上門洗車一地雞毛未收，「共享洗車」又來「攪局」，有戲嗎？

圍繞洗車這麼個需求，過去4年已經完成了三次進化，從洗車APP、上門洗車進化到了無人值守自助洗車機，接下來是什麼不知道，但無人值守自助洗車這個已經非常接近歐美髮達國家的現狀，業態的終點就是這個了嗎？

最近無人值守設備共享的投資泡沫越來越來大，關於無人值守洗車機的項目BP已經多到投資人看不過來了。

記得2013年這個時候，我、寫過一篇文章——打車APP弱勢團隊可轉戰洗車APP謀藍海，2015年O2O概念火的時候，洗車APP都轉行搞上門洗車了，今天上門洗車的一地雞毛還沒收場，這邊共享洗車又來了，看起來還真不是同一波人，圍繞洗車這麼個需求，過去4年已經完成了三次進化，從洗車APP、上門洗車進化到了無人值守自助洗車機，接下來是什麼不知道，但無人值守自助洗車這個已經非常接近歐美髮達國家的現狀，業態的終點就是這個了嗎？

洗車這個事情確實是剛需，究竟是高頻還是低頻也分人，比如我的車通常好幾個月才洗一次，尤其是夏天洗車基本靠天……。在一些大城市，相比收入，正規洗車店的洗車並不便宜，但便宜與否的關鍵是是否合規。

路邊洗車完全可以用民用自來水，完全不必考慮污染和廢水處理問題，但合規洗車店不僅要使用工業用水，而且要解決污水環保處理問題，這些都導致正軌洗車成本高。

無人值守洗車機確實可以通過低價誘導車主自助洗車，確實可以降低人工成本，但洗車的主要成本是場地、水和廢水處理，不合規的情況下，自助洗車可以佔用很多公共場地，但要合規經營，場地一定會有問題，如果規模化運營，必然需要解決水源和廢水處理問題，這些合規之後，無人值守洗車機的運營成本相比路邊洗車店不可能低。

如果政府強力淘汰路邊洗車店，沒有了5塊錢、10塊錢的路邊洗車服務，無人值守洗車機會成為各種加油站和社區的標配，但這和互聯網其實沒有關係。沿著這個邏輯，我們就會明白，從2013年我建議搞打車APP的去轉戰洗車APP到今天大量互聯網人搞無人值守洗車機，這個輪迴整體而言純屬投資泡沫下的產物。

無人值守設備的互聯網化完全可行，但這個絕大多數和共享經濟扯不上關係。設備本身的投資回報率完全可以計算得出來，為了騙取投資人刻意壓低設備初始投資或者琢磨出更多廣告、電商商業模式，這些創業者得伎倆可以理解，但並不會改變商業規律本身。

投資人絕大多數投出去的錢並不是自己的，目前這股靠花錢來賺錢的GP/LP私募基金運營模式助長了互聯網投機，吹大了創業泡沫。隨著宏觀緊縮時代到來，隨著A股內部人套現門檻變高，投資人和創業者共謀上市公司LP私募本金的難度越來越大。

洗車這個事情的泡沫未來還會層出不窮，但共享腳踏車的現狀已經證明了，除了支付平台本身，根本不需要一個獨立的APP來控制這些無人值守設備，無論是洗車機還是腳踏車都是如此。

這篇文章並不打算分析共享洗車本身的商業模式，這個模式無論如何不靠譜，最終都會有更傻的投資人去買單，事實上也不是投資人傻，而是給投資人提供錢的那些LP們距離項目太遠了，GP/LP這種投資代理人賺管理費的模式決定了任何匪夷所思的項目都會有人熱衷撒錢。