有品位的成功人士，都喜歡買幾款豪華SUV

對於成功男士來說，駕駛一台造型氣派又豪華的SUV是最能彰顯自己的身份了。這些車既能出入商務場合為自己掙面子，又能滿足家用幫助自己更好的扮演一家之主的角色，同時又可以陪著你釋放自己，去野外闖一闖。有品位有追求的人一定會對自己的愛車有著非常高的要求，而在100萬級別的豪華SUV中不乏這樣的高品質全能選手。

在百萬級豪華SUV中，既要個性又要豪華、既要品質又要實用、既要舒適又要運動的車型並不是沒有，雖然每個車都有自己側重的一方面，但是面對的消費人群是非常挑剔的，想要立足於這一級別，要有獨具一格的實力才行。

● 賓士GLE COUPE

官方指導價：86.8-149.8萬元

作為賓士旗下主打中大級SUV的賓士GLE來說，其車型定位自然是面向成功人士的豪華SUV。賓士GLE COUPE的推出，可以說為GLE賦予了既高端又具有年輕味道的風格，而非人們印象當中豪華車的中規中矩。在轎跑SUV比較流行的當下，賓士也是緊跟潮流，在高端豪華中玩起了時尚運動，而事實上賓士GLE COUPE的綜合實力可不像表面上的改變看起來那麼簡單。

賓士GLE COUPE的車身尺寸雖然很大，但是流暢的車頂線條以及溜背式的運動造型讓賓士GLE COUPE看起來一點也不笨重。和普通版本的GLE相比，GLE COUPE的中網造型更加簡潔，單幅橫向中網搭配碩大的星標，展現出氣勢洶洶的一面。尾部還加入了鴨尾造型的尾翼，看起來更張揚，但是飽滿圓潤的車身線條還是讓賓士GLE COUPE看起來不失豪華穩重的范兒。

賓士GLE COUPE的內飾風格更偏向運動。平底多功能運動方向盤以及黑色內飾營造戰鬥氛圍，中間的銀色飾板也是運動類車型喜歡用的裝飾。中控檯布局規整，懸浮式中控大屏以及精緻的內飾做工，依舊保障了賓士GLE COUPE內飾的豪華品質。

對於這一級別的SUV來說，配置的表現已經不能用家用來衡量了。賓士GLE COUPE標配胎壓監測、膝部氣囊以及無鑰匙啟動和自動駐車等安全配置，並且全系採用全時四驅系統，支持中央差速器鎖止功能，高配車型還採用了軟硬和高低可調的空氣懸挂，具有更強的運動性能。自動泊車、發動機啟停技術以及主動剎車功能都是賓士GLE COUPE的標準配置。而像全景天窗、車內氛圍燈、LED大燈以及豪華真皮座椅等彰顯品質的配置，自然也是必不可少的。

全系四款GLE COUPE車型中，除了頂配搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機外，其餘三款均採用3.0T V6雙渦輪增壓發動機與9AT變速箱的動力組合。雖然在排量上相同，但是三個車型的發動機調校有著較大的區別,當然在價格上也有一定差距。不過即便是低功率版本，也能擁有200kW(272PS)的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，搭配賓士的4MATIC全時四驅系統，已經不僅僅局限於城市代步了。高配車型除了動力更強勁外，前後輪胎尺寸也存在差異，加上軟硬高低可調的空氣懸挂，可以說不論操控運動還是家用舒適，都可以很好的兼顧。

車型點評：賓士GLE COUPE的實際表現遠比外觀更搶眼，更強勁的動力搭配可靠的四驅系統，讓賓士GLE COUPE的運動不只存在於表面，而是徹頭徹尾的。如果說豪華與運動能夠並存的話，賓士GLE COUPE無疑是做的比較出色的。可以說賓士GLE COUPE的各方面表現都與其百萬元的價格相匹配，再加上賓士品牌的文化與品質，非常適合高端的消費人群去擁有。

