還在罵大眾減配 但你知道誰才是合資品牌「減配王」嗎？

只要一說起來減配，很多人就必定罵大眾，覺得這麼多品牌就是大眾減配最嚴重。的確，近些年大眾的確在新車上減少了不少配置，給消費者的用車生活和安全帶來了極大的不便。尤其是當年速騰由獨立懸挂減為非獨立懸挂，更是造成了惡劣的影響。但如果說誰是合資品牌的「減配王」，大眾還真排不上個，不過也的確跟其有些關係。那麼真正的合資品牌「減配王」到底是誰呢?它就是大眾的「小弟」——斯柯達。

這裡說斯柯達是合資品牌「減配王」，還真不是隨便說的。不同於大眾的小打小鬧，斯柯達的減配是系統性、集團化。大到懸挂，小到點煙器，斯柯達都能一一進行減配，可謂是將減配事業進行到底了。

斯柯達最常見減配：懸挂

斯柯達品牌旗下車型，最常見的減配項就是懸挂。尤其是后懸挂，常常是前期剛剛上市的時候採用獨立懸挂，而到了後期改款就消無聲息的變成了扭力梁非獨立懸挂。

為斯柯達在華銷量突破200萬輛立下汗馬功勞的明銳，就是其中最明顯的例子。作為斯柯達銷量最好的車型，明銳憑藉大空間及相對低價優勢獲得不錯的市場反饋。但是2017款明銳上市之時，卻將2015款明銳在同級車中獨領風騷的多連桿獨立懸挂替換為了扭力梁非獨立懸挂，這讓眾多消費者詬病不已。

考慮到這樣的減配行為讓消費者不滿，斯柯達如今也學聰明了。不再是在中後期減配懸挂，而是從一開始就將懸挂減配。比如即將上市的斯柯達明銳旅行版，就直接公然將獨立懸挂換成了非獨立懸挂。而由於國內消費者對於國外車型了解較少的緣故，這種在新車上市就減配的行為，無疑更加隱蔽、更加難以發現。

其實對於消費者來說，發動機、底盤、變速箱這三大件往往最為看重，一個小小的改變就能讓消費者發現端倪。但是有些部位的減配，卻被消費者常常忽略，比如內飾的減配。

斯柯達最隱蔽減配：內飾

很多消費者都會抱怨斯柯達的內飾簡陋，放眼看去到處都是大塊大塊的硬塑料，不過考慮到大眾「小弟」的身份和相對低廉的價格，大部分人也只能無語忍耐了。但其實很多人不知道的是，其實海外斯柯達的內飾雖然不以豪華見長，但也沒有低廉到只能以硬塑料內飾的地步。而造成這一切的原因，就是斯柯達在內飾上面的減配。

以斯柯達的全新SUV柯迪亞克為例，斯柯達將原本車門板的搪塑內飾改為了硬塑料內飾，門板儲物格內部的植絨也減配了，此外中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光，室內照明燈也由原本的LED燈減配為鹵素燈等等。其實不只是柯迪亞克，斯柯達此類內飾減配在其他車型也有體現，甚至還有新款明銳還取消了點煙器這樣的小小配件，斯柯達真的是減配到極致了。

總結：為什麼斯柯達減配現象如此嚴重呢?其實除了是為了降低成本以外，更重要的原因在於斯柯達銷量一直在國內市場沒有打開。這就導致同樣的零配件，大眾可以靠龐大的銷量均攤成本，而銷量差的斯柯達無力承擔，最終只能減配或者取消相關配置以節省成本。銷量差導致減配，減配將導致市場口碑變差，市場口碑變差將導致銷量進一步下跌……如此看來，減配讓斯柯達陷入了惡性循環之中。而誰也不知道這個合資品牌的「減配王」未來還能走多遠。