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【汽車人◆專題②】中國汽車迎來戰略機遇期

【汽車人◆專題②】中國汽車迎來戰略機遇期

工業國家不應再抱有幻想,製造2025計劃將通過提升一小批頂尖製造商的實力,極大增強它們在全球的品牌競爭力。這其中,新能源汽車、工業機器人、寬體飛機等,都是被鎖定的取代項目。

不到一周時間內,的民族自豪感與大國榮譽感得到了極大滿足。自今年開始起,每年的5月10日設立為「品牌日」,這也是世界上為數不多以國家意志表達出的自主自強;5月14日,「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕,世界的目光聚焦北京,迎來了一個歷史與未來交融的機會。

論壇前夕,記者走上北京街頭,隨機採訪外國朋友,問題是:你最想把的什麼帶回家?

回答五花八門,綜合來看,包括高鐵、支付寶、共享腳踏車和網購,成為外國人眼中最響噹噹的品牌。但在幾十人次的採訪中,沒有一個提及汽車。

對於近3000萬輛的大市場而言,汽車的缺席讓人失望,但更是一種鞭策:在品牌最好的時代里,抓住「一帶一路」戰略機遇期。

「一帶一路」橫跨亞歐非大陸兩端,一端是蓬勃興起的,另一端是發達的歐洲經濟體,中間覆蓋的範圍包括中亞、中東、俄羅斯等廣大腹地。對於汽車來說,倘若按照一帶一路線路向海外推進,必將起到事半功倍的效果。

實際上,過去幾年裡自主品牌已紛紛加大海外開拓力度,包括奇瑞、江淮、華晨等均將「走出去」作為企業核心戰略重點推進。問題在於,即使經過多年耕耘仍處於起步階段,受當地政策反覆和局限性波及都很大。

從「一帶一路」所涵蓋的國家來看,絕大部分正處於經濟發展的上升期,汽車市場具有足夠潛力有待開發。其中,「絲綢之路經濟帶」涉及俄羅斯、哈薩克、匈牙利、羅馬尼亞等國家;「21世紀海上絲綢之路」涉及泰國、印度、越南、印尼、馬來西亞、巴其斯坦,以及北非的埃及、衣索比亞等國家。這其中擁有眾多年銷超過百萬輛級的區域市場,包括去年印度車市銷量超過300萬輛,俄羅斯銷量接近250萬輛,泰國、印尼等國銷量也達到百萬輛級別。而這些國家汽車消費結構與檔次大多集中在10萬元上下的經濟型轎車,正中品牌胃口。

不管現階段汽車涉市深度怎樣,「一帶一路」推動下,品牌已經以基礎建設、高鐵、核電等為先導,逐漸滲透進元素。相信隨著一帶一路深入推進,作為主要消費品與生產資料,汽車將會迎來新一輪的發展機遇。

2016年,整車出口呈小幅增長態勢。海關統計數據顯示,去年汽車整車出口81萬輛,同比增長7.2%。今年1季度,汽車出口達19萬輛,同比增長31%,相比之下,同期國內乘用車銷售594.76萬輛,同比增長僅為4.63%。出口增幅遠高於國內市場平均增幅。可以說,這正是過去三年「一帶一路」戰略給汽車出口帶來的好消息。商務部統計數據顯示,一季度對「一帶一路」國家出口同比增長26.2%,對伊朗、越南、菲律賓出口增速明顯。包括華晨、江淮、奇瑞等企業,海外市場在整體事業所佔比例越來越大。

與乘用車相比,「一帶一路」對商用車的影響更加直接。道理很簡單,從向中亞、東盟不斷延伸的貨流和貿易,必然加大物流運輸的需求,刺激商用車需求。為了分享政策紅利,重汽、東風、江淮等傳統商用車企業早已聞風而動,搶先布局。其中,重汽已經建立了15個境外KD工廠,網路基本覆蓋非洲、南美等地;東風則以東風天龍、東風小康為主打產品,行駛足跡遍及伊朗、印尼等中亞、中東地區。

與以往相比,品牌海外戰略發生了一個可喜的變化,它不再一味強求以低價搶市場,更加註重當地市場對環保、品質的要求,開始從提升產品品質與品牌美譽度的角度參與競爭。此前,汽車出口遭遇三年下滑,主要原因就在於部分品牌過度注重「性價比」,在惡性競爭下價格紅利逐步消失。所幸的是,部分自主車企已開始改變思路,高舉高打拓寬海外。去年底,廣汽傳祺在中東迪拜發布了國際化戰略,積極布局中東、南美和東南亞等區域;今年1月份,傳祺高調參與底特律車展,成為第一個進入底特律展覽中心的汽車企業。此舉意義深遠,首先在國際舞台加大曝光度,以品牌先行然後才是產品跟進,有效避開以往低端競爭。

對汽車品牌來說,一些耐人尋味的現象正在潛移默化地發生。今年4月,作為率先突破20萬元的自主車型,上市僅半年的傳祺GS8銷量突破1萬輛,超過了漢蘭達、銳界等老牌合資對手;同樣是上市半年的上汽榮威RX5,以15萬元的平均售價,實現了月均銷售突破2萬台的穩定成績。一定程度上,品牌中的佼佼者,已經捅破了合資價格天花板。

前不久,德國智庫墨卡托研究中心(MERICS)指出,工業戰略的一個明確目標就是,通過培育國內冠軍企業,來取代在華外企的銷售。墨卡托認為,立志在2025年前將打造成為高科技強國的頂層戰略,可能大幅提升其國內製造業的競爭力,在這個過程中,捷克、匈牙利、韓國,以及包括德國和日本在內的成熟工業國家都會受到這一戰略影響。報告指出:工業國家不應再抱有幻想,製造2025計劃將提升一小批製造商,極大增強它們的品牌競爭力。這其中,新能源汽車、工業機器人、寬體飛機等,都是被製造鎖定的取代項目。

美國汽車新聞Autonews的一篇評論文章曾經指出,儘管汽車還很年輕,大部分企業發展至今不到20年,但未來20年內,一定會出現比肩豐田、現代這樣的世界級企業和品牌。作為面向世界的一大壯舉,「一帶一路」戰略有可能加速實現汽車融入世界的光榮與夢想。(《汽車人》記者/管宏業) 【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件,版權為《汽車人》所有。如需轉載,轉載方必須與「汽車人傳媒」(郵箱:qcr007@126.com或電話:010-63135250)聯繫,獲得同意取得轉載授權,否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」)。

編輯:大鴻

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