上半年戰功赫赫，吉利憑什麼贏得高銷量？

又到了年中總結的時候了，每到這個時候，銷量數據都會顯示出幾家歡喜幾家愁的局面，今年同樣如此，如今已有少部分車企公布了2017年上半年的銷量數據，自主品牌中有銷量一片大好的，也有黯然失色的，但是今天我們要說的是表現好的其中的一個，那就是吉利汽車，上半年的吉利逆勢上揚創造了非常大的成績，從1月到6月，吉利累計總銷量達530627輛，同比大漲89%，完成全年銷量目標100萬輛的53%。照這樣的趨勢發展，吉利完成年目標毫無問題，所以吉利順勢調整了年目標——銷量提高到110萬輛。那麼吉利為什麼能夠在行情並不是很好的情況下創造這麼多的銷量呢？

上半年車市頹勢明顯，少數自主品牌突圍

上半年的車市大家也都看在眼裡，前三個月的銷量波動往往帶有開年的影響，並不是很高，但是4月5月銷量更是跌入谷底，並且這不是個別品牌的現狀，而是整個車市的現狀，銷量不濟的大都體現在二線自主品牌和部分合資品牌中，譬如合資品牌中韓系車、法系車衰落明顯，自主品牌中海馬汽車等下滑明顯。整個汽車市場僅有少數車企突圍，哈弗、吉利、廣汽傳祺這幾個主流自主品牌突圍成功，以吉利為例，是什麼原因讓吉利逆勢上揚，在上半年取得了這大的增長？

產品布局成果顯現

自主品牌進入這幾年發展迅速但是不免也有些問題存在，譬如SUV和轎車不能並重就是一個最大的問題，而這個問題最嚴重的就是長城汽車，哈弗品牌幾乎佔領了長城幾乎全部的銷量，而這個問題解決的最好也許就是吉利。6月，博越、帝豪GS、新帝豪、新遠景、遠景SUV五款車型銷量破萬，其中有兩款是轎車，並且新帝豪是自主品牌轎車銷量最好的車型，在自主品牌轎車完全使不上勁的時候，吉利能夠有兩款轎車銷量較高讓我們可以看清吉利的均衡發展狀況。這樣的現狀得益於產品布局的穩健，從博瑞到博越，吉利並沒有放棄轎車市場，從帝豪GS、遠景SUV到新帝豪和新遠景，吉利汽車還是沒有放棄轎車，從這點來講，吉利汽車的布局是穩健的，並沒有因為SUV的火熱放棄了轎車業務，不吹不黑的說，這是長城汽車值得學習的。

造車技術的真正進步

書戈相信，很多車迷和消費者都是對吉利所謂的技術嗤之以鼻的，畢竟對於一個汽車界的網紅品牌來說，吉利的確是是非多，吉利收購沃爾沃在全國乃至全球造車了相當大的影響，吉利在順利收購沃爾沃后，造車技術精進迅速。未來吉利汽車將形成四大模塊化平台(AMA、BMA、CMA、DMA)。新能源車和高端車將成為所涉及到的重點。雖然收購沃爾沃受到了很多人的非議，但是吉利的進步的確不容置疑。另一方面，吉利今年的重點之一還有讓領克成功上市，這是提振吉利市場影響力和品牌影響力的重要手段，領克01也代表了吉利最高的造車技術，造車技術的進步讓吉利造出了更受消費者喜愛的產品，這是吉利能夠實現高銷量的重要原因之一。

高端化和品牌建設作用明顯

當前自主品牌的重要發展方向就是要高端化，高端化的意義不在於要對抗合資車型，其原因一方面是消費者的消費能力逐漸提高，另一方面是高端化的成功能夠是自主品牌在未來更好的生存，低端、無技術含量、無設計感未來終將是會被淘汰的類型，所以高端化更加準確的表達可以說成是自主品牌的品質提升之旅，只有把品質提升起來，自主品牌的發展才會更順利。吉利品牌之所以推出高水平的吉利博越和博瑞，這對於其高品質戰略和品牌高端化起到了重要作用，也為提升了其市場和品牌影響力。除了博越和博瑞，領克是吉利高端化的另一個代表，吉利和領克相處促進相互影響也讓吉利的影響更加的擴大，這樣的吉利難怪會贏得高銷量。

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