新零售時代，電商企業如何管理供應鏈？

在普通用戶的心目中，亞馬遜是一家很牛的電商企業。事實上，亞馬遜不僅是電商巨頭，同時還是一家卓越的物流公司。亞馬遜物流+自從2015年正式在國內運營以來，已經獲得了部分電商企業的青睞，其中不乏網易考拉這樣的電商後起之秀。

可是你知道目前誰才是亞馬遜物流+國內最大的客戶嗎？是雲集微店，一家成立僅兩年的新型電商企業。據悉，它不但是亞馬遜物流+在國內的最大客戶，同時也是順豐在物流倉儲合作上的最大客戶。電商企業選擇第三方作為物流供應商，似乎都很難兼顧成本和質量之間的平衡，但云集微店找到了自己的應對管理之道，幫助業務快速做大，成為第三方物流服務商的最大客戶。

物流是電商供應鏈的核心部分

近年來，供應鏈管理的先進概念逐漸深入人心，電商企業也不例外。早幾年前，京東能夠超越蘇寧成為數碼電器零售行業的新領導者，除了順應了消費習慣從線下向線上轉移的大勢之外，最重要也是最根本的一個因素就是供應鏈管理能力的勝出。

2015年京東CEO劉強東在一次講話表示，京東的庫存周轉天數為35天，而競爭對手的庫存周轉天數普遍還停留在六七十天，其運營效率高出一倍。如此看來，京東的勝出並不是單純的運氣使然，而是綜合實力的體現。

企業的庫存周轉天數低意味著資金使用效率高，能以較少的資金完成更大體量的業務，這對於企業保持著健康的現金流尤為重要。很多企業不是死於虧損，而是在資金鏈斷裂下被迫關停。對於體會最深的是，我想當屬那些曾經風光一時但最終突然陣亡的創業公司。當然，庫存周轉天數低還意味著企業整體運營成本遠比對手低，而效率往往和效益掛勾。企業運營成本低於同行業平均水平，說明其擁有較強的競爭力。

電商企業的供應鏈中，沒有生產製造環節但多了個配送環節，所以除了供應商關係外，其核心基本就是倉儲、物流部分。在某種程度上，電商的供應鏈甚至可以等同於物流管理，它也是決定每單履約成本的關鍵所在。特別是在快消品和生鮮類目表現得更為突出，每單履約成本一直居高不下，導致電商在這兩個領域的滲透率難以在短期內快速提升。

近兩年迅速崛起的社交電商雲集微店，在物流管理上走出了自己的路子。憑藉其精選+特賣的模式，加上高效有序的管理能力，雲集微店成功地把庫存周轉天數降低至平均只有30天。這個數據處於電商行業前列，要知道沃爾瑪、亞馬遜的平均數據是40-45天，同樣也優於前面京東的35天。當然這個周轉天數，與雲集的精選+特賣的銷售模式有一定的關係。但也不能否認雲集在供應鏈上強大的管理能力，使得它能讓產品的動銷更快，運營成本得以逐步下降。

物流管理對電商的重要性不言而喻，倘若無法管理好物流成本和服務質量，電商企業就會陷入成本困境，或導致用戶不滿影響業務發展。

物流之爭漸落幕，第三方已成為趨勢

關於電商採用物流自營還是第三方服務商孰好孰壞的爭議，由來已久。早年馬雲嘲笑京東自營物流是個笨重業務，認為自營物流模式走不遠。但如今回過頭來看，正是劉強東獨排眾議而上的自營物流為京東構建起了自己的核心競爭力，把京東帶到新高度。而阿里後來也積極推動了菜鳥網路的物流項目，以另一種方式進入了物流服務市場。

不過整體而言，電商企業採取第三方物流的比例還是更高。

原因也很簡單：一方面自建倉儲、物流前期投入很高，回報期又非常長，動輒上億、十數億甚至上百億的投資，不是一般企業能夠承擔得起。去年多家生鮮電商的倒閉，其中不少就是倒在大量資金投在自有物流之上而導致資金鏈斷裂。另一方面，雖然長遠看可以降低成本，但前提是需要達到一定的規模，即建成之後也未必就一定能達到降低成本的預期。

舉個自建物流的失敗案例。生鮮電商美味七七在滬上投資了上萬平方米的中央倉庫，還自建全程冷鏈物流，同時在冷鏈車和零單配送之間建立了40個商鋪站點作為中轉站。大把的銀子砸上去，但業務體量卻遲遲跟不上，自建物流非但沒有成為提高競爭力的利器，反而成為壓垮自己的沉重包袱。

