你願意為這三萬元買單？ 實拍別克君威GS

全新一代別克君威在7月21日上市，當時上市的車型包括20T、28T、30H以及GS車型，其中君威GS版本是最貴的，兩個車型售價分別為23.98萬元和26.98萬元，28T GS尊貴型恰好比28T 尊貴型貴了3萬塊錢，這三萬塊錢的差距究竟在哪裡？真的只是多了一些運動套件嘛？

別克君威GS版本車型，在外觀上與普通版本擁有極大的辨識度，首先別克賦予了君威GS兩個特別的車身顏色，分別是皇室藍以及星空紫，如果你在大街上看到這兩個顏色的君威，無疑就是GS版本。

前臉方面，依然是為人所熟悉的別克飛翼式設計，不過並沒有採用直瀑式的中網格柵，改為採用了飛翼立體網格紋理，這種紋理很特別，看起來是不是有幾分像鐵絲網的感覺。在中網的右側加上了紅色的GS LOGO，彰顯GS車型身份。

大燈方面則沒有變化，依然是採用Matrix矩陣LED大燈。

說起君威GS的外觀，大家印象最深刻的當屬車頭的「獠牙」設計，在上一代的車型中，前臉的獠牙辨識度相當高，把整輛車的車頭運動感、攻擊性提升一個檔次。到了這一代車型，直立式的「獠牙」設計依然被保留下來，改為五邊形設計樣式，攻擊性較上一代有所減緩，但是看起來更優雅更時尚。

來到車身側面，要提升一輛車的運動感，很多人會選擇改裝剎車卡鉗，特別是紅色的剎車卡鉗，從視覺上去看整體的運動感會提升不少。君威GS也深諳此道理，但它不僅僅給了一個紅色的剎車卡鉗，而是直接給你brembo的四活塞剎車卡鉗，再配合五輻熏黑的輪轂，紅黑搭配再加上brembo大牌的加持，運動感直線上升。不過輪胎依然配備的是245/45 R18的馬牌MC5輪胎，跟普通版本一樣，市場價868元左右一條。

車尾部分的變化同樣明顯，首先車尾採用了一體化設計的鍍鉻雙出排氣管，高亮的鍍鉻排氣壓低了視覺中心，此外反光板的樣式從橫條改為豎型，估計這也是參考了不少超跑的設計，讓車尾看起來更加運動，視覺中心更低。

在車尾的尾箱蓋上，君威GS還有一個小小尾翼，但從這個「尾翼」的尺寸來看，裝飾的用途大於實際用途，權當增加下「心理壓力」。

車廂內部是這款車最精華的一部分，整體的內飾設計布局並沒有變化，但是在車內的座椅、扶手箱等地方新增了紅色雙縫線，此外門板上面也採用了碳纖裝飾。

如果細心的你可能已經發現，君威GS的方向盤看起來有點不一樣，沒錯，為了進一步增加運動感、操控性，君威GS採用了平底方向盤，方向盤上還採用了打孔的處理增強手感防止打滑，而且方向盤上支持撥片換擋功能。

此外，君威GS車廂內部也加上了很多紅色的GS LOGO，似乎無時無刻要提醒駕駛者，這是一輛GS車型。

剛剛提到車廂內飾最精彩的部分，而這個最精彩的當屬君威GS專屬的一體式運動風格真皮座椅。這張座椅大有來頭，它以高強度鋼和大面積玻璃纖維打造而成，重量輕、強度高。而且，這張座椅支持14向電動調節，包含腰托及側向支撐調節。12檔腿部支撐手動調節，總行程可達60mm。更關鍵的是，這個座椅具有腰部按摩、加熱、通風功能，一邊開車一邊保健。

值得一提的是，這張一體式運動座椅榮獲AGR德國脊背健康協會的認證，即使長時間乘坐也能保證脊椎的健康。

君威GS專屬的除了brembo四活塞剎車鉗、一體式運動風格真皮座椅、內外運動套件之外，還有一個配置是看不到的，這就是全新的FlexRide自適應駕駛系統，有了這個系統，讓君威GS的懸挂表現有別於普通版本。這個配置並不是什麼新鮮的東西，上一代君威GS車型已經有這個配置，配合上全新的CDC全時主動式穩定系統，每秒掃描路面超過100次，即時反饋路況信息，實時調節懸挂阻尼，提供標準、柔和、硬朗三種不同的懸挂感受，保證舒適性和操控性。