寶馬從汽車製造公司向科技公司轉變

——專訪寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠 到2025年，90后客戶的佔比將達到40%以上，他們是「數字化」的一代，車輛的科技含量將成為驅動客戶購車的重要因素和差異化競爭的關鍵。《環球》雜誌記者/張毅6月23日，全新寶馬5系Li在杭州國際博覽中心上市，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠，在發布會上闡述了寶馬集團在的發展遠景，並指出寶馬集團的目標是從汽車製造公司向科技公司轉變，從生產豪華汽車到生產智能汽車。會後，康思遠接受了《環球》雜誌記者的專訪。《環球》雜誌：你剛才在發布會上說，全新寶馬5系是寶馬集團和華晨寶馬在發展的里程碑，為什麼？

寶馬5系豪華轎車是寶馬集團的全球重要車型，全球銷量超過800萬輛。寶馬5系在市場的表現非常成功，近幾年寶馬5系全球銷量的三分之一在。截至今年6月，累計向客戶交付了80餘萬輛第六代寶馬5系。寶馬5系的重要地位不僅在於銷量，通過這款產品，我們重塑了豪華商務轎車市場的競爭格局，堪稱這一細分市場的成功典範。對於寶馬集團和經銷商夥伴來說，全新寶馬5系Li不僅在有著重要的戰略地位和市場意義，還體現出市場的重要性和寶馬集團堅定的本土化承諾。《環球》雜誌：寶馬集團在一直非常注重本土化發展，在這方面做了哪些工作？

寶馬集團在的宗旨是做優秀的企業公民，植根市場，在業務的各方面切實貫徹「在、為」的本土化戰略。今年5月19日，寶馬集團在唯一的整車合資企業華晨寶馬瀋陽新大東工廠正式投產。這個工廠是寶馬集團全球最為先進的工廠之一，擁有年產10萬輛整車生產能力。這個工廠也是在應用工業4.0技術的先鋒。目前寶馬集團在擁有5款國產車型，接下來，寶馬X3也將實現國產，進一步豐富寶馬國產車型陣容。本土化研發使成為寶馬集團在全球的第二大基地，涉及設計、測試、生產、技術適應性以及更多本土高級研發人才培養。去年寶馬集團在的銷量首次突破50萬輛大關。今年4月，我們向客戶交付了第300萬輛汽車，標誌著本土化新的里程碑。《環球》雜誌：是豪華汽車增長最快的市場，也是競爭最為激烈的市場。你如何看待豪華汽車市場的前景？市場對於寶馬集團來說，有著什麼樣的意義？

寶馬集團對豪華汽車的發展前景非常看好。對於寶馬集團來說，市場佔到集團全球銷量的五分之一。我們將一如既往地重視市場，履行對市場的長期承諾。目前，的城鎮化率為57%，城鎮人口超過8億人。不斷增加的城鎮人口產生的交通需求，帶動了個人和個性化出行的爆炸性增長。的豪華汽車消費者比歐美年輕很多，隨著年輕消費群體的驅動，豪華汽車消費在將會繼續快速增長，這些都為寶馬集團帶來巨大的商機。到2025年，90后客戶的佔比將達到40%以上，他們是「數字化」的一代，對數字技術有著與生俱來的喜好。車輛的科技含量將成為驅動客戶購車的重要因素和差異化競爭的關鍵，這也是寶馬集團要從汽車製造公司向科技公司轉變的原因之一。《環球》雜誌：已經成為全球最大的新能源汽車市場。寶馬i3純電動汽車、i8插電混動汽車，以及華晨寶馬的之諾純電動汽車已經在市場銷售。寶馬集團如何看待新能源汽車市場，下一步還有哪些舉措？

政府大力推廣電動出行。寶馬旨在成為電動出行的行業引領者。2016年，寶馬集團新能源汽車全球銷量突破10萬輛，預計到2025年，新能源產品將佔寶馬集團全球總銷量的15%到25%。目前，寶馬品牌在市場提供5個系列9款新能源車，包括純電動汽車和插電式混合動力車型，未來我們將繼續擴大新能源產品陣容，聚焦於技術領先和本土研發實力的提升，強化與本土夥伴的合作。寶馬即時充電服務已經在全國13個城市建設了3000餘個充電樁，還將繼續擴大規模。華晨寶馬在瀋陽的研發中心有超過500名工程師，承擔了許多新能源車型相關的研發工作。寶馬與企業寧德時代與邦普集團的合作，進一步充實在動力電池開發、生產和回收利用方面的能力。《環球》雜誌：寶馬集團提出要從汽車製造公司向高科技公司轉型，從豪華汽車到智能出行，在寶馬集團在這方面採取了哪些舉措？

寶馬集團對未來出行有著清晰的願景和戰略，即自動化、互聯化、電動化和共享化/服務化，並已取得長足進展。是我們極具戰略意義的市場，也是寶馬重要的創新基地。在自動化方面，2016年寶馬成為首個實景展示高度自動駕駛的豪華品牌。截至今年6月，我們在的高度自動駕駛測試里程超過1.6萬公里。在互聯化方面，2017年寶馬成為最先實現產品和服務全面互聯化的豪華汽車品牌。截至2016年12月，約有85萬輛配備了互聯駕駛的寶馬汽車。寶馬雲端互聯在發布僅3個月，用戶就突破了10萬。在電動化方面，寶馬積極擁抱電動出行，提供豐富的寶馬新能源產品線。寶馬是首個在市場推出數字出行服務戰略的豪華汽車品牌。2015年推出即時充電服務，今年下半年還將推出即時出行服務。來源：2017年7月12日出版的《環球》雜誌 第14期《環球》雜誌授權使用，其他媒體如需轉載，請與本刊聯繫