【聚焦加快鐵路建設】寶蘭高鐵全線鋪通，京沈客專遼寧段全面進入鋪軌階段

4月6日凌晨2：30分，隨著寶蘭高鐵最後一段鋼軌鋪設完畢，順利接入寶雞南站，標誌著寶蘭高鐵全線軌道鋪設任務圓滿完成，為全線按期開通奠定了堅實基礎。

寶蘭高鐵自寶雞南站引出，途經甘肅省天水、秦安、通渭、定西，至蘭州西站，全長401公里。其中，陝西境內45.7公里，設有隧道13座，橋樑15座，橋隧總長44.57km，佔線路總長的97％。設計時速250km/h，為雙線客運專線。

寶蘭高鐵沿途山谷縱橫，線路經過秦嶺北緣、渭河峽谷區、黃土高原區，全線地質條件極為複雜，是全路高鐵建設項目中橋隧較高、地質最為複雜、施工難度最大的工程之一。在西成客專陝西公司和參建單位的共同努力下，優化施工組織方案，克服了隧道多、斜坡多、坡度大等困難，確保了鋼軌鋪設任務的順利推進。

寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」高速鐵路網的重要組成部分，徐蘭高鐵的西段，東接西寶、鄭西、鄭徐高鐵，西連蘭新高鐵，計劃今年年內開通運營。屆時，徐蘭高鐵將全線拉通，西北部高鐵將全面納入全國高鐵網，建成后寶雞至蘭州列車運行時間將縮短至2小時，大大縮短西北地區與東、中部地區的時空距離，形成一條絲綢之路上的快速鐵路通道，對促進絲綢之路經濟帶建設，關中——天水經濟區協同發展具有十分重要的意義。

4月1日，隨著運軌車緩緩開動，素有「鋪架雄獅」美譽的鐵建十九局集團正式啟動京沈客專朝陽段鋪軌施工任務。朝陽段鋪軌占遼寧段的50%以上，是京沈客專遼寧段中鋪軌最長的，朝陽段的鋪軌標誌著京沈客專遼寧段全面進入鋪軌階段。

中鐵十九局集團承建的京沈客專遼寧段3標主要負責朝陽段內正線雙向鋪軌410.94公里、站線鋪軌15.8公里。沿線通過牛河梁站、孫家溝線路所、喀左站、奈林皋站、朝陽北站、北票東站，共五站一所。鐵路正線設計為無砟軌道，一次鋪設跨區間無縫線路。無縫線路工程包含施工範圍內全部無縫線路的鋼軌鋪設、焊接、放散鎖定。根據施工組織安排，鋪軌基地設在朝陽市大平房鎮，佔地約72畝，在不影響正線行車的情況下，可同時停放長軌車2列，每日可發送長軌2列合計25公里。

為保證鋪軌工作順利進行，項目部統籌規劃，對全體施工人員進行崗前再培訓和施工技術交底，做到有章可循；推行承包責任制，組織精兵強將靠前指揮，現場問題現場解決；制訂突發情況應急預案，科學有效應對突發事件。

全體施工人員緊緊圍繞施工生產這個中心，堅持以「預防為主、科學施工、安全生產」的原則組織施工，確保施工生產安全及交通安全。他們以標準化管理為抓手，以「四化」為支撐，打造精品工程、安全工程，全面落實安全、質量、工期、投資、環保保護、技術創新「六位一體」的管理要求，充分調動各參建單位的積極性，確保高標準、高質量如期完成建設任務。

京沈客專作為客運專線網的重要組成部分，是連接東北與華北的大動脈。通車后，京沈兩地列車運行時間將壓縮至2.5小時。本次朝陽段鋪軌正式開工將為京沈客專遼寧段聯調聯試部署計劃實施奠定堅實有力的基礎。