魔鬼經濟學: 新iPhone發售會造成H&M和Zara漲價

文/維金

過去幾年，每到9月份航空貨運的價格就會明顯上漲。那麼，每年9月究竟發生了什麼？這是蘋果推出新款iPhone的時刻。

昨天，蘋果宣布推出第10代iPhone，即iPhone X。這款新手機將於10月27日開放預訂，11月3日發售。

向全球各地運送數以百萬計的iPhone對物流系統來說是巨大的挑戰。所以，航空貨運的價格就會不可避免地上漲。這種高漲的價格有可能持續幾個月時間。

每年情況都是如此。2012年時，甚至有航空分析師下結論稱，iPhone的運輸幫助了空運行業價格從暴跌中復甦。當時的價格是自2008年經濟危機以來的最低水平。

那麼，一款單一的產品憑什麼能驅動航空貨運的價格上漲？這會不會是航空公司漲價的狡猾借口？

航空貨運量：iPhone的驚人佔比

儘管空運成本高，但蘋果在向全世界發貨iPhone時仍主要使用空運，而不是船運。原因何在？有兩個方面：速度和資金。在發售初期，消費者對iPhone的需求很高，因此新款iPhone在開售的前幾個月供應非常緊張。蘋果也喜歡製造這種缺貨的感覺，但該公司的利潤非常依賴iPhone的銷售。所以，蘋果不希望看到，數百萬部iPhone孤懸海中，發揮不了效益。船運通常需要30天或者更長的時間，這將給蘋果的運營資金造成不利影響。

有一種說法，蘋果現任CEO蒂姆·庫克能做到現在的職位是因為對公司供應鏈的優化，他甚至將供應商搬至工廠附近，從而將庫存從31天降低至6天。所以，蘋果選擇空運iPhone就不足為奇：有可能，如果消費者買不到新款iPhone，就有可能購買差不多的Android手機。

每年第四季度，蘋果的iPhone發運量都會達到驚人的水平。2016年第四季度，蘋果售出了4550萬部iPhone，略低於2015年第四季度的4800萬部。回到2014年，當蘋果推出iPhone 6時，第四季度的銷量達到7440萬部。從2014年夏季到秋季，將1公斤貨物從運往舊金山的價格從2.5美元一直漲到11美元。現在，行業已經會提前考慮這樣的漲價，應對新款iPhone的發售。

有分析顯示，每售出60萬部iPhone，蘋果就需要預訂相當於一架波音747-8貨機的全部運能。（從技術上說，一架貨機最多只能裝30萬部iPhone，這裡的計算有所放寬。）所以，2014年第四季度，這相當於貨機飛124趟，或者說每天1.37趟。對於單一的一種產品來說，這樣的運量確實很驚人。

包括包裝在內，iPhone 6的重量是385克。因此，蘋果在北美髮運的3000萬部iPhone重量接近1.2萬噸，占第四季度中美之間航空貨運總量的2%。

在整個太平洋地區，單一產品占航空運能的2%。這就是iPhone才能做到的。

價格為什麼會上漲？

航空貨運有個重要特點，就是供應是固定的。隨著聖誕節的臨近，對貨運的需求會越來越大，但這時也不可能增加新的貨運飛機。因此，當需求超過空運運能時，價格就必須上漲，直到市場中沒有人願意為更高的價格買單。

業內人士估計，運輸成本只佔iPhone價值的0.01%。這意味著，iPhone的空運費用對蘋果來說就是九牛一毛。許多類似蘋果的公司運輸的都是高價商品，因此運費佔產品價格的百分比很低。如果這些公司瘋狂預訂貨運運力，那麼運費價格必然上漲。

很可能，市場中有足夠多的其他公司也會像蘋果一樣，造成需求上升2%。這將導致最終價格上漲2到5倍。這就是航空貨運旺季中我們看到的情況。

今年，航空貨運的價格已經達到10年來最高水平。蘋果和三星手機發布對空運價格的影響已經被考慮在內。這個價格從8月份開始就在漲，並且一直將持續到10月和11月。考慮到對新產品的持續需求，或許運費漲價會持續到2018年。

空運價格上漲對零售品價格影響如何？

需要空運的不僅僅是iPhone，任何需要快速進入到消費者手中的商品都會選擇空運。其中的典型是快時尚品牌，包括H&M、Zara和Topshop等等。這些品牌必須通過空運，才能將商品在第一時間投放至門店。

在蘋果預訂大量航空運力時，同時考慮到聖誕節即將來臨，零售商要花更多的錢才能完成自己貨物的運輸。這對航空公司來說是好消息，但對零售商和消費者來說就比較坑。零售商不得不讓商品漲價，而漲價會轉嫁給消費者。

這就是iPhone。由於選擇了空運，蘋果的這個小玩意在整個行業內引發了巨大的漣漪效應。