CNCC 人物 | 英特爾的「首席工程師」，自動駕駛的弄潮兒——吳甘沙

今天，我們來聊一聊 CNCC 的一個重量級嘉賓——吳甘沙，我們從他的幾個身份開始。

| 英特爾的院長

去年的這個時候，他的頭銜可能還是英特爾研究院的院長，英特爾研究院培養的本土第一位「首席工程師」。

在大學期間，吳甘沙是十個拿到英特爾獎學金的幸運兒之一，難道這就是傳說中的別人家的孩子？！

但其實剛進英特爾時，吳甘沙有些「自卑」！「自卑」？「自卑」！重要的問題說三遍，小編我倒抽一口冷氣，究竟什麼事能讓別人家的孩子自卑？

原來，身為碩士的他，周圍全是博士，這讓他感覺自己就像是個跑龍套的。但是，這並沒有打擊他要在英特爾干一番事業的信心。「出人頭地——這個簡單的願望支撐著我」。

吳甘沙首先遵守公司規定，上午 8 點上班，同時遵守上司的作息凌晨 3 點下班。

果然，堅持了一個月之後，吳甘沙病了，後來他學會了平衡和調節。說起這次經歷，吳甘沙說現在看來有點兒傻，但是，我始終被那時的自己感動，以那時的幹勁鼓舞著自己，永不鬆懈。

吳甘沙加入英特爾，剛開始是做人機界面，但是他個人感覺強項不在這方面。第二年，吳甘沙迎來了工作上的一次重大機遇：選擇轉組，進入核心技術團隊！

在這次轉組之後，吳甘沙和他的團隊在美國技術團隊的支持下，慢慢地創立了自己的項目，進行自主研發。「這是一個更能夠發揮我能力的空間。」吳甘沙說。僅僅過了三年，他就成為了項目經理，「在那段時間裡，我幾乎每年都能得到提升，英特爾讓我堅信，只要做出成績就會有回報。」回首自己的經歷，吳甘沙感受最大的就是，每隔五年，研究方向都會有一次轉變。

英特爾對「首席工程師」的評選執行全球統一標準，競爭非常激烈。「首席工程師」在英特爾研發體系中僅次於院士和資深首席工程師，擁有很高的地位。要想成為『首席工程師』，需在業務、技術、戰略以及團隊管理上都具備出色的能力。而吳甘沙做到了！

英特爾研究院後來升級為英特爾全球五大研究院之一，專註於嵌入式系統研究，吳甘沙又被任命為嵌入式軟體實驗室總監，主持嵌入式軟體創新工作。再後來，他成為了英特爾研究院的院長。

| 馭勢的 CEO

現在的他，作為馭勢科技聯合創始人、CEO，奔走於學術圈、產業圈、投資圈等等。「白天忙著交接，晚上忙著見投資人」，吳甘沙——這位一直都是按著外企節奏按時上下班的前英特爾研究院院長，從選擇創業之後，生活的節奏被完全改變了。

這一次，吳甘沙終於下了決心，向自己服務了十餘年的老東家提出了辭呈，毅然跳進了創業大潮，把第三次創業念頭轉化為行動力。他說：「吸引我創業的，一是這個事業有大意義，二是這個事情有大市場，而內心的原力覺醒，未來的引力，閱讀的啟迪力，促使我最終付之行動。」

對於創業方向，吳甘沙看準了人工智慧與無人駕駛發展的趨勢，與格靈深瞳的聯合創始人趙勇，北京理工大學智能車輛研究技術怪才姜岩等 5 人一起，成立了一家人駕駛技術的新公司馭勢——駕馭趨勢，馭勢未來，顯然他們想駕馭無人駕駛技術的未來，公司將為汽車品牌提供無人駕駛解決方案。

