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1.5T省油 2.0T超強 20萬買這款合資SUV最合算

1.5T省油 2.0T超強 20萬買這款合資SUV最合算

翼虎這款車我們DearAuto網友都非常熟悉了,從1.5T到2.0T不同動力,多個版本,我測試過很多次了,前前後後加起來測試時間超過兩個月。

這次的易車眾測拿到了一輛翼虎2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型,我決定結合之前的多次測試,用近兩個月的翼虎測試經驗,聊一聊翼虎那些容易被人忽略的特點。

翼虎大家再熟悉不過了 這次的長測目的是挖掘大家容易忽略的翼虎特點

測試車型:翼虎2017款 EcoBoost 245 四驅尊翼型

指導售價:27.08萬元(市場優惠約2萬元)

大眾套娃臉被罵 翼虎的家族設計為什麼不被噴?

大眾車的套娃臉在網上被人各種噴,但寶馬的雙腎格柵還有保時捷的青蛙臉卻不會。所以錯不在家族設計,而是大眾太多車外觀看不出差別。

那為什麼翼虎的家族設計卻有這麼多人贊呢?我們先看下面一張圖。

福特SUV家族宣傳圖(圖片來自網路)

雖然福特家族設計是大嘴,但是在不同車型身上,車輛特點又各不相同。以福特SUV家族為例,圖中左至右,翼搏是有衝勁、撼路者是硬派、銳界是豪華、探險者是美式全尺寸,而翼虎則是精緻,這才是家族設計正確的打開方式。

還要提到的是家族設計還是品牌歷史的傳承,例如翼虎敦實車身也會給人F-150般皮實耐用的印象,同時俯衝腰線又撩撥著大家福特GT般的操控慾望。

翼虎是福特SUV家族裡的精緻擔當 家族設計也沒有掩蓋翼虎如F150+福特GT結合般的獨特氣質

再比如有位設計師朋友概括的很到位,如果你遮住車標也能一眼看出這是什麼品牌的車型,那這個家族設計辨識度就是成功的,顯然,翼虎的家族設計是成功的!

說完家族設計,我們來聊聊我個人最欣賞的翼虎設計亮點,那就是智能設計。什麼是智能設計?

並不是指裝配很多智能科技,福特亞太設計總監Todd Willing說,極致熨帖+創新思維=智能設計。

福特亞太設計總監Todd Willing強調新翼虎的智能設計亮點

用大白話來說,就是設計師窮盡自己的設計功力,加上老牌公司的大數據用戶習慣為基礎,最後設計出讓消費者處處都用著舒心的汽車。

前排座椅旁的小儲物格,可以放雨傘

例如前排座椅靠近門邊的位置有一個小的置物格,試車當天正好下雨,那位置放雨傘或者是釣魚手套之類的工具非常合適,還不怕弄濕車廂。

扶手箱蓋板帶有數據線通道

再比如,福特的前排中央扶手箱不僅有分層設計和USB介面,更重要的是,扶手箱蓋板設計了特定的凹槽,這樣一來,即便關上扶手箱,數據線也不會被蓋板壓住甚至壓壞。

翼虎車門設計可以防止蹭臟褲腿

到底什麼才是智能設計?我想答案就是用心的考慮用戶實際需求,甚至超越用戶需求的設計,福特翼虎這方面做得非常好,點贊!

翼虎來告訴你 智能科技可不是搞塊大屏幕那麼簡單!

我們說智能設計不等於智能科技,而翼虎兼具了智能設計和智能科技。很多車宣傳說自己智能,最常見的就是在車上搞幾塊大屏幕,naive。

讓翼虎告訴你,智能科技意味著用起來舒心,開起來安心。例如翼虎搭載的SYNC車載連接系統,8寸屏,手寫還有手勢輸入。

這些配置我不很關心,但語音識別必須得點贊,識別率非常高。開車時,終於可以不用伸手去夠各種按鍵了,而是用語音控制,方便又安全。

翼虎搭載SYNC車載互聯繫統 語音識別讓人印象深刻

翼虎全系標配電子手剎,使用起來很方便。無鑰匙進入加一鍵啟動,開車就是要簡單點。ACC自適應巡航則是兼具便利性和安全性,高速城市都可以用,非常方便。

ACC自適應巡航、電子手剎和一鍵啟動等科技配置都出現在翼虎身上

啥叫體貼入微?方向盤帶加熱,前排座椅帶加熱,還有前排座椅電動調節,這些都是比較常見的配置。

這裡要說說很少人發現的翼虎配置細節,氛圍燈要到晚上才能發現,倒車影像可以選擇放大細節,駕駛員座椅支持3組記憶,這些是通常只在豪車上才能看到的配置,翼虎讓你一大家人用起來都方便。

