十年磨鍊，吉利新遠景的「后百萬時代」

在距離蘭州市65公里、甘肅省東部最高峰馬銜山上，3675米的海拔處駐守著一群年輕的軍人，他們日復一日駐紮在這裡，監控著馬銜山雷達站。

每逢全國人民最放鬆、最開心的節日，春節、情人節、國慶節……就是這些軍人「舍小家為大家」、全力戒備守衛我們的時候。儘管戰士們也會在每一個團圓的節日思念父母，會在每一個七夕情人節想念妻子，但屬於他們個人的見面機會，少之又少。

不過今年七夕是個例外。8月27日，吉利汽車和人民日報合作，趕在七夕到來之前，給部隊戰士們帶去了一個特殊的「幸福團圓日」大驚喜。他們提前聯繫到戰士們的親人、妻子，和部隊商量好，然後讓吉利新遠景載著「軍屬」們，遠赴馬銜山，陪戰士們過了一個難忘的七夕節。

作為自主品牌當之無愧的領軍人物，一直以來，吉利都致力於為國家、為子弟兵、為老百姓們做些力所能及的事。比方說，去祖國最南端的三沙探望戰士們，去助力非物質文化遺產的保護、開展二十四節氣文化推廣活動，去為員工和車主籌備一場盛大的集體婚禮，等等。吉利在發揚企業社會責任這一方面，所作所為遠比我們想象的多。

剛剛過去的這個七夕，吉利也不單單是隨便選了款車型就帶著軍嫂們上了山，特意選擇吉利新遠景，也是有所寓意的。

吉利遠景上市至今得益於出色的產品品質和良好的市場口碑，新遠景一直被人們譽為「國民幸福家轎」。幸福，是新遠景最矚目的標籤，也是吉利此次七夕活動特意選擇新遠景的理由之一。

另一個理由則是，就在七夕前後，截止到今年8月底，新遠景累積銷量正式突破了100萬輛，成為繼帝豪之後第二個銷量破百萬的吉利品牌車型。

單一車型銷量破百萬對一個自主品牌車型、尤其還是轎車來說，實屬不易，這是一個需要至少十年品牌積澱和產品更迭才能到達的山峰，非常有紀念意義。所以借著七夕的機會，新遠景既是為別人送祝福，也是為自己「慶功」。

單一車型銷量100萬輛，到底是個什麼概念？

那麼單一車型銷量破百萬輛，到底是個什麼數量級的概念呢？

對於車企來說，這是一個讓人興奮的數字，畢竟絕大多數的車型，在遠遠沒有達到這個量級時就黯然離場，成為了被人遺忘的往事。而一款車銷量能達到100萬輛，至少可以說明它的產品力沒有任何問題。

吉利遠景銷量達到100萬輛用了10年的時間。而在實現這一銷量目標，夏利用了18年，捷達用了15年，雅閣和帕薩特這兩款最早國產的重量級合資轎車，和遠景一樣，用了10年。

在遠景之前，銷量破百萬的轎車共計有過四款——夏利、奇瑞QQ、比亞迪F3、吉利帝豪。帝豪作為晚於遠景品牌問世的吉利中後期的產品，我們暫且不表。單從產品設計上講，遠景與同時代的夏利、QQ、F3對比，毫無疑問是走在了自主品牌設計和創新的前沿。

當然，能創下100萬輛的銷量也絕不是只憑顏值和創新就能決定的。吉利汽車總裁安聰慧不止一次地表示，品牌汽車並不缺少車型，而是缺明星車型，只有一代一代堅持迭代，才能形成影響力和口碑。

自從吉利遠景首次上市以來，遠景已經經過了至少10次改款，動力總成、外觀內飾、配置都在不斷升級，產品線也在擴充，這才有了如今「國民家轎」的美譽。如果考慮上這幾年的市場現狀，在過去十幾年的時間裡，能夠正常迭代並具有一定影響力的自主品牌車型，幾乎為零。

所以，吉利遠景能取得今天這樣的百萬輛銷售成績，可以說已經是當之無愧的重量級國貨了。

這是吉利新遠景品質不斷提升的十年

這款重量級國貨在過去的十年裡，走出了一條昂揚向上的生命曲線。

回想10年前，吉利遠景甫一上市，其十分注重結合家庭用車生活場景的設計就被人稱「貼心實用」，當年便摘得年度「汽車技術創新獎」，可以說這是彼時吉利10年技術積澱的第一次集中釋放。