三個精英聯手，基於他們的純技術背景，他們將新公司的方向確定為「為汽車品牌提供無人駕駛解決方案」，做汽車界的「Intel Inside」。

自動駕駛常常有三種不同的形態：

• 首先輔助駕駛或半自動駕駛，特斯拉的 autopilot 即是此類。在某些場景下汽車可以進入自動駕駛，比如自動的緊急剎車，在封閉、結構化道路上的自適應巡航和車道保持，還有自動泊車。必須注意的是，這類技術有較大的局限性，特斯拉近日的多起事故都是出現在十字路口、入口/出口和雙向路，這超出了 autopilot 的處理能力。

• 下一步是高度自動駕駛，在大街小巷多數場景下可以自動駕駛，還能支持多輛車的編隊行駛。這類技術的環境感知和駕駛認知能力得到了極大提升，不僅僅能處理上述 autopilot 不會的路況，甚至能在完全沒有車道線的非結構化道路暢行。高度自動駕駛汽車還能在複雜路況下與其他智能車輛或人駕駛的車輛共享或競爭路權。

• 第三類是全自主駕駛或無人駕駛，完全由人工智慧來駕駛，可以把方向盤、油門和剎車拿掉。

未來 5 年，傳統車廠和零部件供應商的主要努力方向是第一、第二類自動駕駛，這並不是以拿掉駕駛員為目的的，而是讓駕駛員更加安全和舒適。顯然這是更穩妥的漸進道路。

吳甘沙認為無人駕駛汽車在短期內就能快速成熟並形成商業模式的領域包括：

• 限定場景、專用道路的車輛：比如在專用車道以中低速運行的車輛，比如倉儲物流基地的車輛，景區、公園中固定路線的觀光車；

• 成本較低的半自動駕駛解決方案：如果能把成本控制在兩萬元以內，將會為用戶帶來巨大的價值。

吳甘沙對自己的這次創業評價道：「當你可以在一張白紙上畫畫時候，會感覺這是非常令人激動的事情。」

| 清華的教育指導委員

他還有一個身份也許很多人都不太清楚，那就是清華大學數據科學研究院教育指導委員會委員。

但是，這個神馬委員會究竟是幹嘛的？！教育磚家是這麼說滴，保證和提高專業學位教育的質量和水平。

原來都是清華請的專家呀，吳甘沙老師不僅學生時代是「超級學霸」，工作以後也是「華人之光」，現在更作為創新創業的「老司機」，言傳身教下一代的「天之驕子」。

在對比中美兩國年輕人創新創業的特點是，他提到近些年年輕人對於消費領域、商業模式創新等方面興趣濃厚，而美國年輕人則對技術革新、解決難題情有獨鍾。在他看來，在科技創新領域表現越來越好，需要更多年輕人不再停步於「易得」的滿足，以極客精神開疆拓土。

但是，現在的年輕人經常陷入「容易獲得」的滿足感，很多創業團隊快速成長又消亡了。吳甘沙認為規模發展得太快不好，公司的文化會被迅速稀釋，變混亂。小規模的創業中，文化不重要，而大公司沒有文化建設，價值觀不統一，會造成「既不能同甘，也不能共苦」的狀態，有利益時一哄而上，有困難時作鳥獸散。年輕人的創業公司，最容易出現這樣的問題，發展太快就不穩定。

在國外的創業圈中，會有一個「成人輔導」的慣例，即在幾個沒有創業經驗的年輕人辦公司時，會請一位經驗豐富的 CEO 先帶上幾年，等年輕人在商業上成熟了，再自己運營公司。我們國內的年輕創業者，沒有人幫忙，只得靠自己，就會產生一些問題，這個問題說明我們需要完善創業的機制。

說了這麼多，各位想不想親眼見到神一般存在的吳甘沙老師呢？心動不如行動，10 月 21 日，吳老師將在 2016 計算機大會上報告《智能駕駛帶來的社會經濟變革》。我們會贈送價值 2300 元的非 CCF 會員票，憑此票可以參加 19 - 22 日包括包老師在內的 15 位嘉賓精彩的特邀報告、30 個論壇及 50 場活動（除晚宴外）。報名請掃描下面的二維碼在公眾號後台發送「CNCC」報名，我們會每天從報名者中選出一名送出門票~~

我們來看看這些大牛都有誰：