如果一輛車3年多不換機油 會發生什麼事？

相信幾乎每一位車主都知道一個常識：車子是要定期換機油的。大多數人糾結的關鍵點在於到底要換什麼機油，或者是什麼時候換最合適。但也有這麼一些車主，他們對汽車一無所知，買了車回來只知道開，甚至不知道有機油這種東西的存在，自然也就不知道，汽車還需要換機油這事兒了。

所以我們不妨開個腦洞，一台10W的新車落地后，3年之內完全不更換機油，會出現什麼狀況。首先，我們假定這是一台合資轎車，搭載1.6L自吸發動機，沒有任何漏機油現象，新車落地后4S給加滿了原廠機油，然後車主開始正常用車，3年多時間內完全不添加機油，出現發動機故障後送到維修廠，維修工們能發現什麼。

洗車工要罵街了

首先，我們打開這台車的發動機蓋，眼前的狀況相當觸目驚心，整個發動機艙布滿了厚厚的一層黑色油泥，我們甚至找不到發動機的各種線路管道，要維修這車，必須先把車交給洗車工徹底清洗髮動機艙（不洗乾淨，維修工壓根無從下手）。

面對這麼厚，面積這麼大的黑色油泥，廠子里的洗車工不禁皺起了眉頭，在他們經驗中，就算是被泡水裡的事故車，發動機艙的臟污程度也沒這麼糟糕的，作為洗車工，他們知道發動機艙不能直接用高壓水槍清潔，只能用刷子一點點的，把那些噁心的油泥給搓下來，因此，這台可憐的車，首先就遭到了洗車工的極大不滿。

解體發動機也是個難事

好了，幾個洗車工忙活了一小時有多，這發動機艙終於是乾淨了，能開拆了。但你以為拆這東西就這麼簡單？由於整整2年沒換機油，發動機已經出現非常嚴重的機油滲漏情況（具體原因以下會說到），漏出來的黑色粘稠狀機油灑得整個發動機艙都是，這些高度變質的機油，甚至已經開始腐蝕發動機機腳的緊固螺絲。

因此，要把這台黑乎乎的發動機從機艙里拆出來，幾位維修工可謂用盡了九牛二虎之力，甚至到了最後，要用上切割工具強行切斷其中幾顆螺絲，才能把發動機本體揪出來。在發動機拆出來之後回頭再看看整個發動機安裝座，4個機腳膠是全部報廢了，發動機周邊的一些附件，例如空濾啥的，也全部都得換，哪怕是蓄電池也不能倖免，被油泥侵蝕下的蓄電池電極，也都已經高度腐蝕，再繼續使用會有安全風險，基本上，整個發動機艙里的東西是全部都要換了。

解體發動機---前方高能！

好了，現在幾個維修工開始著手解體發動機，拆下缸蓋罩，缸蓋，眼前狀況不可謂不嚇人，兩條凸輪軸布滿了油污，凸輪軸軸承已經嚴重磨損，甚至檢測發現，排氣凸輪軸已經輕微出現彎曲，而在拆下來的氣門中，有好多個已經彎了，能把氣門頂彎的，缸體里的狀況一定不容樂觀。

油底殼打開，裡面基本上已經沒有任何能稱作「機油」的液體了，出現在維修工眼前的，只有一大片噁心的黑色油泥，和一看就知道大事不妙的曲軸。曲軸本身倒是沒損壞，但1/3/4三個氣缸的曲軸軸瓦已經完全掛了，2缸軸瓦不知所蹤（最後在油底殼那堆噁心的油泥里發現了它）。

哪怕是氣缸體和曲軸連接的部分，都已經有很嚴重的磨損。曲軸尚且如此，曲柄和活塞就更不用說了，拆下來直接扔掉。當維修工們把整台發動機完全解體清洗乾淨后才發現，這台發動機，基本上已經沒有任何再維修的價值了，所有的核心部件都已經被布滿金屬碎屑的粘稠變質機油損壞，哪怕是氣缸體，也都沒有了修復價值，所有的核心部件的配合間隙，已經大到無法修復的地步了。

最後，維修工們只能給前台打電話，讓車主過來，協商更換全新發動機的事宜.

為啥會這樣？

造成這一系列慘狀的，就是發動機里那3年未換的機油。機油隨著發動機使用，會不斷清理掉發動機產生的一些磨損，這些金屬磨損會藏在機油里，機油會慢慢變黑。到了一定程度，機油就該換了。然而這位車主無視了。

接下來，這些金屬碎屑含量越來越高的機油，開始磨損發動機的氣缸壁、活塞環、氣門等一切它接觸到的高速運動部件，這些可憐的零件在這種「強效金屬研磨劑」的作用下，開始出現運行不穩定，很快，它們就開始出現變形（高度變質的機油有強烈金屬腐蝕性），氣門開始因為工作不暢而被溫度過高的活塞頂歪，汽缸墊被變質機油腐蝕，這些機油開始從腐蝕的汽缸墊里滲出發動機外，因為機油是有油壓的，這些變質機油於是噴得整個發動機艙都是。

隨著機油不斷滲漏流失，曲軸、曲柄、活塞等所有部件開始進入無潤滑的干磨狀態，本就已經被嚴重腐蝕的曲軸軸瓦開始脫落，曲柄失去固定，把整個第二缸缸壁插穿，發動機停機，車主這才知道車子出故障了，然而，一切都太晚了。

看到這裡，也許您認為這是老司機在誇大，真不是，今天的故事，是老司機以前在維修廠工作時遇到的一個真實案例，那是一台標緻206，車主是個20出頭（也許不到20？記不清楚了）的妹子，我們駕駛的拖車當時是在一條鄉村小路上發現這車的。最後的結果，妹子的父親出面，支付了更換髮動機和周邊所有配件，包括高昂的工時費用，並把車鑰匙，抓在了自己手裡。

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（xicherenjia_）、車魯班運營總部、