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常州汽車保有量超110萬輛 平均每4人就有1輛車

常州汽車保有量超110萬輛 平均每4人就有1輛車

伴隨著人們生活水平的提高和觀念的更新,汽車不僅作為日常生活出行代步的工具,還成為了生活體驗和情感表達的工具。截至去年底,常州汽車保有量超過110萬輛,平均每4人就有1輛汽車。汽車消費已經進入一個新的升級時代,我市汽車消費群體也正在發生不同於以往的變化。

13年,從10萬輛到超過100萬輛

上個世紀90年代以來,轎車開始進入市民生活,數據顯示,常州汽車從10萬輛到100萬輛,只用了短短的13年時間。2003年,常州的汽車保有量為10萬輛,2006年為20萬輛,2008年達到了30萬輛,2009年,常州汽車步入40萬輛時代,2016輛達到了110萬輛。

這一數據的背後,是常州的「硬實力」,即GDP的持續增長。2016年,常州地區GDP為5773.9億元,人均GDP達122721元,按最新匯率統計躍入1.8萬美元區間。

常州途邦汽車總經理楊健說,2003年~2006年,常州人均GDP連續跨越3000美元、4000美元和5000美元三個台階。此時,汽車開始大量進入常州家庭。市民耐用消費品向高檔化方向發展,尤以汽車消費增長最為迅速。

常州車市的五次消費升級

美國心理學家亞伯拉罕·馬斯洛提出過著名的馬斯洛需求曲線,將人類需求像階梯一樣從低到高按層次分為五種,分別是:生理需求、安全需求、情感需求、尊重需求和自我實現需求。以汽車進入常州家庭為基準,對照常州車市的數次消費升級,你會發現其軌跡切合這一理論。

20年前,桑塔納、捷達、富康「老三樣」圓了不少人的夢想。常州人的第一輛私家車大多以入門版小車為主,十多萬左右,可選品牌和車型並不多。這是常州的第一次車市消費升級,從沒車到有車。

從有輛車到有輛更安全的車,這是常州第二次車市升級。汽車逐步普及后,市民開始有點懂車了,也將安全氣囊、ABS、EBD等主被動配置作為標配,消費上大眾、別克等皮實的德系車、美系車開始更受青睞。

第三次則是車市的多元化。選購車型不再局限於普通轎車。市民駕車用途不僅是上下班代步,更常常用於聚會、自駕游等聯絡親情、友情、愛情的社交活動。越來越多的兩廂轎車、休旅車、跨界SUV、7座MPV甚至轎跑等個性車型都加入到市民的選購清單。常州車市產品需求呈多元化發展態勢。

第四次是中高級車型和豪華品牌開始流行。2007年~2012年奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌4S店扎堆入常,上海大眾途觀、賓士GLC等緊俏車型,因為較同級產品優秀許多,常州市民願意為此買單。 據統計,去年,豪華品牌佔比整個常州車市銷量的14%左右,超出全國平均水平4個百分點。

共享出行是車市的第五次消費升級。多數常州家庭都有車了,買輛車的新鮮感大大降低,買車在常州又逐步回歸到了代步工具的屬性。同時,方便的互聯網出行讓共享出行理念更加深入人心。與其說是部分常州人消費思潮和理念的回歸,不如看成一個具備成熟消費心態的車市時代的到來。

新興消費群體正逐步成為消費主力

近年來,我市汽車消費年齡層次逐年下移。來自多家4S店的數據顯示,80/90后的購車人群已經超過半數。據業內人士預計,到2020年,80/90后消費者的比例將會超過70%,成為消費市場的中流砥柱。

「人們正從滿足於汽車功能使用的傳統消費,向追求汽車生活體驗的新型消費轉變。」

常州萬幫賓士總經理蔣茹娥女士表示, 如今新興消費群體為情懷買單的車主不在少數。賓士每年都會舉辦區域試駕會,還有畫展、酒會、美食、高爾夫球賽、明星演唱會等時尚、輕奢且健康的活動。另外,新興消費群體也希望通過自己的汽車消費,體現進取精神、環保態度、自我實現、社會責任等生活方式和情感價值。而健康、成熟的消費觀是支撐未來常州車市發展的基石。

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