東南DX3 1.5T SRG手動擋評測

「DX」系列的誕生給東南帶來了新的徐燁，目前東南汽車主要依靠DX3和DX7，其中DX3今年有過單月7000輛的銷量，值得表揚。如今DX3又新添了運動車型——DX3 SRG，這表達的意思很簡單，說穿了就是為90后特製的，多以內外風格鮮明，而且1.5T+6MT組合實用性也很強。

1：外觀方面

SRG但從造型上其實和普通版沒有太大差異，只不過調整了中網、增加了對應的LOGO和採用紅色卡鉗的輪圈等。之前DX系列已經獲得了市場認可，其顏值很有國際范，畢竟是和賓發一起合作的，技術有保障。

2：內飾方面

DX3內飾風格本就是以年輕人審美為主，所以層次感較強，而且選用的顏色搭配很容易勾起你的駕駛慾望。SGR在內飾上與普通版也只有很細微的差異，方向盤左側增加了「SPORT」，將其長按后，不僅能跳到你需要的駕駛模式，而且車內氛圍燈和儀錶背景光也會有變化。

3：多媒體系統

DX3 SRG採用的認識DX3上的多媒體系統，功能比較齊全，一些常規功能，例如導航、倒車影像和車輛信息設置都擁有。而且當前主流的手機互聯功能它也配備了。對於蘋果手機，連接很方便，只需通過藍牙就行。而對於安卓手機，需要數據線而且還得通過USB調試模式，下載想要的APP，之後才能連接，顯得有些麻煩。

4：動力方面

SRG用都是1.5T發動機，代號為4A91T，光從代號看不錯其與普通版有啥區別，不過處於同等爆發區間，SRG的最大扭矩要比普通版1.5T DX3高出5Nm，達到225Nm，跟同級哈弗H2比還是有一些優勢。由於較長的離合踏板行程，而且寬容度高的半聯動狀態，所以上手容易，給人很友善的印象。不過較沉的離合踏板腳感，碰到上下班高峰走走停停，會感到很累，尤其對於女司機更明顯。6MT變速箱能很好的抑制發動機轉速，檔車輛時速為80km/h時，轉速也只有1500rpm，所以油耗更低，可以說變速箱也是此款車的賣點，不過有些朋友對於操作6個檔位會感覺繁瑣，那隻能說各人習慣不同，所以感受也不一樣了。

主要優點：動力夠用；功能配置齊全；外觀時尚動感；舒適性不錯。

主要短板：擁堵路段駕駛不輕鬆；安卓用戶實現手機互聯比較麻煩；油耗偏高。