試駕榮威i6，不必再買合資車的三個理由

「我們認為：轎車是一個車企的靈魂」。本著這樣的想法，上汽在榮威RX5一舉爆款成為網紅，月銷兩萬之後，緊鑼密鼓又推出了榮威i6轎車。這款基於Vision-R概念車、並盡量忠實於概念車設計靈感的「寬適豪華互聯網家轎」榮威i6,一露面就讓業界驚艷。

那麼，該「今後十年榮威的靈魂車」到底如何？且讓我們試駕一回，親自感受一下。

三月一日，我們來到了春意昂然的蘇州永福，太湖邊上，與武漢東園、南京梅花山、杭州超山並稱為四大梅園、康熙乾隆兩朝天子賞梅處的香雪海，梅下賞車，車邊賞梅，別有一番意趣。

理由一，外形漂亮

首先，這款車的外型，絕對值得用驚艷來形容。當然，驚艷這詞已經在榮威RX5上用過一回，不過就算再次用，也不必擔心別人說你誇大其辭。

這款基於Vision-R概念車而來的轎車，基於忠實於原概念車，把概念車想要體現的審美、靈動、精緻，全部體現了出來，當然，大家都知道，實車其實比概念車要難做得多，天馬行空的概念車，考的是一個「概念」，而要把一個概念落實成為車，並且盡量忠實，那可真是讓大象做「掌中舞」，其中的難度不難想象。

前幾天，聽到一個談話節目，就是關於工業設計的。主持人提問說：到底是先要設計師來設計外形，工程師照著做；還是工程師出了題，設計師弄個外殼給裝進去？聽起來這個話應該是公說公有理，婆說婆有理，但實際上，在如今的時代，這個問題已經不成其為問題：因為現在都設計師說了算，工程師文化是行不通的，你想想，蘋果手機為何風靡一時，並且把所有的老牌手機全部幹掉？你再想想，以前人們老說自主品牌汽車沒有設計，那麼指的又是什麼？要知道，自主品牌的汽車，哪怕跟最昂貴的豪車相比，也沒有少掉了哪個部件，正是在外形方面了下風。

你一定會說，人最崇尚內涵，所以外形並不重要。你這話口不對心，不相信，你面對一款車時，第一購買要素一定是：這車漂亮！事實上，這也不是什麼秘密，在一些機構的調查中，汽車的外形總是佔據各種購買要素的第一第二名。這幾年，自主品牌的汽車市佔率逐年上升，除了整體質量進步之外，其外形越來越漂亮，越來越有設計感，是重要的、且第一眼因素。

榮威I6總體上，採用了家族的「律動」設計，所以，你一定能從前臉上看到RX5的影子，但是，兩者又有區別，就比如是同父同母兩兄弟，你知道他們是親兄弟，但是卻並不是雙胞胎一樣。I6的環翼格柵與前大燈聯結為一體，格柵的內部採用了梯形的斷面結構，每一根鍍鉻飾條由粗細不同的兩根飾條組合而成；弧形車頭的設計，使得這款本來就寬的寬體轎車，「寬」而圓潤；車蓋的連接處與腰線相連，而腰線蔓延至車尾會與車尾處的鍍鉻裝飾平行，這樣彷彿是一種圓潤可見的「線的氣場」環繞整車，讓人想起邵景峰講解外觀時，用手臂環繞出繞車一周的那條呈俯衝狀的周線；尾部線條簡潔流暢，突出一種精緻感；諸多運用的反凹、黃金分割，使得費了大勁做的油漆，顯得更加流光溢彩，讓人移不開眼睛。

對了，RX5的尾燈用的是小提琴尾燈設計，而i6則是讓尾燈融入了三角鋼琴的元素，美觀、有韻律的同時，既有家族特徵，又有自己的個性，頗有辯識度。I6的LED凌雲大燈設計靈感來自於如意的造型，沒有什麼古樸之意，反倒如同的寫意畫一樣，抽取了其外形精髓，處於象與不象之間，與整車的時髦、現代、精緻，非常搭調。

