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TOP10!緊湊型SUV誰最省油?第一名竟然是它!

目前國內汽車市場發展呈現出典型的「三駕馬車」拉動特徵,即汽車以乘用車為主要增長點、乘用車以SUV為主要增長點,SUV以緊湊型為主要增長點。因此,緊湊型SUV頗受青睞。

目前國內汽車市場發展呈現出典型的「三駕馬車」拉動特徵,即汽車以乘用車為主要增長點、乘用車以SUV為主要增長點,SUV以緊湊型為主要增長點。因此,緊湊型SUV頗受青睞。

緊湊型SUV市場競爭也愈加激烈,不僅有老牌王者——哈弗H6,還有傳祺GS4、大眾途觀、日產奇駿、長安CS75、吉利博越、馬自達CX5、寶駿560等一眾好手正面搏殺。

而購買緊湊型SUV的消費者,又格外注重整車油耗表現,因此智電汽車本期TOP10榜中榜欄目特別推出——十大緊湊型SUV節油榜中榜,供讀者分享。特別需要提及的是,本次對比不包括新能源汽車,以保證對比的公平性。

第十名:標緻3008 2016款 1.6THP 自動潮流版

綜合油耗:6.4L/100km

該車採用了PSA自行開發的1.6T渦輪增壓直噴汽油機+愛信6AT的動力組合,最大扭矩達到245N·m,整備質量1540kg,綜合油耗為6.4L/100km,官方指導價16.97萬元。

第九名:馬自達CX-4 2016款 2.0L 自動兩驅藍天活力真皮版

綜合油耗:6.3L/100km

該車採用了馬自達創馳藍天2.0L自然吸氣汽油機+愛信6AT的動力組合,最大扭矩達到202N·m,壓縮比達到了該級別最高的13:1,整備質量1450kg,綜合油耗為6.3L/100km,官方指導價15.68萬元。

第八名:傳祺GS4 2017款 200T G-DCT兩驅精英版

綜合油耗:6.3L/100km

該車採用了1.3T增壓汽油機+廣汽自主研發的7DCT的動力組合,最大扭矩達到202N·m,整備質量1475kg,綜合油耗為6.3L/100km,與CX-4相同,但由於整備質量更大,因此排名靠前,官方指導價15.68萬元。

第七名:奧迪Q3 2017款 30 TFSI 標準型

綜合油耗:6.3 L/100km

該車採用了1.4T增壓汽油機+賓士7G-tronic雙離合變速箱的動力組合,具備直噴/氣道混合噴射技術,最大扭矩達到250N·m,整備質量1525kg,綜合油耗為6.3L/100km,與前兩者相同,但整備質量進一步增大,因此排名第七,官方指導價23.42萬元。

第六名:本田CR-V 2017款 240TURBO 自動 兩驅都市版

綜合油耗:6.2L/100km

該車採用了1.5T增壓直噴汽油機+CVT變速箱的動力組合,但最大扭矩卻達到了令人震驚的243N·m,整備質量1535kg,綜合油耗為6.2L/100km,簡直是動力與經濟性兼顧的最佳典範,官方指導價19.28萬元。

第五名:逍客2017款 1.2T CVT時尚版

綜合油耗:6.1L/100km

該車採用了1.2T渦輪增壓直噴汽油機+加特可CVT變速箱的動力組合,最大扭矩165N·m,由於動力相對較弱,因此整備質量設計成了偏低的1376kg,綜合油耗為6.1L/100km,官方指導價14.98萬元。

第四名: 寶馬X1 2016款 sDrive18Li 時尚型

綜合油耗:6.1L/100km

該車採用了1.5T三缸渦輪增壓直噴汽油機+6AT變速箱的動力組合,最大扭矩220N·m,整備質量達到了1550kg,得益於寶馬的調校,雖然整備質量相對逍客較大且為三缸機,但油耗與平順性卻基本相同,綜合油耗為6.1L/100km,官方指導價28.6萬元。

季軍:帝豪GS 2016款 優雅版 1.3T 自動領尚型

綜合油耗:5.9L/100km

作為自主品牌的驕傲,帝豪GS殺入了前三陣營!該車採用了1.3T渦輪增壓直噴汽油機+6檔DCT變速箱的動力組合,最大扭矩185N·m,整備質量達到了1398kg,綜合油耗僅為5.9L/100km,官方指導價9.48萬元。

亞軍:CR-V 2017款銳·混動2.0L凈速版

綜合油耗:4.8L/100km

該車集成了本田獨創的i-MMD混動系統,採用了2.0升自然吸氣汽油機+ECVT的動力組合,系統最大扭矩315N·m,整備質量達到了1642kg,但綜合油耗僅為4.8L/100km,官方指導價21.98萬元。

冠軍:極睿 2017款 1.6L 豪華版

綜合油耗:4.2L/100km

該車採用了起亞基於1.6升自然吸氣汽油機+6檔DCT之上開發的油電混合動力系統,系統最大扭矩265N·m,整備質量為1443kg,但綜合油耗僅為4.2L/100km,官方指導價16.98萬元。

結語:總的來看,日系品牌仍然佔據優勢,不愧是靠節油起家。而歐系也在快速進步,通過小排量增壓機型拉低油耗。自主品牌值得肯定,在如此激烈的傳統車領域竟然能有兩款入圍。韓系雖然僅一款極睿,但依靠混合動力一舉奪得冠軍頭銜。美系車仍然沒有揭掉「油老虎」的帽子,還需多多努力!

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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本文由 yidianzixun 提供 原文連結

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