殲20換裝國產發動機，要多少推力才能趕上F-22？

最近網路上有圖，顯示殲20飛機換了新發動機，經過辨認尾噴管鋸齒和和收斂擴散調節段特徵的分析，大體認定發動機是的太行改發動機。

新出場的殲20戰鬥機，首次採用國產發動機試飛，這是殲20戰鬥機的第二大里程碑項目

2011年11月1日，殲20戰鬥機試飛到服役，一直裝備俄羅斯的AL-31FM1發動機，加力推力13.5噸，不加力推力8噸多點。

99M1發動機（AL-31F-M1發動機）是禮炮聯合體在AL-31F發動機上進行小幅度優化改進的結果。該機主要更換了新研製的四級風扇，風扇的第一級直徑增加，流量相應提高，壓比和效率略有改善；改進了發動機的渦輪單元體，使燃燒室出口溫度增加了25K；首翻期從AL-31F發動機的300飛行小時增加到了750飛行小時，目標是將發動機延壽至首翻期1000小時/總壽命2000小時；控制單元改為數字式KRD-99C；更換了新的啟動機，使發動機具備了3500米左右的高原啟動性能，這是客戶獨自投資的發動機項目所以增加了高原啟動性能，可以在海拔4000m的青藏高原起降，維持大西南門戶的安全。

俄羅斯AL-31發動機，三代機發動機裡面算 中等偏上，指標好，可靠性壽命差

太行發動機是首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統FADEC（俗稱電腦調控系統，使得發動機任何時候都能運轉在最佳狀態），推力達到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg），採用三級風扇，七級整流，一級高壓，二級低壓共十三級，即所謂的3+7+1+2結構的大推力高推重比低涵道比先進發動機。黎明在研製該發動機時成功地採用了跨音速風扇、氣冷高溫葉片、電子束焊整體風扇轉子、鈦合金精鑄中介機匣、擠壓油膜軸承、刷式密封、高能點火電嘴、氣芯式加力燃油泵、帶可變彎度的整流葉片、收斂擴散隨口、高壓機匣處理以及整機單元體設計等先進技術。

其高壓渦輪葉片採用的是DZ125定向凝固合金，但定型批量生產全部採用DD6單晶合金，渦輪盤早期型應用的是GH4169高溫合金，如今已經開始應用FGH95粉末冶金。高低壓渦輪採用對轉結構，這在第三代發動機上是極其罕見的，美國也只是在第四代發動機F119（F/A-22「猛禽」戰鬥機所使用的發動機）上開始採用了對轉結構，這種設計能減少飛機作機動飛行時作用於發動機機匣上的載荷，使機匣可以作得輕些；還可以省去低壓渦輪導向器，使發動機零件數、長度、重量均減少。

國產太行發動機，20年磨一劍，非常辛苦非常艱難，幾乎可以叫洗心革面才得到成功

殲20戰鬥機用AL-31FM1發動機用的好好的，為何忽然改換國產太行發動機？

原因有2方面，一方面是，俄羅斯蘇30SM和蘇35產量比較多國外國內客戶熱捧，發動機生產線比較緊張，更深層的原因是，俄羅斯的技術工人，技術人員都到了更新換代的時候，這個時期，產品質量嚴重下滑，難於在短時間內看到比較好的結果，而且現階段是殲20戰鬥機批量交付部隊的最初關鍵時刻，空軍戰鬥機無敵金牌，在關鍵系統上不容有失。

另一方面就是，國產大推力發動機太行，經過快20年的反覆磨練，經歷了實驗嚴重造假，數據作弊，虛假定型，匆匆忙忙交付部隊導致多起噴零件，空中罷工等不堪回首的事故之後，經過用戶和廠家的努力，終於把缺的實驗時間補回去，對生產廠大力整改，把廠家的幾百條嚴重質量管理問題基本降低到基本可以接受的程度，產品質量得到了穩定。

在此基礎上，廠家又開發了太行發動機的增推版本，最大推力14噸，加力推力9噸，基本滿足用戶需求，使得飛機的加速性和機動性比現有殲20更上了一個台階。

殲20戰鬥機平台性能，現在看來，航電和武器第一階段基本定型，關鍵弱點在於發動機，為了保證項目成功，逐級降低風險，裝備發動機初步分為4步走。

第一步就是使用俄羅斯成熟的AL-31FM1發動機，對全新的殲20飛機進行試飛，實驗達到批生產要求，這一階段的核心要求在於，保證飛行安全，測試飛機平台的基本氣動性能和操縱性能，調試飛行控制系統，達到基本設計指標，使飛機通過國家定型要求。

殲20戰鬥機首次在屏幕亮相，空軍部隊鼎立支持，真機參演，裝備的還是俄羅斯發動機

第二步是，採用本國的太行改發動機替換俄羅斯發動機，推力和數據指標比俄羅斯AL-31FM1發動機稍有提高，壽命基本持平，這個是保證國家重大技術平台，不受外國制裁禁運的威脅，做出的必須一步，這一步考驗的主要是國產發動機的質量和耐久性問題，也是過去太行發動機項目的瓶頸，也是最關鍵一步。

第三步是，將太行發動機推力增加到16噸左右，推力和美國F22戰鬥機的發動機基本持平，徹底實現最初成飛向客戶承諾的超巡指標和高速機動性，平台飛行性能基本和F22持平，這是提高的關鍵一步，這一步實現了和F22掰手腕就有相當的把握。

最後一步是將太行發動機安裝推力矢量噴管，使殲20戰鬥機提高超機動性能力，能做無限制機動，類似俄羅斯蘇57戰鬥機和美國F22戰鬥機展示出來眼花繚亂的表演，徹底達到客戶要求，堪稱完美版，這一階段，主要是考驗推力矢量技術和可靠性，同時也是飛控的一次大升級，徹底整合飛行控制系統，發動機控制系統以及火控系統，徹底達到飛火推三合一，發現敵人後，主動控制飛機採取最優路線飛行，同時也自動操縱發動機調整到最佳狀態，到了這個階段，平台能力基本達到了巔峰。

再過幾年，殲20戰鬥機也能輕鬆做這樣的超機動，更加精彩

到了最後一步，還有沒有後續？

有，還多著呢，客戶最初追求就是空中優勢，能對付敵人的F22，F35，碾壓一切三代機。長達小5m的大彈倉裡面就裝了4-6個超遠程導彈，側面彈倉就2發霹靂12空空導彈，就殲20平台的大彈倉和大航程來說，遠遠不夠。

可以簡單初步設想一下之後的走法，彈倉加裝滑翔類型小型精確北斗制導炸彈，還有隱身空地導彈或者反艦導彈，以及外掛大型超音速反艦導彈，甚至安裝激光炮等等，當然，還有最高深的黑科技-網路戰升級，徹底融入戰區陸海空天電作戰體系，配合無人機，三代機，海陸空天平台，徹底達到無為而無不為的境界，動動手指就指揮一隻艦隊來打你，一個眼神無數空空導彈，地空導彈就來黑你，一個念頭黑壓壓的巡航導彈和彈道導彈到你家基地門口講理。

美國人很牛，但是我們更牛！