眾泰大邁X7試駕會廣東站圓滿收官

2017年2月28日，「大邁巔峰 非凡眾享 大邁X7媒體試駕會（廣東站）」在廣州三源色試駕基地圓滿舉行。來自廣東省30餘位汽車媒體人，在試駕會現場對眾泰大邁X7深度試駕，充分體驗大邁X7這款眾泰大邁家族中最高端車型的真正實力。

作為眾泰大邁系列最高端車型，大邁X7自亮相起便博得了極高關注度，而為了讓各路媒體從靜態及動態兩方面更深入了解大邁X7的各種亮點，在本次媒體試駕會的現場分別設置了競速試駕、空間裝載、倒車入庫、競品對比、車型展示、車舞表演秀等項目。通過一場試駕會下來，對這台大邁X7有了最直觀的感受！

顏值控會愛上這外觀

大邁X7採用大量直線勾勒整車的外形，造型極具力量感。這樣的感覺在車頭部分尤為明顯，出前格柵兩條粗壯的鍍鉻條橫貫車頭，與前大燈融為一體，搭配上LED日間行車燈與轉向燈，一眼望去整體相當前衛，質感能夠媲美合資SUV。

車身側面和尾部大量鍍鉻裝飾條的運用也很有質感，尾部硬朗的造型和前臉前後呼應，再配備19英寸的大輪轂，整車看上去十分動感和硬朗。

總體上看，大邁X7的設計達到很高水平，硬朗前衛的外觀識別度高，對顏值控們來說挺有殺傷力。

大塊頭車身尺寸優勢明顯

如今的消費者購買SUV越來越喜歡大空間車型，而眾泰大邁X7依託4736*1942*1672毫米的長寬高和2850毫米的軸距，在車身尺寸上明顯優於對手。

試駕會現場專門設置了與長安CS75的競品對比區，無論從實車還是從數值看，大邁X7都要大長安CS75一個SIZE。而僅作尺寸數值對比，大邁X7又跟剛上市不久的廣汽傳祺GS8有的一拼，雖然在車身長度上還不及傳祺GS8，且也沒有7座車型，但在更能體現空間的軸距方面，卻比GS8多出了50mm，第二排的乘坐空間無疑更為舒適。

內飾配置皆上乘之作

在內飾方面，大邁X7沿用與外觀相同的設計風格，各種直線條被有機的組合到一起，簡潔的橫向布局視覺效果很規整、大氣。大面積的軟性材質、木紋飾板等材質的使用則為整車增添了質感。

略顯豪氣的氛圍燈是一大亮點，而另一大亮點當屬極為吸睛的這塊10寸中控大屏，集成了車載導航、語音控制和手機互聯，且兼容安卓和蘋果系統。除此之外還支持手機遠程控制功能，可以用手機遠程控制車輛的開鎖、點火、空調、鳴笛等操作。

車輛的乘坐舒適性是消費者普遍比較關心的話題，在這一點上，大邁X7做到了。特別是在NVH性能方面，大邁X7怠速時車內的噪音僅為36.2分貝，NVH表現已經到達了合資主流的水平。而在其他配置方面，大邁X7相對於競品而言中也具優勢，如液晶儀錶盤、車內氛圍燈、全景天窗等合資高端車才有的科技配置基本全了！在與競品相同的價格下，更為豐富的配置無疑讓大邁X7更具競爭力。

動力操控令人滿意

大邁X7採用前後多連桿獨立懸挂，在此底盤上配備的是1.8T渦輪增壓發動機，匹配5速手動變速器，輸出177馬力和245牛。米。

加速及操控方面大邁X7的表現讓人印象深刻。首先在百米加速試駕體驗時，由於渦輪介入得很早，頭段加速比較迅速，對於重達1683千克的大邁X7，百公里加速都能在10秒左右，可見發動機的調教坐得相當不錯，日常駕駛在動力方面完全夠用。

而在繞樁環節和高速過彎環節中，眾泰大邁X7底盤給人很穩很紮實的感覺。雖然大邁X7有著較高的底盤，但沉重的車身和專業紮實的底盤調教，讓大邁X7不僅有一個運動的心，還有運動的身。

總結：

通過本次試駕，對眾泰大邁X7的第一印象還是非常不錯的。作為一款中型SUV，外觀大氣順眼，空間也算不小，僅這兩項就已討得大部分消費的喜愛，加之豐富的配置，10.49-13.09萬元的預售價，有著相當的競爭力。如果你的預算只有十幾萬，又想同時擁有大空間和具個性的中型SUV，那麼大邁X7將是一個不錯的選擇。