哈弗H82017款最新配置試駕 哈弗H8動力油耗評測

[ 哈弗H8]2017款最新配置試駕：2017款哈弗H8在今年5月正式上市，售價區間為18.38-23.18萬元。新款哈弗H8相比現款車型，在內飾和動力上全面升級，在動力上的變化在於換搭了8AT變速箱，該變化彌補了老款車型的不足之處，到底新款哈弗H8能否突出重圍，下面我們就一起去看看。

哈弗H8新款2017款動力提升

在之前，大家對H8的普遍反饋是，雖然夠大氣內飾也好價格不貴，但動力肉油耗高。新款哈弗H8可謂補上了短板，搭載一台經過重新調校過的2.0T汽油發動機，其最大功率為185kW，峰值扭矩為355牛·米，相比漢蘭達的2.0T還要高出了23 kW和5牛·米。傳動方面，採用了一台來自采埃孚的8速自動變速器，要知道現如今很多車型還在以6AT為賣點時，哈弗H8的8AT就顯得極具競爭力。這台變速器在時速73KM/h即可升入8檔，120KM/h巡航僅2100轉，因此，官方公布的百公里油耗僅為8.9L。

此外，新哈弗H8增加柴油版，搭載一款2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，採用電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進氣等技術，最大功率140KW，最大扭矩420N.m;與8AT完美配合，動力強勁但油耗更低，綜合油耗僅7.6L，排放可達歐V標準。

新款哈弗H8在現款車型的基礎上，在動力配置上進行了全新升級。新車配備全地形控制系統與智能四驅系統，在底盤懸架上進行重新升級，保證了操作地穩定性和更好的通過性。雖然定位為城市型SUV，但新車裝配的ATS全地形控制系統，功能強大，集成了AUTO、運動、雪地、泥地、沙地等七大地形模式。接下來再來介紹新款哈弗H8的配置改變。

前雙叉臂/后多連桿懸架系統在新車中得到保留，同時新增了液壓懸置裝置，對螺旋簧和減震器重新**，對路面振動吸收效果更好，在保留原有操控性基礎上有效提高了駕乘舒適性。

外觀方面，[ 哈弗H8]採用全新的前臉設計，寬大的盾型中網搭配鍍鉻邊框，全新的虛線式進氣格柵，顯得非常硬氣。同時前保險杠下方增加了銀色梯形的防擦護板，大大提升了該車的視覺感受。此外，圓形霧燈上方的進氣口同樣採用了虛線式風格的設計，與前進氣格柵相呼應，看上去非常協調。尾部方面則變化不大，只有雙邊共兩出式排氣口尺寸加大，再搭配保險杠下方的銀色防擦護板，看上去也更加霸氣。

內飾方面，則是變化比較明顯的一個地方，新車的儀錶盤由現款的雙炮筒式變成一體式設計，此外，新車還採用了全新樣式的電子擋把，看上去更加具有質感，擋把區域的布局也經過重新規劃設計看上去更加整潔。配置方面，新款哈弗H8推出包括汽油版/柴油版在內的9款車型，新車將標配7英寸液晶組合儀錶、電子檔把、自動雨刷、自動大燈、自動啟停等配置，讓駕駛體驗更加的安全舒適。

通過對全新哈弗H8的了解，筆者發現H8最大的變化就是搭載了ZF 8速自動變速器，為何競爭對手傳祺GS8、長安CS95都在使用6速自動變速器並且銷量還不錯，H8就不能也用個6速，價格再降兩萬走走量?非要選擇成本更高，甚至連一些合資品牌都沒有使用的ZF 8速自動變速器?

長城作為自主SUV陣營的龍頭企業，深知自主車企的未來只有不斷向上發展，才能獲得持續發展的生存空間，而向上發展的基礎就是不斷提高產品核心競爭力。

十年前，全球汽車市場還是自然吸氣發動機的天下，大眾率先推出渦輪增壓發動機+雙離合變速器的黃金動力組合(TSI+DSG)，讓大眾迅速超越競爭對手成為行業標杆，同時引領整個汽車行業向從自然吸氣到渦輪增壓的新時代，而如今，各大車企的軍備競賽又更多轉移到了變速器上面。

目前如自由光、探界者等搭載更多檔位變速器SUV車型贏得了極大市場關注，哈弗H8換上8AT不僅是產品本身性能的改善升級，也是追趕當今車市競爭趨勢的努力。H8之前幾度回爐說明長城對這款車型的極其重視和對用戶的負責，全新哈弗H8正是要通過不斷提高產品競爭力，突破自主SUV20萬元級別的天花板與合資品牌同台PK。

與哈弗H8同一天上市的哈弗H9同樣搭載了ZF 8速自動變速器，就哈弗H8、H9而言，本次換代產品力無疑有著顯著提升，然而目前中大型SUV市場已是強敵環視，合資陣營以不再是豐田漢蘭達與福特銳界二分天下的局面，別克昂科威、大眾途觀L、雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克等均不可小視，換代后的哈弗H8、H9是否能夠后發制人尚有待市場觀察。

不過，可以想象如果哈弗H8、H9成功了，群狼效應將帶領整個自主品牌紛紛模仿長城向上突破，屆時合資品牌的暴利時代也將終結。