路虎攬勝運動版SDV6試駕體驗 駕駛輕快平順性佳

小編今天要為大家介紹一款不僅豪華舒適而且對於越野性有一定需求的車型，那就是路虎攬勝運動版或許是個非常不錯的選擇。看起來較為「肥胖」的攬勝系列在豪華品質方面更加極致，而身材略顯「嬌小」的攬勝運動版則是在性能和操控方面有所追求，同時在內飾品質方面也沒有疏忽。

這次我們試駕的是SDV6 HSE Dynamic型號，可以說這款車型是路虎家族高端車型中最為「運動」的一款了，並且也算是最為環保的一個型號，畢竟「只是」一台V6發動機。和此前攬勝運動版只有一台5.0升機械增壓V8發動機可選不同，新款攬勝運動版增加了一台SDV6 HSE動力系統，當然同時也配備了第二代地形反饋系統、扭矩矢量控制系統等。另外新車的最高時速也從之前的210km/h提高到了225km/h，還裝備了21英寸輪圈和紅色制動卡鉗，車內也換上了不鏽鋼運動踏板來凸顯運動風格。

外觀上來看，新款攬勝運動版和老款車型並沒有多少明顯的差別，甚至對於很多消費者來說，攬勝運動版和更貴的攬勝也沒有多少差別。的確，攬勝運動版和攬勝採用了相同的鋁製車身結構。它們之間最大的差別恐怕還是價格，新款攬勝運動版SDV6 HSE型號的落地價格為130,100澳元(約合人民幣66.9萬元)，而我們試駕的這台SDV6 HSE Dynamic型號的落地價格為138,000澳元(約合人民幣70.9萬元)，這個價格要比攬勝便宜了不少。

這款攬勝運動版在眾多的車型中並沒有那麼容易辨別出來，但是，這台試駕車型選裝了4,000澳元的Stealth套件，這款套件主要是增加了黑色的外後視鏡、黑色進氣格柵、黑色霧燈框、以及車頭車尾黑色的「Range Rover」標識。另外翼子板上的通風孔、輪圈螺栓也採用了同樣的主題色調，甚至前大燈也使用了黑色底色。這麼看來的話，這台運動款就顯眼了很多，並且也更加突出運動風格。

對於這個級別的消費者來說，數不清多少頁的選裝配置單是購車時再常見不過的東西了。但是對於家用消費者來說，這款攬勝運動版的標配清單已經足夠豐富了，比如自動大燈、自動防眩目外後視鏡、車內氛圍燈、打孔真皮內飾、雙區空調、全尺寸備胎以及雨量感應雨刮等。

另外這台車還擁有12.3英寸的數字儀錶屏幕，帶有記憶功能的18向電動調節座椅，甚至還有急救包這種裝備。如果消費者對音響系統有要求的話，也可以額外花費2,900澳元選裝英國頂級品牌Meridian音響系統，包括19個揚聲器。

落座車內，前排座椅的舒適性非常不錯，就像坐在你最愛的扶手椅上，座椅對身體的支撐非常到位，椅面也非常柔軟。這台車提供的坐姿還是非常SUV的，較高的視野能夠讓駕駛者更好的觀察周圍的路況，只有這樣才能夠更好的運用這台發動機700N·m的扭矩輸出。

駕駛者面前的12.3英寸數字儀錶雖然自定義功能和色彩豐富程度不及奧迪的那套系統，但使用起來還是非常方便的，並且帶有抬頭顯示系統。另外內飾的細節做工都是路虎這個品牌應有的水準，消費者很難從中再挑出什麼毛病，包括想中控台上的按鈕或者是車門拉手這樣細節也有著一流的做工水準。

空間方面，身為大型SUV的攬勝運動版在這方面自然是足以讓消費者滿意的。前排乘客不僅有著寬敞的頭部和腿部空間，橫向空間更是非常充裕，甚至讓主副駕駛乘客會感覺和對方有些「疏遠」。第二排的空間同樣表現出色，兩個寬大的座椅也有著不錯的舒適性，只是為了照顧兩側的乘客，座椅中間位置的舒適性就差了一些，不過這個位置也很少會真正用上。後備箱空間應對日常生活綽綽有餘，只不過由於第二排座椅不能夠完全放平，所以在需要運輸一些超大尺寸的行李時會有些尷尬。

引擎蓋下的3.0升V6雙渦輪增壓柴油發動機雖然排量小了一些，但在性能方面卻沒有什麼影響，225kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩足以讓駕駛者感受到充足的動力。並且在1500rpm時就能夠輸出最大扭矩，所以這台重達2.2噸的攬勝運動版駕駛起來的感覺也很輕快。

關於0-100km/h的加速表現，官方給出的成績是7.2秒，這個數據也許並不算特別出色，但實際上駕駛者能夠感覺到100km/h才是這款發動機剛剛開始進入狀態。雙渦輪增壓雖然在一定程度上是為了減少渦輪遲滯現象，但駕駛者依舊能夠感覺到中間的間隙，所以想要精準的控制車輛的加速，最好還是提前一點做出判斷。ZF的八速變速箱表現非常不錯，平順性沒的說，而且變速箱對駕駛意圖的判斷非常準確迅速。

大個的Brembo制動卡鉗用來控制這台大型SUV是再合適不過的選擇，能夠給駕駛者提供足夠的信心，剎車踏板的線性表現也能讓駕駛者更容易適應。攬勝運動版車型的行駛品質還是值得肯定的，即便是選裝了22英寸的輪圈也不會降低乘坐的舒適性。我們這次試駕的Dynamic型號加裝了一些控制車身姿態的系統，比如自適應動態系統、扭矩矢量控制系統和動態響應系統，這些功能的加持讓這款攬勝運動版車型能夠更加從容的面對各種彎道。儘管採用了更小排量的發動機，但這款攬勝運動版依舊不是最省油的型號，因為還有一台百公里僅6.3升油耗的SDV6 Hybrid車型，但這台非混動版本的型號也能夠做到百公里7.0升的油耗，這個成績已經非常不錯。

至於越野方面，我們這次沒有進行測試，不過這款車有著路虎家族中最新的系統，所以這方面也不必擔心。或許你會說性能出色的SUV還有很多，何必單選攬勝運動呢?但如果綜合考慮外觀、豪華、舒適、性能、經濟性以及越野等多方面因素，這台攬勝運動版SDV6 HSE真的是個很好的選擇，至少對我來說是這樣的。