小資情結—東風日產勁客

作為在日產V平台上打造的一款小型SUV，勁客的目標非常明確，就是要搶奪以本田繽智和XRV為首的小型SUV市場的「蛋糕」。事實上早在2014年的巴西聖保羅車展，日產發布了Kicks Concept概念車，這也是現如今這輛勁客的概念版本。

勁客採用了V-Motion的家族式前臉的設計。粗壯的V形鍍鉻裝飾條在車頭閃閃發光，由於我們拿到的是低配車型，因為沒有使用那漂亮的迴旋鏢式的LED前大燈組，光源也改為了鹵素，因此前臉看上去少了幾分靈氣。

車身側面的線條看上去非常剛勁有力，懸浮式的車頂與撞色車型都極為吸引眼球，188mm的最小離地間隙也保證了它會有一個不錯的通過性。車尾的設計比起車頭來說更為複雜，採用各種不規則形狀來凸顯出尾部的層次感，因此給人的視覺效果會稍顯凌亂。

內飾的設計與日產其他車型截然不同，我大膽預測一下，這可能會是今後日產車型的內飾設計風格呦！簡潔流暢的中控台帶給人年輕時尚的氣息，全新設計的D字型方向盤令人愛不釋手，甚至會有一絲賽車的味道。

受成本因素所致，中控台使用了大量硬塑料材質，但你也不必為此感到糾結，因為同級別其他車型大多也是如此。不過中控台的中央使用軟質的仿皮材料，並且還帶有縫線設計，這令車內的質感有了不小的提升。中控台觸摸屏的尺寸與解析度都足夠令人滿意，但操作順暢度還有待提升。除此之外，屏幕還會有比較強的反光，白天操作時可能會受到一些影響。

對於小型SUV 來說，空間通常都可以滿足日常使用，不過因為全新不帶天窗，所以勁客有著非常出色的頭部空間。當然，受到軸距的影響，後排的腿部空間稍顯遜色，但正常乘坐兩名成年人絲毫沒有問題。

勁客搭載了一台代號為HR15的1.5L直列四缸自然吸氣發動機，與之匹配的是一台CVT變速器。這台發動機有著91kW的最大功率和147N·m的最大扭矩，這對於一台質量只有一噸出頭的小車來說已經夠用。

值得一提的是，這台發動機的壓縮比高達12.2，同時還配備了EGR廢氣再循環系統，這可以有效提升發動機的效率。發動機的動力輸出非常平順，即便深踩油門，整個加速過程也會波瀾不驚，這也就是說你不會從中得到半點激情。發動機低速時的扭矩比較充沛，而高速時就會顯得有些儲備不足了，這也是小排量發動機的通病。

前麥弗遜式、后扭力梁式懸架是這一級別小型SUV的標配。懸架調校的很軟，因此路感也不會很清晰，細碎顛簸也都會被懸架過濾掉，乘坐舒適感也得到了保證。勁客在噪音控制方面也表現不錯，100km/h以下的車速只能聽到些許的發動機聲。

現如今火爆的小型SUV市場讓各個廠商都紛紛涉足這一領域，企圖從中分得一杯羹，勁客的出現使得本已打得火熱的市場變得更加競爭激烈，而對於勁客來說，個性的外觀設計以及均衡的性能則是它最大的殺手鐧。

東風日產勁客1.5CVT智行版