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吉利S1能否追隨帝豪GS的腳步成為新爆款

吉利S1能否追隨帝豪GS的腳步成為新爆款

吉利在上年推出了博越、帝豪GS、帝豪GL等車型,均得到不錯的反響。而進入2017年後,吉利不僅「事業更上一層樓」,與沃爾沃合資成立高端品牌領克不斷在群眾面前刷起曝光量,而自身發布新車的穩定節奏絲毫沒有減緩,連推兩部小型SUV遠景X1、遠景X3后,近日還公布其全新跨界SUV車型吉利S1,計劃在今年10月將接受預訂,只是價格暫未公布。

至於什麼是跨界SUV?從名字上來看就是跨越了界限的SUV,它們是同樣具備了SUV和轎車兩種車型特點的全新車型,底盤比一般轎車要高,又具備一定的越野能力,同時又保留了轎車靚麗的顏值,使得整體看起來相當獨特個性,非常吸引年輕一輩,就連專註於造跑車的蘭博基尼也都忍不住爆出欲打造一款豪華跨界SUV。

早在吉利S1之前,帝豪GS就已經作為吉利旗下首款跨界SUV的身份出現,甚至填補了自主品牌在該領域的空白,憑藉犀利的外觀和運動的溜背造型,以及吉利一向高配低價的做法,使得後者早已紅遍大江南北成為「爆款」,為日後市場新進入者打好基礎。

而吉利S1的到來,正是接棒帝豪GS的光輝,形成吉利一貫猶如帝豪和帝豪GL那樣高低互補的策略布局。新車吉利S1前臉採用了漣漪式進氣格柵,正是這種時下一抓一大片的家族式設計,使得不少看到新車樣子的人懷疑吉利是不是將帝豪GS回爐再造,雖然提及大眾許多人會噴口水認為其套娃設計令人產生視覺疲勞,殊不知本土汽車巨頭也是如此做法。

一個好看前大燈能在整體設計中起到「點睛之筆」的作用。只是吉利S1僅採用了遠近一體大燈組,輔以LED日間行車燈,這些在那些不入流的品牌早已玩爛,當然對應其不到10萬元的定位,也是能應付過去。

一道平滑上揚的腰線從輪眉延伸至尾燈,演現出一股蓄勢待發的姿態,小尾翼這種運動裝備對於運動定位的車型也是必不可缺,整體側面的風格與吉利帝豪RS有幾分相似,難怪不少對吉利S1不感冒的網友堅持認為這是帝豪RS的拉皮版。至於車身尺寸方面4465*1800*1535mm,軸距2668mm,比起帝豪GS也是不逞多讓。

據稱,新車在動力系統上將引用1.5L和1.4T兩款發動機,前者預計將搭配5速的手動變速箱以及CVT自動變速箱,最大功率能有103匹馬力。雖然後者為吉利全新研發的1.4發動機,最大功率133匹馬力,峰值扭矩為215牛米,但是自主研發的動力系統與合資相比還是有著很大的差距,不僅動力表現上有些欠缺人意,而且油耗居高不下也其老生常談的問題了,不管是博瑞、博越、帝豪系都好,這都是吉利以後需要改善的地方。

另外匹配什麼變速箱卻還沒公布,以時下自主品牌主流的搭配毫無疑問雙離合變速箱是首選;只是經過多年的發展,雙離合的頓挫問題始終還是存在,而且雙離合變速器屬於一款智能型變速器,需要採用大量的電子元件,這也提升了變速箱的故障率;然而國人對於本土品牌可靠性的要求大於先進性,平順可靠的產品才值得信賴,相比之下相對「落後」的手自一體變速才是更好的選擇,當然這還是要靜待過一段時間吉利官方的公布才能知曉結果。

作為本土發家的汽車品牌,S1的問世便是吉利更懂消費者的表現,但是能否延續帝豪GS的火熱銷量,還是需要我們拭目以待。

(圖片素材來源於網路)

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