對了，這款寬體互聯網轎車，風阻只有驚人的0.25,世界第五，僅落後於賓士CLA、寶馬新5系、賓士新E級和奧迪新一代A4。這一成績會持續好幾年，不太可能短時間內被超過。長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm，其中車寬和軸距在同級別車型中均較為領先。說數字太抽象，這麼比方吧：如果是在歐洲，邁騰也不加長的情況下，這i6的尺寸就跟其相當。也就是說，A+的轎車，做成了B級的。

事實上，我們試駕時，車裡坐了四個人，真是從未有過的寬暢體驗！

理由二，最聽話的互聯網轎車

聽話之一說什麼就是什麼，不打折扣

你好，斑馬！我覺得太熱了，溫度調到了23度吧！

你好！溫度已經調到23度！

你好班斑馬，我想聽鄭秀文的歌，

你好，已經開始播放「女人花」

你好，斑馬！請把天窗打開，

你好，天窗已經打開。

你好，斑馬，我要去蘇州香雪海。

你好，已經為你導航到香雪海售票處。

…………

i6的中控區域被一塊豎向放置的10.4英寸大屏幕所佔據，其搭載融合了車載支付寶功能的YunOS操作系統，包含導航、語音交互、遠程車輛控制、4G通訊車載Wi-Fi等功能。這個大屏，就比如是這個轎車i6的頭腦，她有嘴巴，有觸感，還有聰明的大腦，海量的信息，包你百問不煩，百詢不厭，而且，重要的是，跟人相比，不會出錯——i6的流量是免費的，保證用戶一直在線，保證數據是活的的同時，也給予用戶最不會出錯的後台信息保證。在這個時代，「人們創造了數據，也要享受數據」，上汽是如此跟大家保證的。

聽話之二，好開好操控

榮威i6採用了兩款發動機，上汽自己的叫法是SGE16T和SGE20T發動機，其實就分別是1.0T和1.5T發動機，這兩款發動機都是上汽自己研發的，前者最大功率為125Ps，峰值扭矩為170N·m；後者最大功率為169Ps，峰值扭矩為250N·m。從字面上都可以意識到：這1.0T發動機的參數和性能堪比1.6L自然吸氣發動機，1.5T發動機的參數和性能堪比2.0L自然吸氣發動機。

上汽這幾年推選的藍芯動力相當有成效。這SGE發動機都是跟通用一起共同研發的，而且最耐人尋味的是：這1.0T發動機卻與同級標杆的福特1.0T有著幾乎完全相同甚至更優的動力參數，在世界上名列前茅；而1.5T發動機，百公里加速僅8秒，擁有低轉高扭的特性，在1500轉時，已經可以輸出最大扭矩的80%，在1700-4000轉之前，都是最大扭矩輸出區。

這兩款發動機採用的都是渦輪增壓+中置直噴技術，所以，自然在性能上領先大家一步。

上汽自己是這麼說的，在SGE系列發動機的開發過程中，借鑒採用了集成化、模塊化的設計理念。也就是說，在不同排量的發動機之間，會共用很多相同的技術與工藝，並具有較高的零部件通用率。因此，使得採購的話語權很大，成本得到了有效控制。

變速系統上，與兩款發動機匹配的都是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。

6速手動相對傳統的5速來說，好處不方而喻；而7速雙離合的好處大家都知道：既有手動變速箱的省油，又有自動變速箱的換檔迅速、平順、省力、好用。該款雙離合為上汽聯合美國通用共同開發，擁有50多項專利，動力性，經濟性、碳排放均較同級高出20%以上。

我們試駕的是榮威i6 20T致尊版。

試駕過程中，這套動國系統帶給了我們許多驚喜：一開始，從車庫裡提車出來時，較小的車位兩邊都是泊好的車，曲里拐彎的出庫路徑，已經讓人覺得空間的不寬暢，i6的寬體車身更加讓我覺得了車位的小和不方便。這車真是大。但是，卻也沒有什麼操控上的問題，因為發現方向盤的指向非常精準，你不必擔心車感不好會刮蹭到哪一位。

