眾泰E200月銷2000台 用實力證明你的選擇

我們都知道新能源車型的推廣並不容易，整體銷量差距也很大。真正能做到月銷千台以上的車型嗎，絕對是實力與口碑雙豐收的車型。眾泰E200便是如此，從早期的占號神器，到如今的稱職代步車。

實質上近年來，雙門雙座純電動微型車這一細分市場的產品越發豐富，整體競爭也越發激烈例如眾泰E200、奇瑞eQ1、知豆D2、東風E30紛紛瞄準次市場。不過，真正佔據次級別市場霸主卻是後來居上的眾泰E200，其實眾泰E200對比中整體性能均衡且亮點突出。

首先拋開眾泰E200的外觀設計不說，眾泰E200整體設計十分注重低風阻設計，無論是整車流線還是細節處理，均對整合分散通過車身氣流有所幫助。與此同時，儘管定位與入門級兩座小型純電動車，但眾泰E200絕對是同級別之中的大塊頭。儘管車身小巧長寬高分別為2735*1600*1630mm，但出自純EV平台的它內部空間十分平整，駕駛視野接近SUV車型，整體內部空間並不壓抑。

同級別車型受限於價格與成本因素，整體內飾做工多以硬塑料為主，整體質感過於廉價。相比之下，眾泰E200不僅在內飾配色上較為亮眼，整體內飾用料方面也體現除不錯的水準。配置方面則保持了眾泰一貫的優勢所在，眾泰E200標配有電動車窗、自動恆溫空調、感應式車門、EPB駐車制動器、坡道輔助系統、制動防抱死ABS、定速巡航等功能。

除了顏值、空間、配置等方面的外在優勢，眾泰E200在看不見的地方絕對是越級配置。入門價位小型純電動車，操控基本上都是採用能湊合就湊合的方式。而眾泰E200則是唯一採用其次操控優勢，眾泰E200的操控基礎就已經超過同級別車型，唯一採用麥弗遜式獨立懸架+雙A臂獨立懸架的車型，而且懸架材質採用鋁合金。這樣的懸架配備基本上都應用三至四十萬，且主動運動的豪華品牌才會選擇。對比競品車型採用前麥弗遜+后扭力梁結構+鑄鐵材質，真是厚道了許多。

除此之外，眾泰E200還在用後置后驅的驅動方式，除了傳遞動力更加直接，更在一定程度上提高了續航里程。。為進一步提高操控基礎，眾泰E200電機左右兩端的動力傳動軸幾乎等長，傳遞動力更為平均、直接。

動力電池方面，眾泰E200採用來自比克的18650圓柱形電池，動力電池內部採用33並聯88串聯，由8個模組串聯而成，其中18650電池採用激光焊，模組和模組之間以線速連接，而根據電池特性自然風冷已經可以滿足降溫需求。

充電方面也是眾泰E200的絕對優勢所在，同價位競品車型不少只能進行慢充。這類車型在宣傳中生成慢充對電池好，快充會損傷電池，但實質上是因為只能慢充的車型，動力電池單體成本低，隨後的管理系統等級也會隨之下降。至於擁有快充能力的眾泰E200絕對是真正意義上的純電動車型，且是一輛稱職的代步車型。

國網充電樁實際測試中，充電速度可以達到50至75A不等。其實眾泰E200充電時，BMS管理系統會實時檢測電池溫度，充電速度會根據電池溫度調節。因為充電時充電壓力上升，電池接受電量時電池溫度會上升，而溫度急劇上升也會加劇電池衰減度，所以在快充模式下降低一定的充電速度可以保證電池的耐久性。另外，眾泰E200快充至80%之後會進入涓流充電模式，為動力電池內部進行找平作業，以提高電池一致性。

此外，眾泰E200老款車型在冬季充電時，由於電池活性降低導致充電壓力過大無法啟動快充模式。不過升級款眾泰E200已經增加了低溫預加熱功能，當溫度低於0攝氏度以後，可以在充電初期為電池進行加熱，當電池溫度上升活性達到工作需求后，便可開啟快充模式。

總結：

其實同價位之間，眾泰E200的優勢十分明顯，包括空間、配置、顏值換來的綜合性價比，以及同級別最佳的200公里續航能力。此外，眾泰E200在內部配置上決不妥協與成本，出色的底盤配置+先進的管理系統，是同價位車型之中難的精品車型。