除了H6、CS75，實力派國產SUV還有TA

上周末，大咖前往大東莞參加了一場2017款海馬S7廣東區域上市會，隨便也來試駕體驗一番這一台新款海馬S7，看看相比起舊款車型，它到底有什麼不一樣。

首先，大咖先來簡單介紹一下2017款海馬S7售價，2017款海馬S7提供了四款車型選擇，分別為1.8T+6MT手動領先版/豪華版和1.8T+6AT自動領先版/豪華版，售價分別為9.88萬/11.38萬/11.38萬/12.68萬元。從整體價格來看，在同級別中競爭力不算太明顯。

靜態體驗

在開始試駕前，先讓大咖幫你們回顧一下新款海馬S7靜態方面都進行了哪些升級。

造型「改頭換臉」

2017款海馬S7外觀變化十分明顯，大部分改變都集中在前臉位置，整車加入了大量硬朗的線條，並且換裝了全新的格柵設計，精緻度提升了不少。

車身尺寸方面，新款海馬S7的長度和寬度分別減小了50mm、15mm，寬度增加了30mm，而軸距則保持不變。相比起主流競爭對手，例如哈弗H6、長安CS75等，新款海馬S7寬度和高度會有一定優勢，但長度和軸距就略有不足。

內飾富有科技感

內飾方面，可以看到新款海馬S7的變化也是很大，中控台採用了大量鋼琴烤漆面板裝飾，還配有一塊12英寸的觸控屏，有著一定檔次及科技感。

不過，在裝配工藝方面就有點打折扣，例如在升降車窗時會帶有一定振動，用戶體驗上不太好。

動態體驗

此次試駕路線是從東莞出發，前往惠州，全程約150公里，路線包含了高速路段、國道路段，還有城市路段，剛好可以充分體驗一下新款海馬S7在不同路段的駕駛感受如何。

動力表現夠「穩」

海馬S7保留了1.8T動力總成，最大功率188馬力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1800-4500rpm，處於較為主流的水平。

當發動機轉速達到2000rpm左右，可以感受到渦輪的介入，不過動力沒有明顯的爆發點，提速的過程平緩。可以體驗到的是新款與老款車型在動力上性質基本保持一致。

6AT變速箱表現聰明，平順性值得肯定。日常駕駛中，轉速基本會保持在2000rpm左右，以保證隨時都能觸發最大扭矩輸出。

方向盤採用了電子助力，轉向力度適中，日常駕駛還是足以應付。方向盤有一定虛位，指向精準性一般，想要激烈駕駛的話就算了。

懸挂偏硬，影響舒適性

另外，有一點大咖不了解的是，新款海馬S7定位為城市家用SUV，但懸挂方面表現偏硬，對細碎顛簸的過濾一般，舒適性談不上太優秀，反而過彎時體驗很好，懸挂對車身支撐到位，操控感很強，這樣調校並不符合家用定位。

大咖點評

新款海馬S7給大咖第一印象就是內外都有了很大的進步，符合了國人審美需求，在與同級競爭力也有所提升。然而駕駛方面，1.8T動力充沛，但爆發力不足，整體保持平順柔和，這樣設定很家用，只是懸挂調校卻表現過硬，在舒適性上大打折扣，兩者很為些矛盾。