新一代的君威和寶馬5系帥慘了！據說更大更強更便宜！

眾所周知，每到了單數年的四月份，就是舉辦上海車展的日期，作為國內最早的專業汽車國際展覽會，上海車展自然受到一眾汽車廠商的重視，所以我們能在上海車展上看到不少「重量級」車型的國內首發，甚至全球首發。

對於一個汽車品牌來說，中型車或中大型車往往是最備受重視的，不是因為這個級別的車銷量特別高，而是這個級別的車由於成本空間比較大，特別有利於展現一個品牌的技術力量。所以今天，教授就和大家看看兩款將在上海車展跟大家見面的「重量級」車型：新一代寶馬5系和新一代別克君威。

首次在5系搭載M運動套件

寶馬近日已經公布了一些新一代5系的官圖，從官圖可以看出新一代5系的外觀造型更加有運動感了。經典的雙腎格柵，加入了鍍鉻的裝飾，大燈也採用了開眼角的設計，造型方面向新一代7系看齊，大氣時尚。好消息是新一代的5系將會推出搭載M運動套件的車型，再搭配大尺寸的十輻式輪轂，運動氣息就更加強了。

軸距逼近7系，可選裝空氣懸挂！

新車的尺寸為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，這比海外5系的軸距要長了133mm，而相對新7系的3210mm軸距只少了102mm，相信新5系能提供十分可觀的後排空間。讓人驚喜的是新一代5系將提供選裝空氣懸挂的配置，雖然要加錢選裝，但對於廣大被「特殊」路況折磨的5系車主來說，已是十分人性化的做法。

內飾與海外版看齊，配置科技性更強

內飾方面華晨寶馬新一代5系與海外版保持一致，設計風格與在售車型大致相同。將搭載12.3英寸的液晶儀錶盤和10.25英寸的中控大屏，還搭載了新一代的iDrive多媒體系統以及遙控泊車等高科技配置。這些配置的提升另一方面也是為了抗衡賓士的E級，以包住自身的市場，無論如何對於車迷來說都是好消息了。

排量照舊，動力有所提升

動力方面，新一代5系將搭載高低功率的2.0T和3.0T發動機，排量的配置和在售車型是一致的，但新車的動力系統採用了最新的渦輪增壓器，中冷器也從風冷改成了水冷，因此輸出功率也提升到165kW、185kW、250kW，均比在售車型有所提升。

教授點評

新5繫上市后，最大的敵人莫過於賓士E級，所幸的是，教授看到的是一款對寶馬的運動基因依然有一定執著的5系，畢竟賓士在豪華感方面有獨到的造詣，強行超越不是良計。而現在，起步165kw的功率對比E級優勢明顯，相信對駕控有一定追求的中高端買家對新一代5系會更加有感。

造型更接近轎跑，或引進旅行版

後排空間不足一直是現款君威被人詬病的缺點，但這個問題將在新一代君威上面得到改善，車身長度達到4897mm，軸距也增加了92mm達到了2892mm，讓新車的外型尺寸和空間都達到了現在的主流水平。而低矮扁平的車身造型除了觀感上更加運動，也提供了更加優秀的空氣動力學性能，更加符合「轎跑」的定位了。

最近盛傳君威將推出旅行版，這消息尚未得到官方的證實，但假如要推出君威旅行版，那也很可能是一個跨界旅行車，車子的功能性會向SUV靠近。好消息是君威的旅行版很可能會配置四驅系統，這樣來看旅行版君威的競爭力還是相當強的。無論如何，這對於旅行車愛好者來說都是值得期待的。

內飾新意不多，配置更科技化了

內飾的設計還是別克常用的懷抱式布局，這在新君越上已經用過，並不陌生了，整體還是營造出了一種優雅的氛圍。手機互聯、安吉星等的功能已經是老生常談了，比較亮眼的是新君威配備了一個行人保護的裝置，在時速26-48公里時與行人發生碰撞的話，可觸發裝置自動將發動機蓋向上抬起4英寸減輕碰撞力度。能把安全性延伸到第三者，值得表揚。

新的動力系統，油耗降下來了！

新君威將搭載三款動力，入門車型搭載1.5T的發動機，最大功率為125kw，變速箱則還未得到官方確認，很可能是6AT或7DCT中的一種或兩種；中高配的車型則搭載2.0T的發動機，最大功率192kw，變速箱有可能會搭載基於通用eMotion智能驅動技術架構開發的9AT，燃油經濟性會更加理想。另外還有一個混動車型，搭載的是1.8L的自然吸氣發動機。

動力系統幾乎照搬了君越那一套，但沒關係，君越的用戶對這套動力的口碑並不差，值得期待的是2.0T車型會否採用9AT變速箱。但可以確定的是新君威的燃油經濟性會得到較大的提升，1.5T車型的綜合百公里油耗低至6.3L，而2.0T車型的百公里油耗也只是7.4L，都已經達到平民百姓能夠接受的水平了。

教授點評

這一次的換代，君威解決了一些多年來技術上的痛點，像後排空間、油耗這些問題，都是國內消費者最最關心絕不能含糊的。還好，這一次的換代改變得相當徹底，但同級別的勁敵也不少，像雅閣、凱美瑞、帕薩特等等，都是這個級別的悍將，且價格幾乎下探到了15萬。雖然君威在性能和配置方面有自身優勢，但君威能否成功，一個有競爭力的定價依然是關鍵。

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