好車那麼多，別急著買哈弗H6？買不買H6看完再決定

哈弗H6在2011年8月25日正式上市，上市之後哈弗H6就一度脫銷。2013年1月月8日，長城汽車2012年全年總銷量增長超過28.3%，哈弗系列同比增長超過71.0%，主力產品哈弗H6佔比64.52%。2012年12月哈弗系列銷量31326輛。

2013年哈弗H6銷量為21.78萬輛，占長城總銷量的34.72%，取得了全年SUV級別銷量的第一名，在13-17萬車型中的排名為第4（含轎車）。2014年哈弗H6銷量31.59萬，同比增加了45%佔據了長城份額的51.53%，在13-14萬車型中排名第二，依舊是SUV級別中的第一名。

哈弗H6是目前在售的SUV車型當中，細分車型最多的一款車型。目前在售的哈弗6，其中2013版有1款車型，2014版有4款車型，2015款有5款車型，2016版有17款車型，2017款有17款車型，合計有44款車型在售。截止到2017年2月份，月銷量第一仍舊是哈弗H6(《80秒就賣出一輛！2月份大家都在買這些車！》，這麼多人都在哈弗H6，那到底哈弗H6好在哪？哈弗H6就沒有缺點么？

外觀 中規中矩

外觀造型這東西見仁見智，喜歡的人自然是喜歡，不喜歡的人也不可能因為別人說好看也說好看（MDZZ這種人不算在內）。所以只能給一個「中規中矩」的結論。

把時間放在2012年來說，H6外觀的確是這個價位算是比較出眾的國產車，但是放在現在看來，H6的外觀應該說是中規中矩，不算好看，但也不算是難看。同價位的國產車外觀已經有了越來越好的趨勢，山寨的不算，北汽、吉利、一汽的很多車型也已經相當搶眼，H6的外觀優勢微乎其微。

內飾 中上水平

哈弗H6的內飾符合這個價位的中上水平，畢竟長城常年都靠哈弗H6吃飯，價錢擺在那裡，也不可能讓用戶太吃虧。這個價位的內飾沒有見過十全十美的，但相對於其他開過的同價位的車或者朋友開過的（不論是國產還是合資），H6的內飾質量算是中上的，天天暴晒也沒有出現什麼問題，這點很讓人很放心。畢竟同價位合資車也有機台開裂AB柱蓋板起鼓的，當然要說做工還是有一定差距，旋鈕阻尼、按鍵手感等等，比不上有些合資車。

空間 驚艷絕倫

哈弗H6很大程度上最大的競爭優勢就是車內空間，（畢竟是吃准了國人買什麼東西都要「大」的消費心裡）H6屬於鼻子比較短的車，車身又不短，所以內部空間就顯得相對大了一些。

說句誇張的話哈弗H6後排那都不叫腿部空間，簡直應該叫走廊，後排空間絕對同級之冠。而後備箱空間也同樣絕對讓人驚喜，車內放置物品的地方蠻多，儲物容量也可以，即使駕駛途中需要拿東西也不會又不方便的感覺。

哈弗雖然有著比較寬敞的車內空間，但是後排放倒后，並不能像大多數車型那樣保持一個平面，甚至連角度都不存在，直接就是座椅的堆疊起來，座椅背部和尾箱並不處在一條線上，別說躺下休息，就是對放置一些大件物品來說，也顯得相當的雞肋，而且，座椅的放倒方式也要比其他車型顯得更加麻煩。