上市至今遠景經歷了一次又一次地蛻變，從默默無聞到嶄露頭角，從銷量黑馬到明星車型。在整個轎車市場持續萎靡的大背景下，新遠景始終保持穩步增長，穩坐自主品牌轎車銷量第二名。

遠景的發展歷程融入了吉利各個時期的成長基因——誕生於吉利的初創期，成熟于吉利的發展期，如今輝煌于吉利的強盛期。它在成長的道路上不斷吸收吉利的新技術、新工藝，和吉利一起發展壯大。

比方說2017款新遠景，歷經39項優化升級，其作為6萬級家轎所鮮有的T動力，與之匹配的是6MT變速箱，這使新遠景除了有超過同級的高性能動力表現，和艾瑞澤5、比亞迪F3比，都是領先的。

如果說吉利的研發中心就好像新遠景和吉利品牌的「加速器」，那麼吉利工廠則是品牌和產品「質」的保障。正是研發和製造的「強強聯手」，才能讓遠景產品在不斷更新換代的同時，價值依然擺在那裡。

在吉利穩居自主品牌銷量第一名的今天，遠景成為了吉利的拳頭產品。可以說，銷量是遠景十年成長和成功最有力的註腳。

我們常說很多車企的成功都離不開某一款明星車型，比方說凱美瑞之於豐田，捷達之於一汽-大眾，科魯茲之於雪佛蘭，福克斯之於福特等等。同樣，遠景之于吉利汽車，也是當之無愧的明星和功勛車型。

這是自主品牌從量變到質變，大國崛起的10年

遠景稱得上是吉利汽車乃至自主汽車品牌家轎發展中的 「資深」見證者，是寥寥可數的幾個能夠十年長青，始終活躍在市場上的自主品牌家轎之一。

遠景誕生的這十年，也是吉利汽車迅速崛起、自主品牌發展最為迅猛的十年。要知道，吉利汽車品質戰略的轉折點正是始於吉利遠景。

2007年以前，吉利前十年最為暢銷的產品是豪情、美日、優利歐，那時吉利的產品觀還停留在李書福那句「造老百姓買得起的車」的階段。到了2007年，遠景憑藉技術和實力取得不俗的市場表現之後，吉利宣布，開啟戰略轉型，未來吉利將從單純的成本領先向技術先進、品質可靠、服務滿意全面轉變，目標也要改為「造老百姓買的起的好車」。

為了儘早實現品牌轉型，吉利果斷淘汰了豪情美日優利歐的全部生產線，開啟了遠景、金剛、自由艦的新時代。

正是從那時開始，吉利的品牌形象快速轉變，旗下各個車型銷量不斷攀升。遠景之後博瑞、博越、帝豪GS陸續推出，吉利形成了百花齊放的局面。

其它自主品牌也在這十年間快速發展，競爭力從9萬元區間上升至12萬元區間，再上升至15萬元區間，擠佔掉不少原屬於二線合資品牌的市場份額。尤其是新遠景所在的5～8萬價格區間，自主品牌車型已經佔到82.5%的市場份額。

這樣的數字要是放在5年或10年前，你敢想嗎？

並且，已經在市場沉浮了十餘年的新遠景至今沒有過絲毫的黯淡之意。經過不斷的改款與創新，新遠景對消費者需求與幸福的把握日趨精準，反而隨著自主品牌和吉利品牌的向上在銷量上日益高漲，年銷量始終保持在12萬輛以上，深受消費者的喜愛和認可。

可以說，新遠景完全是憑藉自己的實力與合資品牌競爭，做到了月均銷量過萬，成為自主品牌車型中與合資產品抗衡的重要力量。從新遠景的身上，映射出的是整個自主品牌的頑強生命力和發展潛力。

如今，吉利已經成為自主品牌最閃亮的金字招牌，銷量正式坐上了自主品牌第一的寶座，吉利新遠景也隨著9月的到來終於開啟了自己的「后百萬時代」。

黑格爾曾經說過：「時間的長度是某種相對的東西，而精神的力量卻閃耀著永恆的光亮。」

但願已經歷10年磨鍊的吉利新遠景，能夠不忘初心，在未來煥發更明亮的光彩。

歡迎關注汽車天涯微信號，搜索公眾號「汽車天涯」或「carclub1999」即可關注，有趣有料，輕鬆解讀汽車圈。

本文為作者原創，未經授權不得轉載