中國C919大飛機迎來首次試飛，試與波音、空客爭鋒

2017年5月，商飛即將迎來C919的首次試

這款製造的大飛機將在細分市場上與波音和空中客車的單通道飛機一較高下

對航空業來說，2015年11月實在值得慶賀：商用飛機有限責任公司（Comac，簡稱：商飛）正式交付了首架ARJ21新支線客機，可載客90座。2017年5月，商飛即將迎來C919的首次試飛。這款製造的大飛機將在細分市場上與波音公司(Boeing Co.)和空中客車(Boeing Co.)的單通道飛機一較高下。預計未來20年，僅市場上的單通道飛機銷售額就將超過5000億美元。

1.我們應該了解哪些關於C919的基本情況？

C919是商飛研製的大型客機，座級158-174座，每排六座，擬在單通道飛機市場與波音737和空客A320系列機型展開競爭。商飛將大型客機喻為「現代工業之花」。

2.C919這朵花將何時綻放？

如果一切順利，C919最早將於2019年開始服役。試飛時間原本定在2016年，后推遲至2017年，目前計劃在5月5日首飛。ARJ21從首飛到投入商業航線運行用了六年時間。商飛高管稱，C919所用時間「肯定」比ARJ21短。

3.波音和空客有必要對此擔心嗎？

現在下結論為時尚早。但有理由相信，商飛可能會拿下相當大一塊市場份額，因為正逐步發展為全球最大的飛機市場和航空客運市場。據波音估計，到2035年，市場需要6810架飛機，總價超過1萬億美元。此外，預計將在2024年前後取代美國成為全球最大航空客運市場。

4.如何定位C919？

單通道飛機是飛機市場中最大的細分市場，然而好戲還在後頭。波音預計，未來20年市場的單通道飛機銷售額將達到5350億美元左右，占噴氣式客機銷售額的75%。目前單通道飛機市場還是波音和空客的天下。

單通道飛機將成為市場的主要需求，銷售額估計可達5350億美元。來源：彭博社

5.有買家下單購買C919嗎？

截至2016年11月，商飛已接到23個買家的確認訂單和意向訂單，訂購飛機總數為570架。買家中，除通用電氣(General Electric Co.)旗下的租賃公司外，餘下皆為本土公司。第二大航空企業東方航空公司將是C919全球首家用戶。具體協議尚未披露。

6.C919會否進軍國際市場？

的確有這樣的計劃。民航監管機構目前爭取在2017年內與歐美方面達成中歐和中美雙邊適航協議，為C919等國產飛機進軍歐美市場奠定基礎。

7.這對歐美航空業來說是壞消息嗎？

不能這麼講。雖然歐美飛機製造商可能會失去一定的市場份額，但供應商卻將從中獲益。共16家跨國公司為C919提供零部件，通用電氣和霍尼韋爾國際公司(Honeywell International Inc.)便在其列。

8.為何現在才加入這場飛機製造盛宴？

其實嘗試過客機的自主研發。20世紀70年代曾小試牛刀，研製出了運-10噴氣式客機，80年代試飛成功后，因種種原因沒有正式投產。還有麥道八二飛機(MD-82)，由企業與美國飛機製造商麥克唐納-道格拉斯(McDonnell Douglas)在內地總裝而成，后因麥道公司被波音收購，合作計劃宣告結束。鑒於本土飛機市場的蓬勃發展，以及征服高端製造業（如飛機生產項目）的雄心壯志，現在可能有了更多自主研發大飛機的動力。撰文/彭博社 編輯/馮艷彬