本以為如此寬大的車體，提速會比較慢，但是一出酒店，我不過輕輕地點了一下油門，這漂亮動物一般的i6可就嗖地一聲沖向前去，耳邊還有發動機和諧的嗡嗡聲浪，聽來十分舒服。變速箱的配合也非常到位，升檔降檔都反應得當。一般來說，車要好開，動力性其實是先決條件，這一點，上汽SGE 20T發動機真是沒有誇口。

此外，i6的NVH也做非常到位，除了那些厚厚的隔間材料，其結構設計也非常獨特：對了，i6的座椅包裹性也非常好，垂直雙硬度發泡技術，使得你初坐進去感覺非常柔軟，但是坐長了之後就會發現，柔軟的只是表面，內里還有不錯的支撐，所以坐久了也不會覺得腰疼。

我們車上的張老師對此深有體會：他坐著這i6的座椅，就忽然想起一個朋友：這位朋友告訴他，為什麼要選那款進口車：因為它的座椅恰到好處的舒服。這位朋友不知道，這恰到好處的舒服，用的正是垂直雙硬度發泡技術。以前，都只是進口車才有運用，現在，你如果特別看重坐著舒服，那麼i6必定會贏得你的青睞。

必購理由之三，首款互聯網、科技前沿、配置豐富

榮威i6既然號稱第一款互聯網寬體轎車，那其互聯網的內容必得首屈一指。這一點，你儘管放心，i6沒有讓你失望。

首先，號稱無限迭代的互聯網系統，就有著說不完的好處：

1,手機登錄ID身份賬號 + 遠程定位汽車+ 遠程開啟空調+ 預約保養

2，語音調節空調 + 語音開天窗 + 雙盲定位 全面接入支付寶功能(日常用車產生費用、停車、加油站油品/非油品商品交易等) + 新地圖渲染引擎(白天/黑夜模式、美食地圖等)+ 有聲讀物+ 智能硬體設備管理

3，組隊和路徑共享+ 新能源相關功能(全液晶仦表、充電管理等)

而內裝的更新迭代斑馬智行2.0 系統，則擁有導航增加途經點設置+ 米其枃美食地圖+ 個人紈亊地圖+ 支持粵語語音控制+ 語音控制車窗、雨刮、後視鏡摺疊 + 在線收聽有聲讀物(蜻蜓FM)；車內卡拉OK功能+ 音樂、收音機、有聲讀物雙屏互動等功能。

幾乎涵蓋了你能想到的所有的互聯網是時代的好處。

而在安全性上，也非常厲害。I6全身的高強度鋼達到73%，其中9%為QP980，12%為1650MPa。整車的扭轉剛度為零你是有Nm/deg，通俗地說，車頂抗壓達到5.14T，相當於一輛i6的車頂可以放四台i6也不會變形。

再加上ACC自適應巡航、自動緊急剎車、智能速度輔助、自動遠近光切換、前方防碰撞預警、胎壓監測等這些高科技配置，更使得你行車便利的同時，安全性也得到很大的提高。

一般配置上來說，榮威i6自然也非常豐富：皮質座椅、無鑰匙進入、一鍵式啟動、前排座椅加熱、LED內飾氛圍燈、雙區自動空調、帶製冷/加熱功能的手扶箱、主駕駛6向電動調節、倒車影像、7英寸虛擬儀錶盤等，樣樣齊全。

客觀地說，榮威i6在同級車汽車中，居於前三不是問題，如果扣除品牌力上相對合資進口的暫時落後，只怕這個名次還得往前再進進。有人說，其實i6已經完勝軒逸、朗逸了。

何止如此，i6在操控上跟朗逸沒有啥差別，在做工上，配置上可是比朗逸要更進一步，至於在經濟性方面，其實了完勝軒逸，也就是說，在同級產品中，榮威i6完勝所有對手。