常州汽車保有量超110萬輛 平均每4人就有1輛車

伴隨著人們生活水平的提高和觀念的更新，汽車不僅作為日常生活出行代步的工具，還成為了生活體驗和情感表達的工具。截至去年底，常州汽車保有量超過110萬輛，平均每4人就有1輛汽車。汽車消費已經進入一個新的升級時代，我市汽車消費群體也正在發生不同於以往的變化。

13年，從10萬輛到超過100萬輛

上個世紀90年代以來，轎車開始進入市民生活，數據顯示，常州汽車從10萬輛到100萬輛，只用了短短的13年時間。2003年，常州的汽車保有量為10萬輛，2006年為20萬輛，2008年達到了30萬輛，2009年，常州汽車步入40萬輛時代，2016輛達到了110萬輛。

這一數據的背後，是常州的「硬實力」，即GDP的持續增長。2016年，常州地區GDP為5773.9億元，人均GDP達122721元，按最新匯率統計躍入1.8萬美元區間。

常州途邦汽車總經理楊健說，2003年～2006年，常州人均GDP連續跨越3000美元、4000美元和5000美元三個台階。此時，汽車開始大量進入常州家庭。市民耐用消費品向高檔化方向發展，尤以汽車消費增長最為迅速。

常州車市的五次消費升級

美國心理學家亞伯拉罕·馬斯洛提出過著名的馬斯洛需求曲線，將人類需求像階梯一樣從低到高按層次分為五種，分別是：生理需求、安全需求、情感需求、尊重需求和自我實現需求。以汽車進入常州家庭為基準，對照常州車市的數次消費升級，你會發現其軌跡切合這一理論。

20年前，桑塔納、捷達、富康「老三樣」圓了不少人的夢想。常州人的第一輛私家車大多以入門版小車為主，十多萬左右，可選品牌和車型並不多。這是常州的第一次車市消費升級，從沒車到有車。

從有輛車到有輛更安全的車，這是常州第二次車市升級。汽車逐步普及后，市民開始有點懂車了，也將安全氣囊、ABS、EBD等主被動配置作為標配，消費上大眾、別克等皮實的德系車、美系車開始更受青睞。

第三次則是車市的多元化。選購車型不再局限於普通轎車。市民駕車用途不僅是上下班代步，更常常用於聚會、自駕游等聯絡親情、友情、愛情的社交活動。越來越多的兩廂轎車、休旅車、跨界SUV、7座MPV甚至轎跑等個性車型都加入到市民的選購清單。常州車市產品需求呈多元化發展態勢。

第四次是中高級車型和豪華品牌開始流行。2007年～2012年奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌4S店扎堆入常，上海大眾途觀、賓士GLC等緊俏車型，因為較同級產品優秀許多，常州市民願意為此買單。 據統計，去年，豪華品牌佔比整個常州車市銷量的14%左右，超出全國平均水平4個百分點。

共享出行是車市的第五次消費升級。多數常州家庭都有車了，買輛車的新鮮感大大降低，買車在常州又逐步回歸到了代步工具的屬性。同時，方便的互聯網出行讓共享出行理念更加深入人心。與其說是部分常州人消費思潮和理念的回歸，不如看成一個具備成熟消費心態的車市時代的到來。

新興消費群體正逐步成為消費主力

近年來，我市汽車消費年齡層次逐年下移。來自多家4S店的數據顯示，80/90后的購車人群已經超過半數。據業內人士預計，到2020年，80/90后消費者的比例將會超過70%，成為消費市場的中流砥柱。

「人們正從滿足於汽車功能使用的傳統消費，向追求汽車生活體驗的新型消費轉變。」

常州萬幫賓士總經理蔣茹娥女士表示， 如今新興消費群體為情懷買單的車主不在少數。賓士每年都會舉辦區域試駕會，還有畫展、酒會、美食、高爾夫球賽、明星演唱會等時尚、輕奢且健康的活動。另外，新興消費群體也希望通過自己的汽車消費，體現進取精神、環保態度、自我實現、社會責任等生活方式和情感價值。而健康、成熟的消費觀是支撐未來常州車市發展的基石。