【汽車人◆專題②】中國汽車迎來戰略機遇期

工業國家不應再抱有幻想，製造2025計劃將通過提升一小批頂尖製造商的實力，極大增強它們在全球的品牌競爭力。這其中，新能源汽車、工業機器人、寬體飛機等，都是被鎖定的取代項目。

不到一周時間內，的民族自豪感與大國榮譽感得到了極大滿足。自今年開始起，每年的5月10日設立為「品牌日」，這也是世界上為數不多以國家意志表達出的自主自強；5月14日，「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕，世界的目光聚焦北京，迎來了一個歷史與未來交融的機會。

論壇前夕，記者走上北京街頭，隨機採訪外國朋友，問題是：你最想把的什麼帶回家？

回答五花八門，綜合來看，包括高鐵、支付寶、共享腳踏車和網購，成為外國人眼中最響噹噹的品牌。但在幾十人次的採訪中，沒有一個提及汽車。

對於近3000萬輛的大市場而言，汽車的缺席讓人失望，但更是一種鞭策：在品牌最好的時代里，抓住「一帶一路」戰略機遇期。

「一帶一路」橫跨亞歐非大陸兩端，一端是蓬勃興起的，另一端是發達的歐洲經濟體，中間覆蓋的範圍包括中亞、中東、俄羅斯等廣大腹地。對於汽車來說，倘若按照一帶一路線路向海外推進，必將起到事半功倍的效果。

實際上，過去幾年裡自主品牌已紛紛加大海外開拓力度，包括奇瑞、江淮、華晨等均將「走出去」作為企業核心戰略重點推進。問題在於，即使經過多年耕耘仍處於起步階段，受當地政策反覆和局限性波及都很大。

從「一帶一路」所涵蓋的國家來看，絕大部分正處於經濟發展的上升期，汽車市場具有足夠潛力有待開發。其中,「絲綢之路經濟帶」涉及俄羅斯、哈薩克、匈牙利、羅馬尼亞等國家;「21世紀海上絲綢之路」涉及泰國、印度、越南、印尼、馬來西亞、巴其斯坦，以及北非的埃及、衣索比亞等國家。這其中擁有眾多年銷超過百萬輛級的區域市場，包括去年印度車市銷量超過300萬輛，俄羅斯銷量接近250萬輛，泰國、印尼等國銷量也達到百萬輛級別。而這些國家汽車消費結構與檔次大多集中在10萬元上下的經濟型轎車，正中品牌胃口。

不管現階段汽車涉市深度怎樣，「一帶一路」推動下，品牌已經以基礎建設、高鐵、核電等為先導，逐漸滲透進元素。相信隨著一帶一路深入推進，作為主要消費品與生產資料，汽車將會迎來新一輪的發展機遇。

2016年，整車出口呈小幅增長態勢。海關統計數據顯示，去年汽車整車出口81萬輛，同比增長7.2%。今年1季度，汽車出口達19萬輛，同比增長31%，相比之下，同期國內乘用車銷售594.76萬輛，同比增長僅為4.63%。出口增幅遠高於國內市場平均增幅。可以說，這正是過去三年「一帶一路」戰略給汽車出口帶來的好消息。商務部統計數據顯示，一季度對「一帶一路」國家出口同比增長26.2%，對伊朗、越南、菲律賓出口增速明顯。包括華晨、江淮、奇瑞等企業，海外市場在整體事業所佔比例越來越大。

與乘用車相比,「一帶一路」對商用車的影響更加直接。道理很簡單，從向中亞、東盟不斷延伸的貨流和貿易，必然加大物流運輸的需求，刺激商用車需求。為了分享政策紅利，重汽、東風、江淮等傳統商用車企業早已聞風而動，搶先布局。其中，重汽已經建立了15個境外KD工廠，網路基本覆蓋非洲、南美等地；東風則以東風天龍、東風小康為主打產品，行駛足跡遍及伊朗、印尼等中亞、中東地區。

與以往相比，品牌海外戰略發生了一個可喜的變化，它不再一味強求以低價搶市場，更加註重當地市場對環保、品質的要求，開始從提升產品品質與品牌美譽度的角度參與競爭。此前，汽車出口遭遇三年下滑，主要原因就在於部分品牌過度注重「性價比」，在惡性競爭下價格紅利逐步消失。所幸的是，部分自主車企已開始改變思路，高舉高打拓寬海外。去年底，廣汽傳祺在中東迪拜發布了國際化戰略，積極布局中東、南美和東南亞等區域；今年1月份，傳祺高調參與底特律車展，成為第一個進入底特律展覽中心的汽車企業。此舉意義深遠，首先在國際舞台加大曝光度，以品牌先行然後才是產品跟進，有效避開以往低端競爭。

對汽車品牌來說，一些耐人尋味的現象正在潛移默化地發生。今年4月，作為率先突破20萬元的自主車型，上市僅半年的傳祺GS8銷量突破1萬輛，超過了漢蘭達、銳界等老牌合資對手；同樣是上市半年的上汽榮威RX5，以15萬元的平均售價，實現了月均銷售突破2萬台的穩定成績。一定程度上，品牌中的佼佼者，已經捅破了合資價格天花板。

前不久，德國智庫墨卡托研究中心(MERICS)指出，工業戰略的一個明確目標就是，通過培育國內冠軍企業，來取代在華外企的銷售。墨卡托認為，立志在2025年前將打造成為高科技強國的頂層戰略，可能大幅提升其國內製造業的競爭力，在這個過程中，捷克、匈牙利、韓國，以及包括德國和日本在內的成熟工業國家都會受到這一戰略影響。報告指出：工業國家不應再抱有幻想，製造2025計劃將提升一小批製造商，極大增強它們的品牌競爭力。這其中，新能源汽車、工業機器人、寬體飛機等，都是被製造鎖定的取代項目。

美國汽車新聞Autonews的一篇評論文章曾經指出，儘管汽車還很年輕，大部分企業發展至今不到20年，但未來20年內，一定會出現比肩豐田、現代這樣的世界級企業和品牌。作為面向世界的一大壯舉，「一帶一路」戰略有可能加速實現汽車融入世界的光榮與夢想。（《汽車人》記者/管宏業） 【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與「汽車人傳媒」（郵箱：[email protected]或電話：010-63135250）聯繫，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」）。

編輯：大鴻

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