定是錯誤的。

近日有媒體報道稱，FF因拖欠180萬美元費用，被美國一家供應商起訴。這家名為Mill Group的視覺特效製作公司在起訴文件中稱其為FF製作了CES上展示的內容，用於FF 91在本月初發布時的推廣。

貓哥簡評：

最近關於法拉第沒錢的新聞一件接著一件，貓哥雖然不知道真實性，但是空穴來風。其實我知道大家並不是想看著FF死，而是想看FF投資方樂視死。樂視這種模式，被質疑為「龐氏騙局」，產品都沒有，先搞一大波PPT宣講會吹一番牛逼，看著就煩人，趕緊醒醒吧樂視。

為確保公交出行的安全，北京市部分公車上配備了「安全員」，即乘務管理員。今年年底前，本市將再增設19668名乘務管理員，屆時，公交集團所轄城區和郊區線路均將配「安全員」。公交集團介紹，「安全員」上崗前須通過相關培訓，並取得兩證，即保安員資格證和乘務管理員的資格證。在設備保障方面，本市已有1萬餘輛公車配裝了一鍵報警系統。公車行駛途中若遇突發事件，司機按下按鈕報警，應急指揮中心的大屏幕上會立即顯示事發位置、車輛詳情和人員信息，車輛視頻監控系統也會同步啟動，指揮中心工作人員可以第一時間協調各部門予以可視化處置。

貓哥簡評：

公交安全絕對值得重視，北京不僅在新公車上安裝一鍵報警，而且還配置了安全員，大大增加公車的車廂安全，讓不法分子無處可逃。

據汽車新聞網報道，美國地區法官布雷耶（Charles Breyer）周一作出最終裁決，宣布大眾汽車公司與650家美國經銷商達成的價值高達12.1億美元的和解協議予以通過，向「排放門」事件的解決又邁進一步。

大眾還同意繼續對經銷商支付基於銷量的獎勵，並允許它們將資本改良的期限延後兩年。總體來說，大眾目前已經同意在美國拿出高達220億美元的費用來解決來自車主、環境監管機構、美國各州政府和經銷商的訴訟，這些訴訟都源於大眾汽車的過量排放問題。

貓哥簡評：

每一次看到大眾尾氣門的新進展，貓哥總是不由自主看看大眾在的銷量，看看人要為尾氣門付多少。

瑞典超跑科尼塞克 (Koenigsegg) 在內地的唯一經銷商 、FFF 汽車銷售公司的老闆 、超跑收藏家付嵩洋在微博宣布：這生意做不下去了，關張！他還同時表示，已經購買了科尼塞克的車主，將由香港地區代理負責未來兩年的售後服務。

貓哥點評：

誠然科尼塞克退出市場確實有點惋惜，但這個品牌是在太少眾，賣不動然後退出也是一個正常的市場經濟體現。已經買了科尼塞克的用戶還能擁有2年的保修，但兩年之後就不知道了，不過買得起這個車的人還擔心保修？