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成都至貴陽鐵路金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍

成都至貴陽鐵路金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍

原標題:成都至貴陽鐵路金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍

新華網北京6月28日電(韓家慧)記者從鐵路總公司獲悉,6月28日,成都至貴陽鐵路宜賓金沙江公鐵兩用特大橋順利合龍,為成貴鐵路全線建設順利推進奠定了堅實基礎。

宜賓金沙江公鐵兩用特大橋全長1603米,主跨336米,是目前世界最大跨度鋼箱拱橋。該橋橋墩平均高約80米,按鐵路4線、公路雙向6車道建設,在國際上首次採用鐵路橋面在上、公路橋面在下的橋樑建造型式,公路橋面距離鐵路橋面高差達32米屬世界第一。該橋於2013年12月開工建設,是成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段的重點控制性工程,所處區域地質條件複雜,金沙江水流湍急,施工難度極大。建設期間,各參建單位和廣大鐵路建設者科學組織施工,嚴格安全質量管理,大力開展技術創新和科研攻關,克服各種困難,確保了工程安全順利推進。

成都至貴陽鐵路是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分,樂山至貴陽段建成后,與已開通的成綿樂客運專線共同構成新的出川鐵路大通道,將大大縮短西南地區與華東、華南地區間的時空距離,進一步完善西部路網結構,對促進沿線旅遊資源開發,加快川黔兩省城市群建設和經濟社會發展,推動西部大開發戰略實施,具有重要意義。

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