印度加快道路建設 瀝青進口量暴漲

原標題:印度加快道路建設 瀝青進口量暴漲

印度道路和高速公路的擴張帶動了瀝青進口的急劇增加。瀝青，是用於鋪設公路路面和高速公路路面的煉油副產品。印度向伊朗、阿聯酋、馬來西亞、新加坡和希臘開放不斷增長瀝青市場。與此同時，印度的精鍊廠正在專註於以高端成品石油抓住全球市場。

據印度石油部的石油計劃和分析室的數據顯示，雖然印度的煉油能力自2010-2011年以來上升了21%，在2017-18年達到2.34億噸，但由於需求超過生產，煉油廠著眼於出口市場，選擇最大限度地生產其他高收入的成品石油產品，比如汽油、柴油和航空燃油等，因此瀝青的進口在該時段暴漲了823%，達到90.5萬噸。

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據商務部數據顯示，該國從馬來西亞和新加坡進口的貨值在2016年的4月至2017年2月間大幅上漲（在印度盧比的基礎上）。

印度道路建設的步伐在過去幾年有所加快。 在2012-2014年間，公路建設每天約9公里，在2015-2016年間公路建設每天達到17.2公里，到2016 -2017年度，公路建設每天達約22公里。

在2016-17年間，在印度PMGSY鄉村公路建設計劃下，該國創下了建設47350公里道路的記錄，達七年來最高點。這與2013-14年建成的25316公里道路，2014-15年度建成的36337公里道路以及2015-16年建成的36449公里道路形成了鮮明的對比。

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專家表示，隨著該國為愈來愈多的農村道路改善連通性，瀝青進口的上升趨勢在未來幾年將會更加顯著。

據CRISIL研究部門的行業和專業研究主管Binaifer F. Jehani表示，瀝青的需求預計將在2020 - 21年間以5.6%的複合年均增長率（CAGR）增長，達到800萬噸，這是由於公路建設的複合年均增長率為6-7%，而公路的複合年均增長率主要受農村公路建設擴張的驅動。Jehani表示道，由於需求強勁，瀝青進口將會增加，但其主要部分將繼續由國內煉油廠提供。

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據印度國家公路管理局（NHAI）的一位不願意透露姓名的官員表示，對進口的依賴將使這個依賴瀝青鋪路的國家深受價格和貨幣波動的影響，而該國政府正在把需求從瀝青轉向水泥和混凝土以建設該國的國道。據該官員表示，印度國家公路管理局準備建設的大部分道路預計都是用水泥和混凝土建造的，這樣的話，建設成本將增加超過10-20%。

與此同時，該國的煉油廠正在著重進行生產高端增值煉油產品，並希望成為主要的區域供應商。印度石油公司（印度最大的煉油公司）的前董事長R.S. Butola表示，瀝青一般在油桶的底部，這也暗示了瀝青在煉油產品中的地位。因此，煉油廠最大限度地生產高端石油產品，如汽油和柴油，以獲取更多的利潤，這是有道理可言的。瀝青的生產也取決於使用的原油種類。在2016-2017年度，印度公司的這種生產方式為其出口了1540噸石油和2700噸柴油，分別在2010-2011年度的基礎上增長了14%和34%。