吉利S1能否追隨帝豪GS的腳步成為新爆款

至於什麼是跨界SUV?從名字上來看就是跨越了界限的SUV，它們是同樣具備了SUV和轎車兩種車型特點的全新車型，底盤比一般轎車要高，又具備一定的越野能力，同時又保留了轎車靚麗的顏值，使得整體看起來相當獨特個性，非常吸引年輕一輩，就連專註於造跑車的蘭博基尼也都忍不住爆出欲打造一款豪華跨界SUV。

早在吉利S1之前，帝豪GS就已經作為吉利旗下首款跨界SUV的身份出現，甚至填補了自主品牌在該領域的空白，憑藉犀利的外觀和運動的溜背造型，以及吉利一向高配低價的做法，使得後者早已紅遍大江南北成為「爆款」，為日後市場新進入者打好基礎。

而吉利S1的到來，正是接棒帝豪GS的光輝，形成吉利一貫猶如帝豪和帝豪GL那樣高低互補的策略布局。新車吉利S1前臉採用了漣漪式進氣格柵，正是這種時下一抓一大片的家族式設計，使得不少看到新車樣子的人懷疑吉利是不是將帝豪GS回爐再造，雖然提及大眾許多人會噴口水認為其套娃設計令人產生視覺疲勞，殊不知本土汽車巨頭也是如此做法。

一個好看前大燈能在整體設計中起到「點睛之筆」的作用。只是吉利S1僅採用了遠近一體大燈組，輔以LED日間行車燈，這些在那些不入流的品牌早已玩爛，當然對應其不到10萬元的定位，也是能應付過去。

一道平滑上揚的腰線從輪眉延伸至尾燈，演現出一股蓄勢待發的姿態，小尾翼這種運動裝備對於運動定位的車型也是必不可缺，整體側面的風格與吉利帝豪RS有幾分相似，難怪不少對吉利S1不感冒的網友堅持認為這是帝豪RS的拉皮版。至於車身尺寸方面4465*1800*1535mm，軸距2668mm，比起帝豪GS也是不逞多讓。

據稱，新車在動力系統上將引用1.5L和1.4T兩款發動機，前者預計將搭配5速的手動變速箱以及CVT自動變速箱，最大功率能有103匹馬力。雖然後者為吉利全新研發的1.4發動機，最大功率133匹馬力，峰值扭矩為215牛米，但是自主研發的動力系統與合資相比還是有著很大的差距，不僅動力表現上有些欠缺人意，而且油耗居高不下也其老生常談的問題了，不管是博瑞、博越、帝豪系都好，這都是吉利以後需要改善的地方。

另外匹配什麼變速箱卻還沒公布，以時下自主品牌主流的搭配毫無疑問雙離合變速箱是首選;只是經過多年的發展，雙離合的頓挫問題始終還是存在，而且雙離合變速器屬於一款智能型變速器，需要採用大量的電子元件，這也提升了變速箱的故障率;然而國人對於本土品牌可靠性的要求大於先進性，平順可靠的產品才值得信賴，相比之下相對「落後」的手自一體變速才是更好的選擇，當然這還是要靜待過一段時間吉利官方的公布才能知曉結果。

作為本土發家的汽車品牌，S1的問世便是吉利更懂消費者的表現，但是能否延續帝豪GS的火熱銷量，還是需要我們拭目以待。

（圖片素材來源於網路）

點擊閱讀原文，有驚喜！