搞事情？即將上市的UR-V會讓冠道難堪嗎？

一說到「雙車戰略」相信很多人都會第一時間秒懂，然後把目光和思緒都交給大眾。緊湊型車中，上汽大眾有朗逸，一汽大眾有速騰；中型車裡，上汽大眾有帕薩特、一汽大眾有邁騰。當然除了大眾，本田也是將「雙車戰略」玩得得心應手。小型SUV中，東風本田有XR-V，廣汽本田有繽智；緊湊型車中，東風本田有哥瑞，廣汽本田有鋒范；中型車裡，東風本田有思鉑睿，廣汽本田有雅閣。如今，本田大家族又將迎來一款新的「兄弟」車型，就是來自東風本田的中型SUV——UR-V。

在主流的「兄弟」車型上，我們都能夠發現一些規律，那就是產品的差異化，以避免過於直接的競爭關係。但這一次即將到來的UR-V和冠道就真的有些「水火不容」之勢了。可能很多人會覺得用「水火不容」這個詞太過誇張，但筆者用這個詞的原因也很簡單，就兩個：

其一，兩個車型太過相似。

UR-V在外觀上和冠道並沒有體現出明顯的差異化，除了與 XR-V 神似的連體尾燈，還有前臉的一些細節上的調整，讓人很難分清楚兩車在風格上的差別。此外，內飾布局，動力總成，底盤結構也幾乎相同。兩者之間如何選擇，這對於消費者來說可能變成一道很糾結的選擇題。

其二，冠道如今市場表現並不太好。

之前，車業雜談就發表過《曾今被吹出花的冠道，2月銷量只有3078輛，這臉打得啪啪響》一文，詳細闡述了冠道如今在市場上表現有所回落。一般而言，在一款車型有著較好市場表現的時候，推出「兄弟」車型都可能會讓人擔心內部競爭的問題，那更何況是在先上市車型市場表現不好的時候呢。

那麼，本田為什麼要這麼做？筆者試著分析一下。

其一，此前本田在SUV市場有雙車戰略的成功經歷，即XR-V和繽智的暢銷，讓本田嘗到了甜頭。所以筆者猜測，本田想複製小型SUV的成功到中型SUV上，進而填補上之前在中型SUV市場車型欠缺的這個坑。

其二，目前來看，國內中型SUV市場正在興起，大有成為SUV市場第三大細分增長點的趨勢，用較低的成本投放一個新車沒準就能博到大銷量。

本田雙車戰略在小型SUV市場取得成功，那在中型SUV市場也能成功嗎？

首先，筆者認為不同的細分市場就要用不同的眼光去看待。本田進軍小型SUV市場，除了小型SUV市場需求比較旺盛，還有本田在低端市場的品牌優勢。但不同的是，雖然中型SUV市場正在興起，但體量仍不大、且已有相當品牌影響力的標杆車型存在。比如合資品牌車型就有昂科威、漢蘭達、銳界這樣的成熟車型，近段時間還有途觀 L這樣品牌影響力超強的車型。今年1月（2月有春節且時間短，所以不作參考），昂科威有30658輛的成績，Q5、漢蘭達緊隨其後，銷量分別為13087輛和12018輛，銳界也有9196輛的成績。相比之下，冠道的銷量就少很多，一定程度上證明了其進軍中型SUV市場的難度。

此外，和進軍小型SUV、緊湊型 SUV 市場不同，進軍中型 SUV市場還要面對價格和眾多豪華品牌入門級SUV有重合的挑戰。

所以總體來看，筆者認為本田雙車戰略在中型SUV市場獲得成功的難度並不小。

好消息是，相比於冠道，3月18日上市的UR-V有兩種不同動力的車型，分別搭載1.5T和2.0T，彌補了冠道如今只有2.0T車型的遺憾，能以1.5T車型來提升UR-V相較於同級車型的價格競爭力，實現在上市初期的快速上量。但仍然要注意的是，解決產能問題非常重要，畢竟冠道因此面臨的終端渠道變相加價現象，是造成客戶流失的一大原因。

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