動力 配不上這價位

關於動力是很多車主對於哈佛H6詬病的地方，想必哈弗H6車主都深有體會。哈弗H6被車主投訴較多的問題包括方向機異響、車身掉漆、離合器故障等。

配上一張車托之家的圖表想必是相當應景的

油門慢，在猛踩下去大概0.5秒左右的時間才會做出反應，動力的輸出與變速箱的銜接有延遲，對駕駛感受有一定的影響。

掛檔困難，對於不少新手車主來說，低檔位掛檔比較有難度，沒有什麼順暢感可言，如果與離合的配合動作不到位的話，導致熄火，那就只能重新啟動了。

哈弗H6手動檔車型的變速箱工作時會產生嚴重異響，且1、2檔檔位非常難切入，尤其是2檔退1檔極為困難且容易產生變速箱齒輪打齒的現象。

配上一張車托之家的圖表想必是相當應景的

發動機噪音偏大，哈弗H6不管是1.5T的汽油發動機還是2.0T的柴油發動機，急速加油或者怠速的噪音都偏大。

油耗 呵呵

關於哈弗H6的油耗真的就只能呵呵了，1.5T手動平均9.1L/100km、自動平均11.0L/100km；2.0平均6.5L/100km。當然有人會覺得高有人覺得低有人能接受，但是請注意加粗字體，「平均」這兩個字是很邪乎的。1.5T工信部給的油耗可是8.2L，但很多車主普遍反應1.5T的車型的油耗為百公里10L，這已經達到轎車2.4L左右的數據了。H6還有一款2.4L的車型，百公里油耗達到12.5L。看看哈弗H6幾位真實車主對哈弗H6油耗的評價吧。

@王強強：那些說H6表顯7個油的，奉勸你們自己算算吧，這個表是歡樂表，實際油耗最少比表顯加1.5。夏天開空調再加市區。。。不說了。還有一個說最低跑過4.6的朋友，我毫不客氣的說，我也跑過4.6，可你知道是什麼情況嗎？出了蘭州，全部都是隧道、全部都是下坡、全部都是限速60，我掛到5檔以後都不踩油門，一直怠速跑，4.6油耗。無論你是在高速還是市區，正常的路況下，我絕對不信你能跑到4.6的油耗。如果不是有非常強烈的suv情節，家用還是建議轎車或者兩廂車。suv必然會帶來高油耗，高溢價，低操控。

@腥紅毒針毒死你:1、油耗高，這點最煩；2、動力差，2.0的這個三菱發動機差，我買了后其實後悔；3、玻璃半開晃動異響，通病，不過自己幾元錢買膠條卡上后解決；4、低速當難掛，1、2擋真的難掛，特別冷車的時候；

點評

哈弗H6在於肯定的是它的性價比，外觀及內飾都做得還不錯，但是哈佛被長城單獨拎出來也好幾年了，前兩年沖銷量，按理說慢慢該考慮質量問題了，但是長城一直在吃老本。一輛車最最重要的幾樣東西哈弗以前算上等。但是現在沒一樣能拿得出手。

哈弗H62012年上市時綜合實力是很強的，口碑也逐漸積累起來。可是長城最大的問題在於，H6推出那麼多年，造車水準並沒顯著的提升。H2雖然變得更加時尚精緻，但機械水準並沒大提升，H6 Coupe也是如此。尤其是現在，H6放在長安CS75、傳祺GS4面前只有已經沒什麼優勢，博越面前只有被吊打。博越產能不足，長城算是能暫時鬆口氣。萬幸的是，H6在口碑上仍有慣性，加上不斷降價，使得H6依然佔據銷量冠軍，但實際彷徨得很，因為它沒有產品實力的支撐，在透支自己過往積累的口碑。

總結

在國內，一款產品大賣與否，時機遠比產品力重要得多得多。哈弗H6的成功可以類比小米的成功。即在一個合適的時間點，生產了一個我朝人民喜歡的產品，這個H6承載了和當年人民群眾對小米的期待。不可否認哈弗H6依然是自主品牌SUV的標杆產品，國內SUV銷量排行榜來看的表現依然優秀，在短期內其銷量冠軍的地位還是無法被撼動。但是也應該看到目前其因車型太久沒換代，在和其它競爭對手對比時而暴露出產品力的不足。大多數人都不願意承認自己買的車不好，因為一旦承認，就等於承認自己眼瞎。

假如是山地或者東北或者北上廣擁堵厲害這些地方的人，建議不考慮，哈弗H6進入泥潭嬌貴的動力和健碩的身軀會讓你難以自拔，進入雪地變速箱P2掛不上P1就只能聽天由命，進入漫無邊際擁堵市區會讓你銘記加油站真TM又少又遠。

一句話總結：如果想買哈弗H6是因為喜愛那去買吧，不要因為別人說它好或者看在好多人買銷量冠軍就盲目從眾去買一輛你可能並不是很喜歡的車。

願你的婚姻是因為愛情，而不是因為合適。

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註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！