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2021/12/25
吸污車吸糞車廠家告訴您幾點機油使用誤區
機油的主要作用有幫助發動機冷卻;清潔發動機零件上的污垢(碳化物、油泥、磨損金屬顆粒等);密封活塞環與活塞之間的縫隙;防鏽防蝕等。
大部分車主都知道機油對於發動機運行的重要性，但由於機油基本常識的缺乏，在使用過程中會存在以下一些誤區，造成在實際保養操作中，使愛車發動機受到不經意的損害。
機油的兩種主要成分：基礎油和添加劑。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。添加劑的主要成分有清凈劑，分散劑，抗氧抗腐劑，極壓抗磨劑，油性劑，摩擦改進劑等。
由於「基礎油」的不同，可將機油分成礦物油及合成油兩種。合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，當然成本也更高;在合成機油中，又分為全合成及半合成兩種。如果以簡單的等級高低作為標準，三種機油從高到底的排序為全合成、半合成、礦物油。
說的簡單一點，礦物油是從原油中提煉而來的;而半合成機油是從礦物油中提煉出來，加以合成而來的;至於全合成機油，是從原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製而成的。所以他們之所以價格相差很大，主要是因為他們的原料的價格差的很大。吸污車吸糞車廠家告訴您幾點機油使用誤區，希望對您有所幫助：
1、添加機油寧多勿少？
機油對發動機具有潤滑、密封、散熱、防鏽等功能，因此，發動機絕不能缺少機油。但過量的添加後果也很不好。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以致油耗增加。機油燃燒后的殘留物會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比。同時也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。最標準的做法是加機油到標尺範圍的中間偏上即可。
2、機油粘度越高越好？
選用機油的粘度是要根據車輛的性能，如發動機加工的精度、排量、磨損的程度等指標來確定，不能一味用高粘度的機油。因為機油粘度過高將加快發動機啟動時的磨損，由於機油粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但機油的通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。機油的循環速度變慢，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱。由於機油循環速度慢，通過機油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。使用粘度過大的機油還會使油耗增加，由於粘度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費。目前在國外，機油低粘化已經成為了趨勢。
3、機油添加劑可以隨意添加？
市場上售賣的機油添加劑都標榜可以節油和延長發動機的使用壽命。其實，各個品牌機油都有一定的標準，成分和使用條件有一定的差別，不是任何一種添加劑會與任一款機油相溶，加入后如果不相溶或與原有機油中的成分發生化學反應，生成酸性物質，不僅對汽車沒有好處，反而會對汽車造成傷害。機油中已有耐磨劑、防腐劑、清潔分散劑等多種成分，如果加入不合適的添加劑，機油中原有的成分可能會飽和析出，影響機油的功能，在提高一些性能的同時，其他的性能可能會有一定程度的降低，所以要慎用各類添加劑。
4、新換的機油迅速變黑了，說明機油質量差
發動機在運作時是不停地燃燒燃油，其內部就不可避免地產生碳分，與氣缸中不完全燃燒產生的碳分一起很容易越過活塞環進入潤滑油中，這些產物和潤滑油氧化產物會沉積在發動機內部，越積越多，最終會導致發動機故障。為解決這一問題，高性能的全合成機油均含有清凈和分散添加劑，可將發動機內的碳粒等雜物清洗下來，並把這些碳分分散成微小顆粒懸浮於機油中，以便換油時放出，從而保證發動機的內部清潔。高性能機油使用后較易變黑，正是其優良清潔分散性能的充分表現。因此不能單憑機油顏色的變化來判斷機油的好壞。
5、機油只添加不更換更省錢
有駕駛員特別是出租汽車司機只注意檢查潤滑油的油量，並按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，認為這樣更省錢。這種做法導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，通常使用普通機油（礦物油）時，汽車在行駛5000公里就應該更換髮動機的潤滑油，使用全合成機油則可以行駛1萬公里更換。
6、機油使用後會冒藍煙是因為機油質量不好
出現這些現象不一定是機油質量不好。有可能是燃料油質量不好，或燃燒系統調節不當，燃燒不完全，也有可能是用了粘度過低的機油。因為運行時間長，發動機氣缸避和活塞環出現磨損，導致氣缸密封性變差，機油粘度過低就容易通過活塞環與氣缸避的間隙竄到燃燒室被燃燒掉，燃燒不完全就產生冒藍煙現象，竄氣嚴重的就冒黑煙。產生這些異常現象時應具體分析原因，不要誤認為是機油質量問題而忽視檢查車況。
7、低溫性能越好的機油質量就越高
市場上售價最高的一些著名進口品牌機油都是0W40規格，表示其在－35℃環境下的低溫流動性，為此，有消費者就認為0W40規格機油一定比10W40規格機油要好。其實0W40規格的機油之所以比較貴，是因為其比10W40規格的機油能適應更低的環境溫度，它是通過加入某種添加劑來實現的，不代表它的質量一定比10W40規格的機油好。使用哪一種規格的機油，主要考慮車輛在使用地的環境溫度以及所適應的粘度指標。在的大部分地區，使用10W40即可以滿足最低為－25℃的環境溫度，就不必一味追求適應更低環境溫度的機油。
8、機油顏色越淺越好
有人認為淺色透明的機油比深色的好，這是不客觀的。機油顏色的深淺並不是選擇機油的依據，不能一概而論以深色或淺色而定油質。因為不同的原料和添加劑生產出來的產品顏色不同，深顏色的不代表油質差，淺顏色的不代表油質好，例如汽柴油通用機油中因為添加的抗硫劑會使機油的顏色加深，不代表這種機油就不好，因此以機油的顏色深淺來判斷機油的品質是不科學，應以機油的性能級別指標來判定。
9、長途行駛容易使機油變質
有人認為車輛長途行駛容易使機油變質，其實恰恰相反。經常走走停停，特別是在城市擁堵的道路行駛，機油會容易變質。這是因為車輛在慢駛或經常怠速狀態下運行，燃油燃燒不完全，未充分燃燒的油氣和碳粒竄入曲軸箱后，與機油混合，使機油變稀，油泥增加。所以，每次行駛的路程很短，或者經常在擁堵的城市道路上行駛的車輛，更換機油的時間要適當提前，相反，經常在暢順的郊外道路或高速公路上行駛，由於燃油燃燒充分，發動機積碳較少，更換機油的時間可以適應延長。
10、可以提早更換磨合期的機油
有車主出於愛護車輛的願望，急於為愛車換上優質機油，便隨意提早更換新車磨合期的機油，這是不可取的。新車出廠前加入發動機的機油是一種特殊配方的磨合期機油，通常是加入了增磨添加劑，使發動機在一定的時間內有效地磨合，如果在這段時間更換了其它機油，實際上會縮短髮動機的磨合時間，對車輛日後的正常運行不利。
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