8AT開起來怎麼樣？試駕新款哈弗H9

準備入手哈弗H9（以下簡稱H9）的朋友們相信是做過一番調查或者準備的，畢竟H9是目前哈弗品牌下最貴的SUV，相信大多數人都是有錢，不任性的。而這次新款H9更是換裝了ZF的8AT，駕駛起來會是什麼感覺呢？

H9的這次升級又多出了2.0T柴油發動機這個選項，這對一些柴油機沒有限制的城市的消費者算是一種福音。在這裡也會稍稍提一下柴油機的表現，但對於大部分消費者來說2.0T的汽油機才是最主流的選擇。

代號4C20A的高功率版汽油發動機是長城集團自主研發的產品，實際上在H7身上我已經領教過了，在動力的儲備上你完全可以放心。即使時速超過了120KM/H車輛再加速的能力也絲毫沒有減弱。

實際開了幾分鐘之後，我徹底為發動機和變速箱的匹配放心了。和H7的雙離合變速箱相比，8AT的表現顯得沒那麼著急和急迫。這一方面是由AT變速箱的物理結構而來，另一方面也算是匹配工作的一種勝利。

和普拉多一樣這是一台帶「大梁」的硬派SUV，所以在高速公路上就不要談操控和靈活了，這不是H9擅長乾的活，H9擅長的是舒舒服服的用120KM/H的車速去巡航。

結語：第一點也是最重要的一點，在8AT的匹配上無論是汽油版還是柴油版都是沒問題的。H9也是自主平品牌SUV里率先搭載ZF 8AT的車型，技術上的引領作用不必多說。而關於H9油耗一直較高的問題，新的8AT算是給出了一個新的解決方案，省一點是一點。

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