又有新玩家試水網約車 滴滴想借出海和智能交通破局

2月16日，滴滴出行宣布了2017年的戰略調整和轉型。滴滴內部將形成兩大事業群、一個智慧交通FT團隊、多個事業部協同的獨特架構。兩大事業群為快捷出行事業群和品質出行事業群。其中，快捷出行事業群下設計程車事業部、快車事業部、優步事業部、平台運營部和運力中心；品質出行事業群下設專車事業部、代駕事業部、企業級事業部、豪華車事業部。

滴滴2017年的戰略關鍵詞之一是「專車決勝」，事業群的調整也是為了打贏最後一仗。但進入打車應用市場幾乎沒有多少壁壘，因此這將是一個充滿永恆競爭的行業，滴滴專車業務在2017年仍舊充滿挑戰。收購Uber后的滴滴並沒有迎來計劃中的大一統，老對手神州和首汽率先於滴滴獲得了網約車經營許可證。而除了老對手外，也有玩家不斷湧入這一行業。今年2月，美團試水網約車業務，目前正在申請網約車牌照，打車業務在南京試運行。

除了專快車事業群的整合外，此次架構調整中，國際化成為滴滴戰略重點，此次成立了國際業務事業部，由戰略部負責人朱景士負責。

滴滴把出海的第一站選在了巴西，顧濤將擔任巴西團隊負責人，向朱景士彙報。同一時間滴滴啟動了海外市場的內部招聘，崗位包括聖保羅總經理、巴西總部司機運營、巴西總部乘客運營等，應聘員工需滿足在滴滴工作滿12個月，確保在聖保羅工作滿6個月等條件。招聘完成後，首批員工將於3月中旬抵達巴西。另外，2月21日，有媒體報道稱滴滴低調試運行英文版App，目前該版本暫未在應用商店中正式發布。

此前，滴滴的海外戰略以投資為主。2015年起，滴滴先後投資了美國打車軟體Lyft、印度的Ola以及東南亞的Grab，此後四者在全球範圍內結成「反Uber聯盟」，並表示將通過建立共享出行全球框架打通產品，為全球50%的人口提供無縫出行服務。不過隨著滴滴收購Uber業務，雙方交叉持股，原本的出行聯盟發展陷入停滯期。

在收購Uber和經歷了專車新政后，國內專車市場增量有限，出海拓展國際市場對滴滴撐起其380億美元估值而言勢在必行。滴滴也多次表達出海決心，程維此前在接受媒體採訪時表示，現在滴滴出行的主場比賽已經打完，接下來會去打客場。去年10月，柳青在美國加州拉古納海灘舉行的WSJDLive全球科技行業大會上也有同樣表示：「滴滴著眼於全球布局，國際化是我們的重要使命。」

用「打車軟體」界定滴滴也許並不准確，程維在內部信中表示希望成為「全球最大汽車運營商和智能交通技術的引領者」。在智慧交通建設方面，滴滴成立了智慧交通FT團隊，旗下巴士事業部正式更名為公共交通事業部。該團隊主要與各地政府聯合構建智慧交通體系，提升城市交通效率。今年1月，滴滴與深圳交委、深圳巴士集團簽署戰略協議，雙方將通過搭建全市開放性的綜合交通大數據平台，創建智慧交通產業發展生態圈。根據戰略合作協議，深圳交委與滴滴出行將共同推動建設開放性的全市綜合交通大數據平台，共享數據資源。