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日本最難建隧道: 54公里長規劃建設42年,單公里造價4億

日本最難建隧道: 54公里長規劃建設42年,單公里造價4億

原標題:日本最難建隧道: 54公里長規劃建設42年,單公里造價4億

溜溜達達看世界,不慌不忙走天涯。每一座超級工程都將是時代的印記。今天我們來聊一聊世界上最長的海底隧道-青函隧道(Seikan Tonneru)。青函隧道是日本一條具有重要意義的隧道,它連接本州島和北海道島,結束了二者之間僅有海上運輸的歷史。

青函隧道南起青森縣今別町濱名,北至北海道知內町湯里,全長53.85公里,其中有23.3公里穿過津輕海峽海底,建在海面以下240米深,是世界上最長的海底隧道(包含鐵路隧道和公路隧道),自1988年完工後它一直是世界第一長隧道,直到2016年被瑞士的聖哥達隧道超越,退居第二。

青函隧道的地質調查工作早在1946年就已經開始,但直到1971年9月隧道建設工程才正式開始,歷時16年建設, 1988年3月正式通車,總建設費用為 5384億日元(約合36億美元,243億人民幣),這樣折算下來,長50多公里的隧道單公里造價約4.5億人民幣。

青函隧道是一項造價昂貴的工程,其實工程最初的預算僅為8億美元,但後來屢屢超支費用,工期也被延誤了兩年。直到完工時,隧道的花費比最初超支了4倍多。

之所以造價如此昂貴乃至延期的一個重要原因就是建設難度太大。在海底建設隧道的一個潛在危險是海水滲入問題,在施工期間,建好的隧道曾經因兩次被海水淹沒導致不得不返工。第一次海水滲入是在1969年,海水以每分鐘11噸的速度湧入,工人們足足花了5個月時間才將積水排空。

第二次滲水發生在1976年,這次海水以每分鐘70噸的速度滲入,工人又奮鬥了5個月才將積水排出,但這次事故中造成了有20多工人犧牲,隧道工程也被延誤了2年。長達16年的建設過程中,隧道工程共造成約33人犧牲,1600多人傷殘。

除了滲水事故,隧道施工還面臨著塌方事故的威脅,日本是個多火山的國家,為了防止火山岩壓力使得岩壁飛崩而導致塌方,工人們每開鑿一點石方就要立即在上面澆築30厘米厚的速干水泥來構成隧道撐牆來抵住壓力。

從規劃到建成,青函隧道共花費了長達42年的時間,這條建設難度和花費如此之大的隧道對日本而言具有重大的意義,此前,本州的青森與北海道的函館兩地隔津輕海峽相望,海上運輸時間長達5個小時,且一旦遇到強風暴天氣,就要被迫中斷,一年中交通中斷的次數竟達80多次。但青函隧道開通后,不僅開通了鐵路運輸新通道,便利了兩地人員貨物往來交流,而且減少了惡劣天氣對交通的影響。

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