銳評丨外賣上高鐵，杭州有貢獻

壟斷企業只要對民眾抱一點點善意、對民眾有一點點敬畏，技術不是障礙、困難不是問題。辦法總比困難多，老百姓不怕困難，就怕借口。

高鐵盒飯吃到吐、吐到槽，這樣的全民狂吐現象，今天起戛然而止。轉而代之的是鼓勵點贊。今天開始，乘坐G、D字頭的動車組列車的旅客，通過12306網站、手機APP等方式預訂，可以在杭州、上海、天津、廣州等27個省會及計劃單列市所在地的高鐵客運站，訂到可口的外賣。

一天試下來，問題肯定還會有。但鐵路在盒飯問題上這顆高傲的頭顱既然低下來了，剩下的都是技術問題。事實證明，壟斷不可怕，可怕的是連在火車上吃什麼都要壟斷了去，這就沒救了。支付寶之類的支付方式、無所不及的外賣等便捷服務技術，早就構成了跨越時代的技術新篇章。這些不用白不用的技術送上門來，鐵路還要強調千難萬難、還要讓旅客把盒飯置於吃到吐、吐到槽的旋律中循環，那被大眾所唾棄的日子便不會太遠了。

很難說這是技術推動了鐵路服務的進步，還是民意倒逼出來的進步。日本鐵路的「便當」，舉世稱讚了幾十年，跟支付方式、外賣服務方式等技術，沒有半毛錢關係。這說明鐵路的本位主義、利益主義程度，決定著人性與市場性的彰顯程度。但鐵路不一樣，一票難求的程度，決定著鐵路對於服務的人性化訴求愛理不理的程度。這時候，技術成了鐵路部門願不願意提供更多人性化服務的重要理由。

好在有已經往無現金社會更趨接近的支付寶，好在有附著在支付寶等技術手段之上的訂購票、外賣等關聯幾乎所有消費領域的形態架構，鐵路如果再裝糊塗尋找技術借口，那是建多長運輸線、造多少高速車，都是會被旅客吐滿口水的盒飯，將形象拉到水裡去的。從這個意義來說，外賣接入高鐵，是技術、民意的倒逼，與鐵路部門被動低頭的推動作用使然。這一點，杭州作為支付寶的大本營，功不可沒。

短短几年時間，支付寶構建了網購信用秩序，把現代商品交易方式推到了人類生活方式的全新境界；顛覆了金融機構與社會需求之間歷史上沒未撼動過的地位，人類步入了無現金社會的初級階段；實現了繳費不出門、民眾「一次都不用跑」，就與政府職能部門窗口零距離的對接；芝麻信用在為用戶提供了入住高端酒店無須押金等特別服務之後，繼而解決了共享腳踏車押金池的社會風險……阿里巴巴、螞蟻金服以解決社會問題的導向而引領科技創新，一步一步地撼動著傳統權力所及的每一塊堅硬的鐵板。

今天高鐵接入互聯網+外賣，接的是民意，是地氣。高鐵一點點的低頭姿勢，民眾報以的掌聲是超值的。面對公眾如此卑微的期待，很多坐擁國家資源、坐享壟斷市場的「中」字頭企業，都應該有惻隱之心，有愧疚之意。壟斷企業只要對民眾抱一點點善意、對民眾有一點點敬畏，技術不是障礙、困難不是問題。辦法總比困難多，老百姓不怕困難，就怕借口。

高鐵在民眾千呼萬喚的外賣訴求上，終於步入了良性的軌道。稍顯遺憾的是，高鐵此次低頭的姿勢，法規的力量明顯乏力。離開了遊戲規則設計的秩序構建，所謂的進步都是有著僥倖與偶然的因素在內的。但是，只要有進步，民眾就有足夠的耐心。民眾願意給出鐵路部門在改進提高外賣進入車廂過程中的足夠時間，畢竟門檻與身段在了，誠意就在了。這是網友此番為鐵路部門熱情點贊的原因所在。

外賣在高鐵車廂里傳送，善意就在民眾的心裡流動了。「吃著火鍋還唱著歌」，是民眾對高鐵接入外賣的象徵性期待。鐵路做不到，民眾能理解。民眾不能理解的是，支付寶的技術有了、外賣的美味有了，但有無數借口告訴你，只能吃鐵路供應的盒飯。而且，就這個價，愛吃不吃。