「9」到離譜？ G哥再度試駕新哈弗H9

在新哈弗H9亮相之後，G哥就早早的來到保定狼牙山腳下試駕新哈弗H9，而那次體驗的是柴油動力的。與上次不同，G哥來到距保定幾千公里之外的雲南西雙版納，體驗2.0T汽油動力的新哈弗H9，它又會有什麼不同呢？

這次，G哥駕駛新哈弗H9並沒有感受常規的試駕，而是來了一次穿越熱帶雨林，在山路上行駛，或許這才是H9打開的正確方式，一台硬派SUV本就不應該在城市中憋屈的活著。

雖然新哈弗H9是硬派SUV，但它並不缺少居家的元素，大氣硬朗的造型，無論走過大街還是穿過叢林，H9都具備應該有的范兒。而為了應付叢林和未知的途徑，工作人員為哈弗換上了新的鞋子，來自固鉑的DISCOVERER A/T越野輪胎，能夠獲得更大抓地力。

內飾並沒有傳統硬派SUV的那種簡陋風格，而是溫馨居家的設計，即使身處熱帶雨林，坐在哈弗H9的車內也依然輕鬆自在。這也是G哥認為哈弗H9是一款全能的SUV，即使家用也完全能夠勝任。

而對於一台硬派SUV來說，大家更關心哈弗H9的動力表現如何？事實上，大家完全不用擔心這台2.0L汽油渦輪增壓發動機，G哥也可以很負責的高速大家，及時遇到很有挑戰的路況，這台發動機也能夠滿足動力上的需求，最大功率185kW，最大扭矩355Nm，當然這還不夠，哈弗H9還擁有高速四驅、低速四驅以及來自博格華納雙速TOD、後橋差速器，在低速四驅的模式下，能夠將扭矩放大2.48倍，還擔心扭矩不夠嘛。

與這台發動機匹配的是來自采埃孚的8速自動變速器，或許很多人看到這會很驚訝，沒錯，就是和寶馬7系同款的變速器，無論是換擋速度還是平順性都可以說是硬派SUV中值得稱讚的。

此次試駕的路況並非傳統的公路駕駛，包含了鄉村道路以及純山路，道路的複雜幾乎是我們生活中很難遇到的，而西雙版納的山路也沒有我們日常所見到的那麼平順，高低起伏並且還隨時出現炮彈坑，當哈弗H9穿過的時候，即使你沒有駕駛，坐在後排也是非常的舒適，並不會感覺到因為道路顛簸所帶來的乏力。

當面對濕滑路面時，駕駛員只需要做的就是控制好油門還發現，其他的都交給哈弗H9，在面對這種簡單的路況時，不需要任何的輔助，也不需要將車輛的模式調整到泥地模式，即使是AUTO模式下，也可以輕鬆通過，在日常使用過程中，完全不用擔心會陷車等情況。

G哥同樣也感受了一下哈弗H9在濕滑陡坡路況的表現，在開啟坡道輔助之後，駕駛員的雙腳不用踩踏任何的踏板，只需要控制好方向，車輛會將車速控制在10km/h之內，並且在輔助過程中不會出現任何的突兀現象，整個過程表現的都非常完美，當車輛有發生側滑時，會及時糾正每個車輪的制動力，保證車輛按照駕駛員的意圖行駛，這對於一台硬派SUV來說非常的實用，既能保證駕駛員不犯錯也能減少車輛制動器的損耗。

同樣，當車輛攀爬濕滑陡坡時，表現的也從容不迫，在低速四驅模式和泥地模式同時開啟之後，車輛會將發動機的轉速保持在3000rpm左右，保證充足的動力輸出給每一條輪胎，在車內滿員的情況下，也非常輕鬆的通過了30%的濕滑坡道。

當整個試駕過程結束后，也就登上了山頂，這時候才發現我們已經是一覽眾山小，如果說沒有泥巴的哈弗H9是一台硬派SUV的話，那麼，沾滿泥巴的哈弗H9才是一台硬派SUV該有的樣子，因為近幾天西雙版納連降大雨，機車都很難到的地方，一台台哈弗H9開到了。有些人會說是駕駛員的技術好，G哥倒是覺得如果沒有哈弗H9的話，駕駛員需要用一天或者幾天的時間才能走到。

總結：對於一台硬派SUV，我們需要的是什麼？是配置還是動力？或者說沾滿泥巴的車身？在G哥看來，哈弗H9的出現就是來滿足廣大消費者對硬派SUV的一種需求，在硬派SUV的基礎上豐富配置，強化動力，在市場如此豐富的今天，但想找到一台像哈弗H9這麼強悍的產品，說實話，真的很難！

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