主力車型月銷個位數 東風裕隆單飛遇阻

繼6月東風汽車退出東風裕隆管理層后，納智捷的疲態並未好轉，而且愈發邊緣化。日前，在車企紛紛亮出並比拼自家各月銷量成績單的同時，東風裕隆納智捷只能選擇沉默。數據顯示，今年7月，東風裕隆納智捷銷量僅為862輛，同比下降58.54%。作為東風裕隆納智捷打開內地市場的首款SUV車型——大7 SUV，今年的銷量已經連續數月為個位數，處在停產狀態。業內人士認為，對於東風裕隆而言，密集布局新品只能解決產品線的問題，如何提升渠道、產品和品牌競爭力，才是亟待解決的難題。在國內各品牌紛紛搶佔市場份額的局面下，留給納智捷的空間已經不多。

銷量延續低位

統計數據顯示，今年前7個月，東風裕隆累計銷量也僅為8900輛，同比下滑高達62.24%。

其中，作為較早進入內地SUV市場的東風裕隆納智捷大7 SUV，今年7月的銷量僅為5輛，已經處在停產狀態。一位銷售人員表示，該車型目前已經停產。同時，大7 MPV銷量為66輛；MADTER CEO銷量已經歸零；納智捷納5銷量為12輛，同比下滑近100%。而作為目前東風裕隆納智捷銷量主力，入門級轎車銳3銷量為58輛；優6 SUV銷量為721輛，同比下滑56.77%。

事實上，東風裕隆在內地市場曾經依靠明星車型大7 SUV實現銷量突破。在2010年，東風汽車有限公司與裕隆汽車集團以50：50的比例組建東風裕隆后，2011年，東風裕隆納智捷在內地市場推出大7 SUV，22萬元的起售價，使得該車型成為當時惟一與德系、日系、美系等合資品牌競爭的車型。在推出后的一年多時間內，納智捷大7 SUV銷量達到近4萬輛，也讓東風裕隆迅速實現盈利。

然而，各合資品牌在國內市場加大投入，並在新車型技術和科技配置方面持續加碼，而東風裕隆投放的後續車型，在品牌及產品競爭力上卻後勁不足。全國工商業聯合會汽車經銷商商會專家顧問顏景輝表示，此前，納智捷車型通過高科技配置等迅速打開內地市場，但較弱的品牌力和渠道能力，使得該品牌在激烈的市場競爭中逐漸處於劣勢。

經銷商數量縮減

在銷量持續處於低位的同時，東風裕隆經銷商數量也在減少。以北京為例，目前僅剩一家經銷商。今年6月，裕隆汽車宣布，將投入6億元在內地成立「納智捷汽車銷售有限公司」，並100%持股，今後納智捷品牌將實現產銷分離的「單飛」局面。該消息一出，業內普遍認為，銷售公司的建立會為經銷商鬆綁減輕壓力。但是，東風裕隆的經銷商似乎已不在意。

東風裕隆官網上顯示，在北京擁有兩家4S店，分別位於昌平區回龍觀和丰台區豐管路。但是，北京商報記者調查發現，官網上顯示的兩家4S店早已不存在，目前僅有的一家4S店位於亦庄。在該4S店，記者看到，「東風裕隆」的招牌被放置在「廣汽三菱」4S店的側面很難發現，停車場中多為廣汽三菱車型，為了突出該處確實存在此店，有兩輛納智捷的展車被抬高放置在停車場中。同時，展廳內均為廣汽三菱車型，並沒有納智捷車型，一位廣汽三菱銷售人員表示：「店內確實銷售東風裕隆納智捷車型，我們只是代賣。」

該銷售人員稱，目前北京只有這一家東風裕隆納智捷店，前身為位於回龍觀的4S店，另一家4S店在去年已經關閉。「東風裕隆納智捷的車主可以到現在的店做保養，共用廣汽三菱的保養維修車間。」他說。

目前，東風裕隆納智捷的車型優惠在2萬元左右，與銷量的慘淡成績相比，該優惠力度並不大。上述銷售人員表示，經銷商在售車環節已經沒有利潤主要靠售後，但是東風裕隆的保有量不大，沒有多少售後利潤空間，因此車型優惠只能維持現狀，否則虧損更加嚴重。

單飛規劃謀自救

在銷量下滑、銷售渠道乏力的背景下，東風裕隆納智捷也在謀求自救。在今年成都車展期間，東風裕隆納智捷公布「510」計劃，並計劃在傳播的方式方法上做出調整。 按照東風納智捷「510」計劃，到2022年的五年間，將至少投放10款全新車型。作為該計劃的首款車型——東風裕隆納智捷U5 SUV將與廣汽傳祺GS3、上汽榮威RX3、吉利帝豪GS、上汽名爵ZS等小型SUV展開競爭。

東風裕隆營銷總部總部長鄭榮富稱，隨著國內10萬元級SUV市場日趨飽和，起售價8萬元的小型SUV增長勢頭明顯，納智捷U5 SUV起售價8萬元的定位，符合市場趨勢。

今年6月，東風汽車公司對東風裕隆採取「撤人不撤資」的行動，撤出自己的管理人員。股東雙方分別做出增資，計劃再投資20億元用在東風裕隆納智捷品牌及產品發展上。

在新投資的關注點上，未來將在產品研發、銷售模式，以及新能源科技方面持續加碼。東風裕隆總經理吳新發表示：「未來的經營管理團隊將與過去五年不同，後續將只有裕隆方面派任的一位總經理、東風汽車方面派任的一位財務主管，其他人員將按照人才市場化概念，組建全新團隊，這樣的團隊構架能夠對市場做出快速響應並做出決策，更好地面對市場競爭。」業內人士認為，在國內車市豪華品牌下探、自主品牌上攻、合資品牌升級的背景下，東風裕隆納智捷在針對消費者需求推出產品的同時，目前東風裕隆納智捷的品牌認知度並不高，還需要重塑品牌，並重新建立經銷商信心。