● 保時捷卡宴

官方指導價：88.8-283.9萬元

卡宴的出身可以說就很高貴，畢竟保時捷的品牌知名度還是非常高的，除此之外良好的品質也是卡宴能夠大賣的重要原因之一。百萬級的豪華定位讓卡宴能夠隨心所欲的出入任何高端場所，同時其良好的運動性能也讓諸多玩車一族將其帶入改裝的行列。從近200萬的價格跨度也能看出，不論是走親民路線還是高端奢華，卡宴都能夠表現得遊刃有餘。

家族風格的外觀設計辨識度非常高，走在街上很遠就能認出卡宴的高貴身份。雖然以運動為主，但是並沒有採用較為犀利的線條，而是通體圓潤和諧，將原本笨重的中大型SUV表現得極具靈動和活力。緊湊的尾部造型搭配誇張的排氣筒，運動風格顯露無遺。

雖然卡宴是運動至上的車型，但是內飾的豪華范兒可一點沒少。真皮材質包裹的內飾手感出眾，搭配滿目的精緻縫合線，顯得非常豪華。滿目的按鍵密密麻麻排列，帶給人非常強烈的操控慾望，彷彿置身奢華的戰鬥座艙中。

對於百萬級的豪華SUV來說，卡宴的配置自然也是讓人眼花繚亂。全系標配胎壓監測、前後排頭部氣簾、自動駐車和陡坡緩降等安全配置，真皮方向盤和真皮座椅這些提升內飾檔次的配置也自然不會少。除最低配外均使用了軟硬高低可調的空氣懸挂以及BOSE音響，這些在最低配車型中也都提供選裝。全系也都提供了非常豐富的選裝配置，例如前後排座椅通風、自適應巡航系統等。

卡宴全系提供三種排量發動機，分別是3.0T機械增壓、3.6T雙渦輪增壓以及4.8T雙渦輪增壓，全系配備8檔手自一體變速箱。動力方面，3.6T和4.8T發動機均有高低功率之分，細化的動力配備是卡宴側重運動性能的表現，同時也給消費者帶來更多的選擇。全時四驅系統也是全系標配，搭配可調節懸挂，在野外玩越野也可以隨心所欲。對於這樣一款主打運動的SUV來說，動力表現只有強勁和更強勁之分，可玩性非常強。

車型點評：和兼顧商務與家用的高端車相比，卡宴走的路線比較特別。主打運動的它可以說從內到外展現出年輕與活力，但是高品質的用料和做工同時也保證了卡宴豪華的一面，可以說在同價位上卡宴的品質一點不輸給主打商務的豪華車型。最主要的是卡宴擁有非常出色的動力組合以及良好的越野能力，這讓卡宴能夠隨時隨地都能玩得起來。

● 寶馬X5

官方指導價：75.8-172.8萬元

寶馬X5也是經歷了多年的市場考驗，事實證明在百萬級SUV中寶馬X5一直佔有非常可觀的市場，不論是關注度還是銷量都很高。一方面寶馬X5延續了寶馬的運動風格以及出色的操控性能，另一方面還要得益於寶馬品牌在國內的認可度，而75.8萬元的起售價在同級別車型中也算是足夠便宜了，因此寶馬X5設立的門檻並不高。

寶馬家族樣式的前臉出現在寶馬X5身上一點不奇怪，好在這樣的設計還是非常適合這種中大型SUV的。雙腎格柵搭配稜角分明的車身線條，讓寶馬X5顯得即運動又有SUV的硬朗。飽滿豐富的車身線條以及精緻的鍍鉻裝飾讓寶馬X5看起來價格不菲。

內飾的造型也是典型的寶馬風格，不過從做工和用料上還是能夠明顯感覺到X5的豪華品質，與低端寶馬還是存在較大的差異。值得一提的是即便是最低配的寶馬X5，內飾的豪華質感也一點不打折扣，因此對於想買最低配的消費者來說，不必擔心自己的愛車會顯得LOW。

畢竟是百萬級豪車，寶馬X5的配置自然也不會差。全系配備的全時四驅系統在同級別已經是主流，只可惜空氣懸挂只有頂配為標配，其餘車型為選裝，這也符合寶馬一貫的做法，讓客戶根據自己喜好搭配自己的愛車。全景天窗、真皮座椅、10.25英寸懸浮中控屏以及自動空調等提升品質的配置都是全系標配，而即便是最低配車型也提供了自動泊車、夜視系統以及主動剎車功能的選裝。總的來說寶馬X5的配置稱得上豪華。

