各大車企紛搶新能源汽車市場 誰能做到「可持續性發展」

偉大的毛主席曾經說過，有進步就會有矛盾產生。目前的社會發展矛盾中，技術水平創造跟不上人民群眾日益龐大的需求。

近幾年，國家政府大力提倡創新、創業，也確實出台了多項政策用於鼓勵和支持。特別是在新能源電動汽車方面，政府更是拿出大量資金對企業進行補貼。因此，要是目前還有哪些車企沒有加入新能源電動汽車這片還未見紅的藍海，似乎都顯得跟不上時代的發展和進步了。

自2009年，提出新能源汽車推廣工程來，北京、上海、深圳、天津、重慶等一二線城市紛紛出台相關發展規劃，刺激企業在新能源汽車的技術創新。傳統車企如比亞迪、現代、日產、豐田等紛紛加入，研發製造自己的新能源汽車。著名豪車品牌賓士、寶馬、奧迪、法拉利等也靠著自身的研發能力和資金，不斷加速技術創新。同時，也有眾多企業玩起跨界，紛紛加入新能源汽車的行列。

提到新能源電動汽車，我們首先能想到的應該是特斯拉Tesla。這是一家於 2003年在美國矽谷成立的純電動車製造商，也是全球第一家採用鋰離子電池的電動車公司。其在質量、安全和性能等方面都有極大的保障，同時在充電方面也有相對完美的解決方案。

新能源電動汽車的蛋糕這麼大，誰都想分得一塊。但是，在研發過程中也會碰到各種技術瓶頸，這也是前面提到的進步矛盾。哪家廠商能突破這些瓶頸，解決這些矛盾，它就有可能在眾多品牌中脫穎而出。

大家提到新能源汽車，第一反應往往是「這貨能開多少公里啊」。是的，現在的新能源汽車主要還是以電池為主。但囿於技術瓶頸的難以突破，就把很多想嘗試新能源汽車的車主擋在門外。因此，續航目前還是各大新能源汽車廠商的核心。

但也有人不以為然，覺得最主要的應該是汽車的動力，跑起來是否夠炫酷。其實，這和手機還是很類似的，沒有優秀的續航能力，最炫酷的性能也只能是「淺嘗輒止」。

筆者在想，新能源汽車在續航方面的技術革新和石墨烯在手機屏幕上的廣泛應用，究竟哪一個能更快走入尋常百姓家？

既然是新能源汽車，還是以電池為主，那充電樁等相應配套設施自然是必不可少的。手機等輕薄3C產品可以用移動電源解決充電問題，但車主不可能抱著個充電樁到處開車吧。當然，若干年後，人類也真有可能開發出一個高電量的黑科技，讓汽車可以隨時隨地補充能源。

因此，在大力推廣新能源汽車的同時，必然會相應解決充電問題。例如早期特斯拉Tesla推出市場的時候，也是修建了不少專有充電樁。

對於有能力的企業，可以自主建設自己的新能源配套設備。其他的，只能等第三方配套廠商建設，或者是國家支持了。

正所謂：「酒香不怕巷子深」。但是，在如今這個快速發展和競爭激烈的社會，你還沒等到別人聞到「酒香」，恐怕就已經淹沒在歷史的塵埃里了。

如今是一個共享社會，很多東西也趨於同質化。如何讓自己的產品在眾多競爭中脫穎而出，自然是各大新能源汽車廠商需要認真做的事了。

內容運營、產品運營、用戶運營等，都是各大廠商應當做好的。廠商需要把自己的產品優勢，以一個用戶能接受的方式，在恰好合適的時機，通過多方面渠道送到用戶眼前。

除了以上這些，還有各部委部門政策，以及新能源汽車動力、設計、價格等諸多因素。把各項都融會貫通，取長補短，不斷推陳出新，才會在這個還不算太擁擠的新能源汽車藍海，佔有絕對份額，做到真正意義上的「可持續性發展」。

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