銷量半年考：日系全面開花，美系有人歡喜有人憂

看來韓系那些失掉的份額，大部分都被日系搶走了。

文 ▍砂糖兔

盤點過豪華品牌上半年的表現，今天咱們來聊一下（咱們買得起的）合資品牌上半年的銷量成績。不過合資品牌辣么多，咱們挑幾家最有特點的，看看誰能翻身農奴把歌唱，誰又失了荊州。

自今年年初，受國內購置稅優惠等政策的影響，大部分車企銷量提升有難度，市場增速呈現出放緩的趨勢。不過經過上半年的調整，絕大多數車企已逐漸恢復元氣。

一汽馬自達：增速最快

一汽馬自達上半年共計銷售5.88萬輛，雖然在合資品牌里規模非常小，不過贏在增速，達到了92%，也是合資品牌中增速最快的車企。現在一汽馬自達的渠道只銷售CX-4和阿特茲兩款車型，未來還需要引入更多新產品，才能借著日繫上揚的勢頭把量做上去。

廣菲克：半年銷量破十萬

6月廣汽菲克國產車型累計銷量近1.8萬台，同比增長56%，也實現了自2016年1月以來連續18個月同比增長。1-6月份，廣汽菲克國產車型累計銷量近11萬台，同比增長78%。

廣汽菲克的爆發主要得益於Jeep品牌。上半年國產Jeep累計銷售達到106316輛，同比增長106%。根據2017年1-5月汽車工業協會數據顯示，在合資SUV13-30萬價位段區間，廣汽菲克國產Jeep家族銷量位列歐美系前三。這意味著，廣汽菲克Jeep已和在市場中拼搏多年的老將大眾、別克一起，成為主流合資SUV市場的歐美高端品牌第一陣營。

東風本田：殺回乘用車前十

今年上半年，東風本田銷量達到33.5萬輛，同比增幅達到34.9%。在長城汽車銷量下滑的「助攻」下，東本成功殺回了國內狹義乘用車前十榜單。

東風本田今年陸續推出了新傑德、全新SUV UR-V等新車，產品序列不斷豐富。同時，供不應求的全新思域已成為東風本田銷量擔當。鑒於上半年表現不錯，東風本田主動調整了全年目標，將今年的銷售目標從65萬台調整至68萬台。

東風日產：挑戰合資Top3還遠嗎？

作為合資第二梯隊的第一名，東風日產上半年累計銷量47.8萬輛，同比增長6.1%，雖然增速不大，不過卻把上汽通用五菱拉下了馬，成為狹義乘用車第四名。

下半年東風日產還將推出首款小型SUV勁客，目前來看實現年銷量108萬輛的目標問題不算大。不過東風日產目標不止於此，人家要在未來五年挑戰合資品牌TOP3呢。

長安福特：同比下滑17%

有表現突出的，就有表現差強人意的。2016年長安福特還差點達到了年銷百萬輛的目標，不過今年表現就不在狀態了。

長安福特上半年累計銷量近36萬輛，同比下滑17%。不過在降價等措施的刺激下，6月開始有了回暖的跡象，6月份銷量實現了6%的正增長，達到7萬輛。希望這個勢頭能夠保持到下半年。

北京現代：主動下調年度目標

今年1-6月份北京現代累計銷量30.1萬輛，同比下跌42.4%。距離年初制定的125萬輛全年目標來看，完成率不足四分之一。

其實年初兩個月北京現代還是正增長，不過3月開始就無法持續了。所以北京現代也打算調整全年目標，具體降至多少目前還不得而知。不過對於北京現代來說，現在休養生息最重要，扭轉韓系頹勢需要時間。