舉步維艱 江淮上半年僅完成全年目標28%

2017年已經過半，車市也迎來了期中大考放榜的日子。前幾日，吉利上半年銷量大漲89%，並逆勢上調年度銷量目標至110萬輛，成為了最近汽車圈最熱議的話題。而江淮汽車則與吉利形成了很大反差，根據江淮汽車公布的2017年6月產銷快報顯示，江淮乘用車銷量6月繼續呈現下滑趨勢，僅為14500輛，同比下降38.5%。上半年累計銷量為112692輛，同比下降40.2%，這是江淮汽車自2016年11月開始，連續8個月的銷量滑坡。今年年初，江淮曾定下了2017年乘用車銷量40萬的目標，2017年過半，江淮僅完成了年度目標的28%。

我們都知道，雖然今年汽車市場整體增長趨緩，但是SUV細分市場依然是逆勢上揚的態勢，同比增長17.2%。在SUV市場大熱的環境下，江淮SUV車型銷量卻逐月下跌，2017上半年銷量僅為6.7萬輛，與去年同期的14.3萬輛相比，同比下降53.3%。

從具體車型的銷量來看，江淮SUV市場的失利主要是源於瑞風S3的下跌。自去年12月份瑞風S3在購置稅政策到期的刺激下銷量達到2.64萬輛后，從今年1月份開始，S3的銷量就開始腰斬式下跌，1月銷量僅為1.23萬輛，之後更是月月幾乎不超過5000輛。除S3外，S2的銷量也在不斷下滑。今年6月，江淮S系列中迄今最大的車型，緊湊型SUV瑞風S7正式上市，這也可以看做是江淮在小型SUV市場的增長逐漸趨於飽和的趨勢下，布局緊湊型SUV市場的第一步。

在MPV細分市場，江淮的表現略好於SUV市場。今年6月江淮MPV的銷量為4520輛，同比增長13.2%，上半年累計3萬餘輛，同比下滑4.32%。作為一家商轉乘的車企，江淮在MPV版塊的產品布局相對較為完善。從M2到M5，不論是家用還是商用，都有對應車型。根據江淮汽車規劃，新款瑞風M4和全新的瑞風M6將於下半年投放市場，有可能可以幫助江淮在MPV市場進一步提高銷量。

有意思的是，在SUV和MPV市場不斷下滑的同時，江淮在轎車版塊卻有著不錯的表現。6月份，江淮在轎車版塊的銷量為3272輛，較去年同期增長了133.71%。上半年累計銷量為14797輛，同比增長16.58%。

實際上江淮轎車板塊的增長主要是受利於新能源市場的增長。根據乘聯會發布的數據顯示，6月江淮純電動乘用車銷量為3001輛，同比增長122.46%。江淮iEV系列也憑藉著9400輛的成績，排在2017上半年全國新能源汽車銷量的第4位。據悉，江淮下一款新能源iEV7S純電動車型將於今年的8、9月份上市，新車可以看作是江淮iEV6S車型的改款升級版本。

其實，在個人看來江淮銷量的下跌是由多種原因共同造成的。一方面，雖然SUV市場持續火爆，但從去年底開始，小型SUV市場就已經開始萎縮，主流的小型SUV產品都開始出現了銷量的下滑。受限於小型SUV市場的持續低迷，以及隨著SUV逐漸向大中型發展，以小型SUV市場為主的車企前景都很艱難。

也許，江淮已經關注到了這一點，因此推出了緊湊型SUV瑞風S7，但是這裡就不得不說到江淮銷量下跌的又一因素：質量問題。許多品牌SUV和合資品牌SUV相比存在一個根本的造車差別，多數品牌SUV產品尤其是小型、低價SUV產品要麼是新開發的整車、要麼是由原來的微面底盤換殼優化而來，而合資品牌的同類產品一般是基於成熟的轎車平台演化而來，從成熟度上來看，註定了多數品牌小型SUV小毛病將集中體現在技術領域。比如駕駛的平順度，噪音和發動機等方面。

江淮的瑞風S3雖然已經經過三代產品的不斷優化，但是其是前後橋及懸挂系統、發動機異響、變速箱無法換擋等質量問題依然沒有解決。更為雪上加霜的是，央視315曝光江淮汽車未使用防鏽鍍鋅鋼材而導致車身大面積鏽蝕的醜聞，幾乎為瑞風系列的銷量下滑補上了最官方的一刀，更讓消費者不能接受的是江淮汽車頻頻被央視315晚會點名，質量問題卻仍然得不到改正。這些都成為消費者對瑞風系列開始敬而遠之的因素。

總結：

1、雖然江淮汽車通過小型SUV搭上了SUV市場節節攀升的東風，但自身技術實力和產品質量成為了江淮汽車發展後勁的最大制約。江淮汽車應該從吃政策飯轉向把今後的重點放在提升自身的技術能力和整體品牌形象上。真正做到從消費者的角度出發，有針對性的改善產品的不足。

2、進入2017年，國內新能源車行業也在面臨著一場變革。一方面是政策上，新能源車補貼退坡，另一方面海外車企也在加緊布局在華新能源市場。就像貿促會會長王俠所說，我們應該摒棄「彎道超車」的幻想。不論政策怎樣調整，只有不斷加速自身發展，提高產品品質才能在未來的新能源市場廝殺中佔下一席之地。