猜一猜：神車途觀L和冠道誰空間大？

冠道是近期比較熱門的一台中型SUV，不論是造型還是5座設計在同級來看都是有些不走尋常路的感覺。神車途觀經過換代之後成了途觀L，級別也從之前的緊湊級升級到了中級SUV，而同樣只提供5座的它自然和冠道有一場銷量戰爭。

第一眼看冠道，感覺它並不太像一台日系車，整車給人的感覺非常厚重敦實，甚至還略帶些美系車那種肌肉感。而途觀L是典型的歐洲車風格，屬於沉穩的類型，線條感刻畫的比較明顯，有種健碩之感。

冠道中低配車型配備的是鹵素大燈，途觀L則為氙氣燈，高配車型都為LED大燈。設計上來說，冠道這種燈組表現出的科技感更強，配置上途觀L略占上方，主要是中低配車型大燈光源使用的更好而且全系標配自動大燈，這些都是冠道車主羨慕不來的。

冠道後視鏡設計更大，能提供更好的後方視野，並且右側後視鏡下方提供了盲區畫面攝像頭，在打右轉向燈時自動開啟。綜合這兩點來看，它能提供更好的安全保障。配置方面兩車差別不大，後視鏡電動調節/電動摺疊/記憶/加熱以及盲點監測都具備，應該說比較齊全了。

冠道側麵線條相當有個性，溜背式的造型在SUV界很少見，同時它有意將輪拱顯現，肌肉感十足，確實是個不走尋常路的傢伙。途觀L側面就是傳統SUV的造型，腰線刻畫的較為明顯，突出一定的力量感。冠道在尺寸方面有優勢，數據全面領先途觀L。

值得一說的是，冠道全系標配19寸輪轂，很厚道，視覺衝擊力很不錯。相比之下，途觀L只有兩台高配車型使用了19寸輪轂，中配為18寸，低配則為更小號的17寸輪轂。下圖中給出兩車的19寸輪轂，可以做個參考。

溜背式的造型使得冠道從正尾部看上去有些「塌屁股」的感覺，這也是冠道最大的爭議所在。途觀L的尾部則簡單且略帶線條感，從和全車的協調性來說，後者無疑做得更好一些。

冠道中控層次感很足，中央屏幕使用了半懸浮式設計，整體的視覺效果很棒。這麼說吧，在所有普通品牌的中型SUV車型中，冠道內飾是做得最好的，這主要取決於其設計功底。途觀L內飾就是典型的家族風格，沒有什麼特點，較為簡單，好在做工不錯。兩車用料相當，中控上方基本都是軟性材質，屬於同級的主流選擇。

冠道多媒體屏幕角度可以進行調節，以防止陽光直射看不清屏幕的情況，這是其亮點所在。高配車型沒有CarPlay，只有Honda CONNECT。途觀L解析度和觸控速率和冠道差不多，亮點是帶有CarPlay功能。

身高173cm的體驗者在冠道前排得到1拳3指的頭部空間，對手為1拳，橫向空間冠道同樣佔優，因而它的前排感覺更寬敞一些。冠道前排扶手面積很大，而且扶手和操作台連在一起的設計非常顯檔次，這一點做得比途觀L好。

冠道後排頭部空間為1拳2指，腿部空間有2掌的距離（4拳左右），並且中央位置沒有任何凸起。途觀L後排頭部空間同為1拳2指，腿部空間達到3拳，中央位置有明顯凸起，影響了中央乘坐舒適性。說實話，途觀L的後排空間已經處於同級中上游水準，只是冠道後排空間已經達到變態的地步，同級找不到對手。

冠道提供1.5T+CVT以及2.0T+9AT兩種動力。途觀L則為我們熟悉的1.8T+7速雙離合以及2.0T+7速雙離合兩套動力總成。冠道的兩台發動機在數據上都比較好看，之前我們也體驗過大家擔心的1.5T版本，動力不會讓你覺得太「肉」。途觀L這兩套動力總優點是傳遞效率很高，變速箱升降擋都很積極,而且渦輪介入的轉速低，低扭表現更好。

冠道外形敦實厚重，溜背式設計體現出個性一面，途觀L則是傳統SUV的造型，外觀區別挺大。內飾用料方面差距甚微，只是在內飾設計上冠道有著明顯優勢，內飾所帶來的視覺效果一直是冠道最有競爭力的一方面。途觀L的乘坐空間在同級已經處於中上游水平，只是無奈遇到了同級後排無敵的冠道，在空間方面也沒有顯示出自己的優勢，不過其後備箱表現要優於冠道。動力數據上看冠道佔據優勢，實際體驗來說途觀L的動力表現要更強一些（2.0T對2.0T，1.8T對1.5T），尤其是低扭表現要比對手好不少，而且加速降擋的間隙更短，動力是途觀L的最大優勢。