傳福特炒了自己的CEO，顏值再高終敵不過悲催的銷量

經濟觀察網 記者 高飛昌 北美時間5月22日，福布斯、紐約日報等多家海外媒體發布消息稱，福特汽車現任CEO馬克·菲爾茲已經被福特董事會解僱，其接替者是現任福特智能移動公司總裁吉姆·哈克特。福布斯稱，福特或於美國時間5月23日向外公布這則消息。

多家外媒均是經過援引「知情人士」對此事做了報道。當天經濟觀察網記者聯繫福特對此事求證，該公司一位發言人表示：「我們不對任何媒體猜測做評論。」換言之，截止目前，「福特解僱CEO」還處於傳聞階段。

但該傳聞並非毫無根據。就在5月初，據華爾街日報等外媒報道，因為福特汽車股價下跌，福特汽車董事會近期頻頻向馬克·菲爾茲施壓，讓其解釋股價下跌原因並提出重振計劃。

自馬克·菲爾茲2014年7月上任福特CEO以來，福特的股價就不斷下跌，至今已經跌去將近40%。與此同時，福特的利潤也開始不斷下滑，2016年全年福特總收入1518億美元，雖然比前一年增長22億美元，但其凈收入為46億美元，比前一年下滑28億美元。今年第一季度福特凈利潤再次同比下滑35.3%。而同期，福特的競爭對手通用汽車凈利潤同比增長33.5%，菲亞特克萊斯勒凈利潤增長27%。

福特汽車的業績表現引起了董事會的不滿，被問責的第一人就是馬克·菲爾茲。福特董事會曾有罷免CEO的先例。福特前CEO雅克·納瑟爾就因為投資一系列豪華品牌，以及耗費大量資金執行難度大的新業務，被董事會罷免。

馬克·菲爾茲一上任就開始強推自己的「新政」，力圖促使福特從一家傳統的汽車製造公司向汽車和移動出行公司轉型，要「變身科技公司」。但是作為前任福特CEO穆拉利的繼任者，馬克·菲爾茲並沒能像穆拉利一樣得到福特董事會的支持，。

馬克·菲爾茲曾在多個場合闡述過自己的這一堅定轉型計劃，也曾多次來推行其理念。就在4月上海車展期間，馬克·菲爾茲再次來到，宣布了福特在轉型方面的進展和未來計劃，表示目前福特轉型意義不亞於當年亨利·福特發明T型車對於整個汽車行業的意義。

根據福特在移動出行方面的規劃，未來5年內將在全球投入69億元人民幣發力自動駕駛。而福特已經向Pivotal軟體公司注資1.5億美金，聯合百度向激光雷達公司Velodyne投資7500萬美金，未來5年內向人工智慧公司ARGO AI注資10億美金，在也利用福特全順車型測試Go ride城市物流車項目。

在布局自動駕駛之外，福特在新能源車方面同樣也是大手筆推進，宣布在2020年之前全球投資310億元人民幣，推出13款全新電動車型，在2025年以前推出全面的電氣化解決方案，屆時70%的福特品牌在華銷售車型將提供新能源版本，長安福特旗下的全系車型將有新能源車的加入。

有市場人士認為，馬克·菲爾茲的轉型計劃十分美好，但是很難兩頭兼顧，如何在做好新業務的同時，保障傳統業務不受干擾是一道難題。

現實情況是，福特的傳統業務已經顯示出節節敗退的苗頭，除了全球市場銷量下滑、股價下跌，福特在市場的表現亦不樂觀。數據顯示，福特在華合資企業長安福特今年前4個月銷量約為23萬輛，同比下滑約24%。業內認為，福特在「1515計劃」之後，將主要精力放在推進性能車、高端皮卡的布局上，而在足以刺激銷量增長的重磅車型上沒有明顯的進展，這是其業務不振的關鍵。

傳統業務經受挑戰，轉型計劃剛剛開展，若CEO就此更換，福特的下一步棋將怎麼走？根據外媒報道，馬克·菲爾茲的接替者吉姆·哈克特從2013年開始加入福特董事會，2016年擔任福特智能移動公司總裁，專註技術開發、數據分析和新興業務方面，這或許意味著福特的移動出行轉型計劃並不會終止。