雅閣算什麼，這款車在中國自帶光環，是B級車之王

如果要問那個級別的車是最合適的話，那麼應該就是B級車，足夠大的空間和剛剛好的車身長度，在滿足舒適性需求以外，也不會帶來停車的不便和尷尬。也正是因為足夠大，B級車在市場的競爭是相當激烈的，而在眾多車型中，有一款是有絕對光環的，也可以說是B級車之王，那就是大眾的帕薩特。

1996年一款名叫帕薩特B5的車進入到市場，而在那時候大眾就已經摸清了市場的喜好，為這款車加長了車身，也在那時候起這款車就成為了「官車」的首選，漸漸地也就成了身份地位的象徵。

和帕薩特同級別的，還有大眾的邁騰，不過邁騰會比較偏運動風一些，在技術平台上邁騰要新一些，但是這依舊無法阻擋帕薩特擁有眾多的冬粉。現款的帕薩特採用的是大眾的家族式套娃設計，顯得非常的規整，而且大氣有范。

側面來看，帕薩特的車身比較勻稱，線條也比較圓潤，大致輪廓是比較筆直的，總體的感覺就是國人比較追捧的低調，但是開出去也不失有面子，加上德系的紮實底盤調校，不難理解這款車的銷量水平。

內飾方面採用大眾經典的T字型布局，沒有邁騰貫穿式空調出風口，帕薩特的內飾比較保守，反而能夠滿足更多主流受眾的口味。雖然內飾用料理還是有比較多的硬塑料，但是帶有亮面裝飾板和鍍格飾條蓋住了這些不足。

而空間表現還是比較好的，腿部空間和頭部空間都很優秀，但座椅的角度較直，材料較硬，導致舒適性上有一定的扣分，不過坐墊的長度還是比較適中，對膝部的支撐較好，不會造成長時間的腿部疲累。

動力方面搭載了1.4T、1.8T還有2.0T，輸出強勁，但是匹配的7速雙離合還是會有一些頓挫，在標定上存在一些不足，雖然換擋迅速，卻在一些快速跟隨的車況上會出現過於積極換擋的情況，而你卻要制動時會發生較大的車身點頭。

茶哥總結：按照當前的消費理念，帕薩特還能繼續火一段時間，畢竟日系B級車如雅閣、凱美瑞已經走向殺馬特之路了，中規中矩的帕薩特還是能好好做一輛家用車的。

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