動力方面寶馬X5倒是表現出了與眾不同。與同級別流行的大排量渦輪增壓發動機相比，寶馬X5隻推出了2.0T和3.0T兩種排量發動機，玩起了小排量。2.0T發動機與8檔手自一體變速箱的組合算是一大亮點，180kW(245PS)的最大功率和350N·m的峰值扭矩讓這台發動機同樣能夠有著不俗的表現，主打的3.0T發動機的表現更不俗，1200rpm就能爆發出400N·m的峰值扭矩。除此之外，豐富的駕駛模式以及高效的四驅系統也讓寶馬X5在面對複雜路況時遊刃有餘。

車型點評：相比於其他個性張揚的運動SUV而言，寶馬X5的運動要顯得更為內斂，這也讓寶馬X5能夠更好地在商務與運動兩者之間靈活的轉變。豪華品質的展現讓寶馬X5不輸給同級別的豪車，而紮實實用的動力和配置也在價格與性能上找到了一個合理的交點。

● 奧迪Q7

官方指導價：75.38-109.88萬元

作為奧迪品牌旗下的高端豪華SUV，奧迪Q7更多的出現在高端的商務場合，同時也有一大批追求生活品質的家庭會選擇奧迪Q7作為居家旅行的伴侶。經過多年打拚，奧迪Q7變得更加務實，在售價有所降低的同時，也保證了優秀的做工和駕駛品質。雖然奧迪Q7表面上更偏向於商務，但實際上其綜合實力還是很強的。

不可否認的是，在年輕化的大浪潮下，奧迪Q7也在尋求改變。新款奧迪Q7的車身造型顯得更方正，帶上了稜角，與以往穩重大氣的風格略有不同，顯得更年輕張揚一些。外觀是仁者見仁智者見智的，這樣的轉變相信也會吸引很多消費者。雖然通身有著非常多的家族化，不過高品質做工以及協調的車身線條還是給人以高端大氣的感覺。

新奧迪的內飾改用橫向出風口造型的裝飾，這一點在一貫講究商務豪華的奧迪Q7上也沒有缺席。液晶儀錶盤以及懸浮式中控屏帶來更強烈的科技感，內飾的年輕化從這些細節上滲透出來。雖然造型改變，內飾的高品質用料和做工卻依舊，同時也非常講究，只是內飾裝飾條的搭配就有8種樣式可選，來滿足不同人的喜好。

奧迪Q7也是提供了非常豐富的選裝配置，例如空氣懸挂、前後排座椅加熱及按摩、並且提供了第三排座椅的選裝，對於家庭成員比較多的家庭，這一選裝非常實用。出於對商務的考慮，後排液晶屏和車載電視的選裝用來滿足側重商務的買家，可見配置上奧迪Q7商務家用兩手抓。其他的主流配置，在奧迪Q7上也都不少，絕對配得上豪華SUV的名頭。

側重實用的奧迪Q7在動力配備上也表現出很強的綜合性，全系搭載2.0L渦輪增壓發動機和3.0L機械增壓發動機，配合8檔手自一體變速箱，動力表現足夠充沛。其中2.0T發動機在1600rpm時爆發出370N·m的峰值扭矩，而3.0T機械增壓發動機更側重低扭下的動力輸出，在2900rpm時達到440N·m的峰值扭矩，這兩台發動機的表現在同排量中屬於主流水平。奧迪Q7全系搭載全時四驅系統，沿用了奧迪的托森中央差速器，四驅性能非常突出，即便是玩越野，奧迪Q7的表現也是足夠搶眼。

車型點評：在當下的豪華SUV中，奧迪Q7還是更偏向商務的，但其年輕化的改變我們也必須認可，因為不論是更方正的外觀造型還是更大膽的內飾設計，都是奧迪Q7尋求進步的表現。但事實上，我們更多地還是看到那個務實的Q7，不論是面對家用的舒適與經濟實用，還是面對商務的高端豪華，奧迪Q7都有自己獨到的一面，這也稱得上是別具一格了。