成就夢想 電動未來 技術驅動，比亞迪宋家族開啟全擎新格局

近年來，在自主品牌新能源車領域，比亞迪更值得關注。2008年全球首款雙模車型F3DM問世，奠定了比亞迪在新能源車領域中的領先地位。在2017上海國際車展前夕，比亞迪又一款搭載三擎四驅雙模混動系統的插電式混動SUV車型宋DM正式上市，官方公布的百公里加速時間進入5秒以內。同時，宋DM上市也揭開了這套混動系統內部的神秘面紗。

三擎四驅雙模混動行業領先

宋DM搭載的是比亞迪最新的三擎四驅雙模混動系統。「三擎」指的是三個動力源，一台 1.5T 渦輪增壓發動機和兩台電機。「四驅」指的是車輛的驅動形式為全時輸出。「雙模」指的是具備 EV 純電和 HEV 混動兩種驅動形式，傳動系統搭載的則是比亞迪自主研發的6速雙離合變速箱。

那麼，混動系統是如何實現全時四驅的呢？要先從它的兩種驅動模式說起。在EV純電模式下，發動機不啟動，電池給電機提供電能驅動車輛行駛，此時前軸上的電機驅動前輪，后軸上的電機驅動後輪，車輛以四驅的形式行駛。當電池電量不足或低於設置的SOC值時，發動機啟動，此時，前軸上的電機不再驅動前輪，轉而化身成為發電機。發動機通過前軸上的電機一邊給電池充電，一邊驅動前輪行駛。后軸上的電機則由電池供電繼續驅動後輪行駛，此時車輛依然是以四驅的形式行駛。在HEV混動模式下，切換到「SPORT」運動模式，此時發動機以及前後電機三個動力源均驅動車輛行駛，發動機和前電機共同驅動前輪，后電機驅動後輪，此時車輛還是以四驅的形式行駛。

以上便是比亞迪宋DM三種不同工況下的工作原理，通過發動機和兩個電機的巧妙布置，同時利用電機和發動機各自的特性，實現更高效的四驅系統。相比機械四驅傳動效率81%-90%，電動四驅無動力機械傳遞，傳動效率可達90%-96%，傳動效率提高了近10%，同時能耗更低。

優異性能超值配置優勢盡顯

宋DM所採用的通過發動機和電機的組合、或純電動機來實現四驅的驅動模式，都被統稱為「電動四驅」。與其他車型不同，宋DM由一台1.5T渦輪增壓發動機和兩台電機組成，發動機和其中一台電機布置在前軸用於驅動前輪，另一台電機位於后軸用於驅動後輪。這個結構不同於其他車型，所帶來的結果便是宋DM能實現全時四驅。

業內人士分析，宋DM上市對20萬級別SUV市場形成了強有力的衝擊，是同價位燃油車的有力競爭者。以更親民的價格提供更加優異的性能，這是宋DM的最大優勢所在。值得一提的是，宋DM共推出三款車型，官方售價21.59萬—24.59萬元，補貼后全國統一價為17.99萬—20.99萬元。宋DM彌補了目前國內插電式混動車市場15萬—20萬元級別的空白，而在上市會上，比亞迪還額外宣布首批1萬名購車用戶可獲得各1萬元的電費，能充1.66萬度電，行駛超過8萬公里，相當於普通燃油車5年的行駛里程。

源於比亞迪幾代產品積累的成熟技術，以及比亞迪的平台化造車理念，宋DM是一款基於「全擎全動力平台」車型，這種平台化造車的方式，通過成本的把控讓更多消費者有機會體驗更高科技的產品。比亞迪一直努力讓更多的消費者有機會體驗到更高科技含量、更高性能的產品，讓高科技不僅是豪車用戶的專屬，也可以「飛入尋常百姓家」。