經濟學之父亞當·斯密認為，社會分工推動了市場經濟的發展，而且市場規模越大，分工程度越深。事實上，近年來電商市場的發展，也說明了這一點。以往，電商賣家通常以倉庫自建為主，只是把快遞配送分包給快遞公司。如今，隨著第三方倉儲物流服務商的產品和服務日益完善，越來越多的電商企業放棄了自建倉儲的重資產模式，轉而選擇第三方的整體解決方案。比如雲集就是充分利用了第三方服務商的現有設施和資源，得以較低成本迅速在全國布局物流網路，其現在全國擁有7個大倉，並將在今年拓展到10個，以更好地為用戶服務。這種輕資產模式的做法與美味七七的相反，而兩者的發展命運也正好截然不同，美味七七在去年關停，而雲集微店則步入了發展的快車道，現月營收突破了3億元。

即便是亞馬遜和京東等自營電商平台，也開始逐步推動自有物流服務向社會開放。從短期來說是盤活閑置生產力，從長期來說是瞄準物流服務甚至是全供應鏈的龐大市場。2015年雙11前，亞馬遜物流+在國內正式推出，專門針對企業需求提供了全方位的倉儲物流解決方案，主要包括倉儲物流整合方案，倉儲運營方案、運輸配送方案、跨境物流服務和定製化物流服務。一年之後，京東集團也正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。至此，國內兩家最大的自有電商平台都向社會開放了自己的物流體系。早年電商物流是否自營的爭議，隨著時代的發展而落幕，採用第三方服務商已經成為趨勢。

供應鏈管理，重在控制而非擁有

雲集微店CEO肖尚略在接受億邦動力網採訪時表示，目前其「運營成本的話大概6-7個點，倉儲+物流比較好的水平在7個點左右」。倉儲和物流成本能做到7%是什麼樣的概念？在零售商業，物流成本大概是20%左右，而在比較先進的美國平均水平是10%左右。從數據對比不難看出，雲集微店在物流管理上的水平在國內同行業領先，接近甚至可能超過了美國平均水平。

這也表明在採用第三方選擇解決方案的情況下，企業同樣可以實現把倉儲物流成本控制在較低水平的目標。從雲集微店的實例中，至少有兩點做法值得其他電商企業借鑒：

一、在保持競爭的同時向優質供應商集中業務，以較大規模換取議價能力，從而獲得較低價格的優質服務。雲集微店目前國內業務的主要服務商有兩個，除了亞馬遜物流+外，另一個是順豐。與其他電商企業相比，雲集微店的供應商數量比較少，同時都是服務水平比較好的企業，主要是為了保證服務質量和用戶體驗。因為供應商數量較少，所以有利於集中訂單達成規模效應，最終實現了對物流服務較佳質量和較低成本的兼顧。

二、努力提高自身運營水平，盡量降低物流成本。拋開雲集微店具體運營策略不談，我們只看數據來說話。雲集微店目前兩個數據非常出色：一是前面說的庫存周轉天數，平均只有30天。庫存周轉天數降低，意味著較少的庫位能容納更多的商品吞吐量，使得單個商品的倉儲成本降低。假定倉儲成本環境相同，那麼雲集單個商品的物流成本比京東低15%，比亞馬遜和沃爾瑪低25%以上。另一個則是其退換貨比例為0.5%，低於1%的電商平均水平。大家都知道，因退換貨產生的逆向物流，其成本遠高於正向物流，有數據顯示一些國內企業逆向物流的成本占物流總成本的20%。退換貨率下降0.5%，可實現物流總成本下降至少3-5%，整體下來也非常可觀。

從國際情況來看，輕資產運營模式已成為供應鏈管理的大趨勢。像耳熟能詳的科技企業蘋果，就是一家供應鏈管理能力超強的公司，曾連續7年霸佔美國Gartner公司「供應鏈 25 強」榜首。眾所周知，蘋果公司本身並不直接從事生產、製造、倉儲、物流等業務，但不影響它通過對上下游企業的有效控制從而掌握供應鏈話語權，把綜合成本降到最低，為其獨佔智能手機行業八九成的凈利潤打下了堅實的基礎。

對於大多數國內企業而言，供應鏈管理是一門新學問。展望未來的新零售時代，電商企業也應當根據自身條件出發，把有限的優勢資源集中於自己的核心能力上，更有助於提升自身的競爭力。在倉儲物流等供應鏈環節，更重在有效控制和集成管理，而不必過於拘泥於擁有。