中國與俄羅斯將聯合研發重型直升機, 欲造200架!

據了解，中俄聯合研製重型直升機是兩國戰略性合作項目。2015年5月8日，中航工業與俄羅斯直升機公司聯合簽署了先進重型直升機項目合作框架協議。目前，在各方的共同支持下，該項目正按計劃推進。重型直升機一般是指最大起飛重量在20噸以上的直升機，是關係到國民經濟和社會發展的通用戰略性裝備。研製重型直升機可以解決世界直升機在高原能力不足的限制，滿足在搶險救災、地震救援、高原運輸等方面對重型直升機的需求。

據介紹，去年9月，中俄聯合研製的重型直升機構型亮相天津國際直升機博覽會，引起廣泛關注。該直升機最大起飛重量38.2噸、最大巡航速度每小時300公里、使用升限5700米、航程630公里，具有運載重量大、內部空間寬敞、任務配置靈活等特點，適合承擔規模化救援、車輛運輸、消防運輸等任務，可以滿足搶險救災、大型機械吊運等市場需求。

和俄羅斯之間的儘管是「達成了關於民用直升機的合作項目」，但重型運輸直升機的軍民用界限其實是很模糊的。中方此舉，其實更多的是想提高解放軍陸軍的投送能力——到目前為止，直升機在陸軍航空兵中是一個巨大短板，重型直升機「數量更是為零」。況且，如果只是滿足民間用途，通過購買俄制直升機的方式已經足夠。大批量生產無疑是提供給軍隊的，「這又是一張中俄間軍事合作的大單」。

在未來的10年時間內想擁有200架以上的「和俄羅斯米-26同樣級別」的重型運輸直升機。這將讓解放軍陸軍航空兵的投送能力得到躍升，意義重大。項目的投資或將達到100億美元，約合680餘億人民幣之巨。「而隨著合作的進行，這個數目很可能會繼續上升」。中俄之間的重型直升機項目的技術基礎是米26重型直升機，這種飛機最大起飛重量達到了50餘噸，光是載重就可以裝20餘噸，還具備在機腹下直接吊裝超尺寸貨物——如重炮、重型機械甚至是輕型坦克的能力。有「光環」之稱的米26是目前世界上最大的一種直升機。

不過有外媒的文章認為，中俄聯合研發的新式重型直升機「可能不止其宣稱的40噸」。「如果基於80年代米26的基礎，卻研發一種比米26要小不少的直升機出來，無疑是一種倒退」。其估計，雙方真正研發的重型直升機滿載全重將達到70噸之巨，可能會刷新由米26保持的直升機噸位和運載記錄。

米26重型直升機的發動機其實是烏克蘭研製的，當然，在蘇聯時期，烏克蘭和俄羅斯同屬一個國家，沒有任何問題。蘇聯解體后，很長一段時間內俄羅斯和烏克蘭也保持著不錯的軍事裝備合作關係，以延續蘇聯時代的軍工生產體系。但隨著俄烏關係的徹底破裂，烏克蘭不可能繼續和俄羅斯合作直升機發動機，這突然就成為了俄國人的短板。

俄羅斯直升機公司給的一個選擇是使用其研發中PD12B發動機。但這種發動機的技術基礎仍然是在吃30年前蘇聯時代的老底子，而且能否研發得出都是個問題，未免太過於敷衍。烏克蘭的西奇直升機公司雖然討厭俄國人，但卻表示願意和合作，提供技術。其拿出的是D-136發動機的技術。這種發動機雖然成熟，但其技術也研發於蘇聯時代，目前已經不再先進，要運用到未來的直升機項目中恐怕就徹底落伍了。所以，自主研發或許也成為了唯一可行的方式。當然，這種研發並不是白手起家，最大的可能就是在烏克蘭產品的基礎上，依託近年來在相關材料、技術上的進步，研發國產發動機。想了解更多尖端軍事機密內容，請搜索關注微信公眾號「孫臏說武」！