翼虎的氛圍燈要到晚上才能看到效果 白天試車當然看不到

通過觸控屏幕可以選擇放大倒車影像細節

翼虎支持三組駕駛員座椅記憶 同級車上很少見

空間中規中矩 操控絕對讓你驚喜!

這個中規中矩的定語是相對於本田空間大師這樣的標準來講的,而福特空間的利用情況也算是箇中好手了。

我們看下面一組圖,試乘人身高183cm,前排調整到合適坐姿,頭部空間超過一拳,後排腿部一拳,頭部3指。

需要提到的是,後排座椅是支持靠背調節的,如果採用較傾斜的靠背擋位,頭部空間會更加充裕。

183cm身高試乘人認為翼虎空間不錯

還有個隱藏操作,後排座椅完全放倒,再打開全景天窗,晚上找朋友一起看星星,那感覺一定很爽。

翼虎後排座椅支持完全放倒,平整度不錯,再配合全景天窗,可以晚上看星空

說完空間,再來看翼虎的動力和操控。福特這波EcoBoost發動機是明星機型,多次獲得各種發動機大獎,這個大家都很清楚了。

福特EcoBoost 2.0T發動機動力參數也超過同級很多對手,更關鍵的是翼虎可以加92#油,而途觀L要加95#,這無形中又為翼虎車主剩下不少用車成本。

翼虎的2.0T發動機動力強還不挑食 加92#油就行

操控方面,大家都知道福特的車很好開,但很多人不造,福特翼虎跟賽車的聯繫有多緊密!估計看到前面一句,不少網友已經開始罵街了,翼虎不是個SUV嗎?!跟賽車有毛球關係?

別著急,他們還真有關係。60年代,法拉利憑藉GTO稱霸勒芒賽場,亨利福特下令生產出可以與躍馬較量的超跑,福特GT就這麼應運而生。

只用了4年時間,福特GT硬生生把法拉利從勒芒賽場上逼退,福特的賽車血液、賽車基因就是從這裡開始的。

福特血液里的賽車基因造就了福特車都好開的印象

到了現在,福特品牌當家花旦的翼虎自然也不會缺少賽車基因,上面也說過了,翼虎不僅是造型動感,更是傳承了F150和福特GT的雙重性格。

試駕車這款EcoBoost 2.0T發動機,最大輸出達245馬力,為同級最強。SelectShift6自動變速箱不僅和發動機匹配得當,城市裡低速行駛,當真有絲滑般的換擋體驗

油門輕快,剎車線性,這些大家常見的形容詞統統都可以用在翼虎身上。尤其要提到的是,翼虎沒有跟風去用什麼雙離合變速箱,這套成熟可靠地6AT當真是明智的選擇。

SelectShift6自動變速箱和發動機匹配得當

全系標配的換擋撥片更是不停挑逗著駕駛者的神經,讓人禁不住想要化身賽車手,享受和翼虎人車合一的感覺。(請遵守交通法規,文明安全駕駛。)

翼虎全系標配換擋撥片

總結:

在長測過程中,有不少網友問,現在市面上新車頻出,翼虎性價比到底怎麼樣?答案是,翼虎的成熟在一大堆新車裡很是難得。

造型精緻有型,但並不誇張,可以兼容的年齡段非常寬泛;配置豐富充足,無論是用著還是開著都安心;操控更是有福特特質,靜下來非常易用,燥起來更是動感。

很多人買車都求新,但更多時候得不償失,像翼虎這樣成熟又綜合實力不俗的車,我是很願意推薦給大家的。

偷偷的告訴你,翼虎市場上有不小的現金優惠,性價比進一步提升,讓對手拍馬難追,有購買合資SUV計劃的網友可不要錯過。

翼虎的成熟非常難得

本文為作者原創,未經授權不得轉載

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